Blog
Bár teljesen nem voltak lemattulva az első fényszórók burái, éjszaka már sokszor gyengének éreztem a fényerőt. Úgyhogy úgy gondoltam, ártani nem fog, ha felpolíroztatom őket. Ez ma meg is történt, majd tesztelem.
Folytatva ez előzo blogomat végre volt időm beszerelni az új Eibach Pro Kit rugókat (-30mm) illetve az új Bilstein és Sachs lengéscsillapítókat.
A régi lengéscsillapítók még gyáriak voltak, elég sokat kibírtak azért.
Nagyon sok meló volt a csere , (régi csavarok csak sok-sok melegítés ütögetés hatására mozdultak meg...a következő szétszerelés már gyorsabb lenne :)) de megérte a fáradság mert sokkal stabilabb a futómű és jobban is néz ki így ,hogy kb. 3 cm -el alacsonyabb az Alfa.
A komfort nem lett rosszabb sőt nekem tetszik hogy sportos, kemény , nem billeg az autó. Amúgy gyárilag is elég keménby volt a futóműve. Mindenkinek ajánlom ezeket az Eibach rugókat aki ültetésen gondolkozik.
A csere folyamatát nem írom most le mert már sokan megtették, de ha kérdés van írjatok nyugodtan.
Ami tuti kell a cseréhez : rugóösszehuzató, minőségi(!) szerszámok, melegítő készülék (pl kis kézi gázos forrasztó) , türelem, meg jó ha van ott még egy segítő kéz :) nálam apu volt az, örök hála :)
Most már csak arra leszek kíváncsi műszaki vizsgán mit szólnak ehhez az összeállításhoz! (Sokak szerint a piros rugó szemet szúr van aki szerint nem foglalkoznak vele csak az értékek legyenek jók...)
Levezetésképpen pedig kicseréltük a már kicsit elvékonyodott első tárcsákat Brembo Max sport tárcsákra (tömör tárcsa hőelvezető árokkal) + kapott új Brembo betéteket is. Első benyomás alapján nagyon jól fog és nem melegszik olyan könnyen mint a régi fék.
Igaz sok idő nem jutott fotózni de pár képet csatoltam a szerelésről is :)
Motorolaj és szűrő cserélve 177500km-nél. Castrol Edge 10W-60 került bele.
Nyár végi hűvös hajnalon lépte át a 80000. kilómétert Sárisáp és Dág között.
2510 napra volt szükség ehhez a teljesitményhez,ami évi11633 km,ami napi 32 km-t jelent.
Elérkeztem ahhoz a ponthoz, hogy miért csak most jelentkeztem tagnak Közétek :-)
Egy őz volt az oka, sokat autózok a Gemenc mentén, a mamát ki tudtam kerülni, a gidát épphogy nem... Megmenekült, de ahhoz elég volt, hogy sérüljön a bal eleje, szóval a rácsokat cserélni kellett, a ködlámpában izzócsere és a lökhárító karosszériás javítása vált szükségessé. Szóval most tudtam olyan képeket készíteni, amiken egyben van az autó. Egyúttal cserélték a tompított fényszóró izzóit, a csomagtér teleszkópokat, vettem egy garnitúra gumiszőnyeget, csomagtér tálcát. A következő tervezett projekt egy készlet 225/50 r17 Pirelli téligumi, és egy készlet sűrű küllős gyári 17-es alufelni nyárra (úgy nézem, most egy Enzo B alugarnitúra van rajta, az éppen jó lesz télre) Folyt. köv.
Szóval a szerviz... Csütörtökön vettem az autót, az azt követő hétfőre kaptam időpontot Lippóra (Baranya megye) egy márkafüggetlen szervizbe. Addig beszereztem a vezérlés cseréhez, és olajcseréhez szükséges -gyár által ajánlott- alkatrészeket, anyagokat. Átnézték a futóművet, elvégeztek egy motordiagnosztikát. Elektromos problémák vannak az autóval, időnként nem működik az alkony- és az esőérzékelő (úgy vettem észre, miután hosszabb ideig süti a nap). Valamint az rádió nem vezérelhető a kormányról (Becker típusú, állítólag ez a gyári, de ezek szerint mégsem). Szóval magam kapcsolom a lámpákat, és az ablaktörlőt (mint az elmúlt 14 évben) de ez legyen a legnagyobb hiba az autóval.
Körülbelül fél éve kezdtem el nézelődni, 2008-as Opel Astra GTC -met szerettem volna lecserélni, valami nagyobb, kényelmesebb autóra. Hosszas keresgélés után döntöttem az Alfa 159 SW mellett. A kinézete nagyon tetszik, minden fórumon dicsérték, reméltem, hogy nem tévedek vele nagyot... Pár hete találtam rá erre a 2.4-es, 2006-os Alfára. Amikor beleültem, érezni lehetett, hogy nem csak átmenetileg rendbe rakott, egyébként lelakott autóról van szó, hanem vigyáztak rá, gondját viselték. Tudom, kockázatos használt dízelt venni, de belevágtam. A futómű- és motordiagnosztika nem mutatott hibát, szóval eddig probléma mentesen rójuk az utat :-)
Újra megjártuk Alfával Olaszországot, most Jesoloban voltunk. 1450 km-t tekertünk az autóba szerencsére minden gond nélkül, de mivel az ördög nem alszik az utazás előtt kötöttem assistance biztosítást. :)
ismételten széthullott a szíjfeszítő patron... Most éppen a háromszög alakú profilvasban lévő persely miatt! Új persely készült bele, plusz felrakva egy másik szíj is, mivel a rajta lévőt hosszában elszaggatta. Ezen kívül a feszítő kerékben valamilyen rejtélyes módon elforgott a komplett csapágy(????) anélkül, hogy a csapágy meg lett volna szorulva!
Így ez a kerék cserélve lett!
Illetve kicserélve a két hátsó féknyereg, mivel a bal hátsónál a dugó szorult, a jobbnál pedig a kézifék kar nem működött!
ekkor kicserélve a kézifékkötél is!
Még cserélve lett a jobb hátsó lengéscsillapító, mert nem nagyon sikerült ennél a felújítás, így elfolyt az olaj, és tönkrement! )monroe :20e
232000km
Tegnap kitoltam, hogy csinálgatom egy kicsit. Máris nekieredt az eső, kisebb megszakításokkal egész nap szemerkélt. Szerencsére nem volt vészes, így dolgozni is tudtam. Berakram az oldalablakokat, zárakat, kilincseket, beállítottam őket. Beraktam és beállítottam a csomagtérnyitő bowdent.
Feltöltöttem egyelőre csak vízzel a hűtőrendszert, eddig nem ereszt. Próbáltam indítani is, de csak forgat, nem röffen be. Jövő hétre meginvitálom a szerelőt, ő már látta menni, most már én is szeretném. Némi elekrtomos javítás még kinéz, a jobb első index és a tankműszer nem működik és egy kábel hiányzik ami a blokkra csavarozott hőérzékelőre megy.
Ha nem vigyázok, még az idén elkészül...
