Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma végre felkerült a faceliftes scudetto. Erre a cserére az autó 1 évvel ezelőtti vásárlása óta készülök, uh nagyon örülök neki, hogy végre megcsináltam.
A felszerelés előtt ismét nézelődtem a youtube-on, tök jó, hogy nem vakon kell egy ilyen műveletnek nekiállni. Ahogy másoknak is, nálam is több menetes rézhüvely is elfordult a régi rácsban, ez egy kicsit lassította a műveletet, de mindennel együtt így is kb. 2 óra alatt kész lettem.
Nagyon tetszik az autó frissített arca, sokkal jobb szerintem az összhatás így, nem csak a rács más, az egész formaterv sokkal harmonikusabb és frissebb.

Ismét eltelt ez a kèt nap. Nagyon jól èreztük magunkat ahogy eddig mindig. Oda vissza út zökkenőmentes volt. Ezúton is köszönjük a szervezőknek a hihetetlen munkájukat. Jövőre ugyanitt!

Mikor megvettem az autót, volt benne egy leharcolt, rettenetesen mocskos, szakadt szőnyeggarnitúra, ami ráadásul állandóan csúszkált. Ez nyilván csere érett volt, de nem találtam olyat, ami igazán tetszene. Végül AlfaCityben az Alfadepó standján megláttam azt, ami kell nekem. Szolid és illik az autóba. Fekete szegély, piros cérnával, pont mint az ülések. Tökéletes.

Nagyon jól éreztem magam. Ez köszönhető annak is, hogy az időjárás nagyon jó volt és hogy sok, sok régen látott ismerőssel beszélgettem. Többek között találkoztam MEO-val is, aki osztálytársam volt szakközlápiskolában. :-)
És találtam egy kis csomagot az autóm szélvédőjére rakva, amit külön köszönök. :-)

Cseréltem a jobb első ajtóhatárolót kattogás miatt.

Olajcsere, pollenszűrő csere, átvizsgálás Budaörsön, minden oké (101e). Az utóbbi időben egy kicsit átalakultak a napok, annyit sem használom az autót, mint korábban. A gyári akksi még mindig bírja.

Csak úgy repül az idő, ha jól mulat az ember. Mint ha csak tegnap lett volna, hogy átvettem a gépet és már a 4. szülinapját ünnepli a következő héten. Egy kicsit tartottam ettől a szerviztől, mert egyrészt, csak 3 éves Easy Care-t kötöttem, vége az ingyen szerviz látogatásoknak, másrészt a gépkönyv szerint itt elég sok minden válik esedékessé.

Az olajcserét letudtuk még márciusban. Igaz, azóta beleszaladt 7 ezer km, szóval az önként vállalt 10 ezer km-es csereperiódus lassan újra eljön... De még nem most. Gyertyacsere, 60 ezer km-nél, viszont a gépkönyv kiköti, hogy az évek számától függetlenül, csak a futásteljesítmény számít. Az pedig még csak 43 ezernél jár. Ezt is lehúzhatjuk a listáról. Marad a levegőszűrő, pollenszűrő, fékolaj és amitől a legjobban tartottam: meghajtószíj csere. Ez utóbbi egyébként - az ennél az autónál megszokott költségekhez képest - pitiáner tétel lenne, bruttóban is a 30 ezer HUF eleje. A probléma, hogy az autót zárhídig kell bontani ahhoz, hogy ki lehessen cserélni. Egy napba bele sem fér a bontás és a visszaépítés. Ahogy egy barátom mondta: "Kaptál egy kis Ferraris meg Porsches hangulatot."

Végül egyáltalán nem volt olyan vészes költség szempontjából ez a kör, az éves gumicsere jóval húzósabb. Érden, az Autócentrum Szabónál most is profi kezelésben részesült az autó.

Így 4 évesen eljött az első műszaki vizsga ideje is, így azt is kértem, hogy intézzék el. JSZP-n ránéztem, hát olyan ergya fotók készültek, hogy a traffipax-os fotók ahhoz képest művészképek.

07.07.-én, hétfőn vittem az autót. Úgy volt, hogy kedden már mehetek érte, de végül elhúzódott a dolog és csak szerdán tudtam érte menni. Kaptam erre az időre egy Fiat 500-as csereautót. 71 lóerős hibrid. Városban elég jó, mert kicsi a fordulóköre és kis helyen is elfér. Autópályán azért nem uralja a belső sávot :D

Szivárgott a tömítés, szerelőm javaslatára hőcserélőt is leváltottuk egy újra. Persze a hozzá vezető gégecsövek (egy mérnöki bravúr, de egy sima gumicső olcsóbban javítható lenne) nem bírták a macerát. Szép nagy, nem várt összeg lett belőle.

Az első rendszámot “pappaszosan” sikerült a szalonban rögzíteni, nem maradhatott így. A Plexiclick rögzítő mellett döntöttem, ezzel bárhová feltehető a rendszám keret nélkül, a tartó két kis átlátszó rugalmas rögzítő “kereszt”, felszerelés után szinte láthatatlan.
Normális autónál a felszerelés nagyon egyszerű, Alfáknál főleg elől az ismert problémába ütközünk: a gyári konzol kompenzálja a lökhárító ívét (de csak részben), ami miatt a lökhárító már szét lett gyalázva a márkaszervizben, így maradt az a megoldás, hogy a konzolt fent hagytam és erre csavaroztam a Plexiclick tartókat, amivel csak annyi volt a bibi, hogy a tartóhoz kapott csavarok túl hosszúak voltak, ha ezzel teszem fel, akkor a konzolok túllógva beleértek volna a lökhárítóba, felsértve a fényezést, ezért rövidebb lemezcsavart kellett használnom, szerencsére akadt a garázsban. A rendszámot kicsit ráformáltam a tartókonzol ívére, majd egyszerűen a helyére pattintottam, szerintem jó lett.
Hátul sem ment simán a felszerelés, mert itt is van egy köztes konzol, amire tetszőleges csavart rögzíthetünk, de ezt el akartam hagyni. Viszont ezt a köztes konzolt 3 csavar tartja, ami nekünk nem jó, mert a Plexiclick felszereléshez oldalanként 2-2 csavar kell, így mégis fent hagytam a konzolt és ebbe hajtottam be a lemezcsavarokat. Nem lett rossz, de jobban tetszett volna lemez a lemezen.
A Plexiclick több méretben elérhető, a magyar rendszámhoz a 2-est kell használni. Innen rendeltem: link
Ára 4000 ft plusz 1550 ft szállítási költség.

Csodásan indult a július, elsején délután átvehettem a második (céges) Giuliám.
A Pappastól jött, készletes bemutatóautó volt náluk, de hála az égnek alig használták, így átvételkor csak 313 km volt az órájában, a tankban pedig az első adag benzinből lötyögött még egy kevés. Jelentős kedvezményt kaptunk a listaárból és persze így várni sem kellett sokat az átadásra, ezen okokból esett rá a választás.
Az ajtó kinyitásakor áradt belőle az újautó illat, határtalan öröm egy ilyen autóval kihajtani a szalonból.
Az első métereken nagyon óvatosan ismerkedtünk, de hamar visszajöttek az emlékek, minden gyorsan kézreállt, az üléspozíció is gyorsan meglett, jöhetnek a közös kilométerek! 😍