Blog
Láttam AlfaCity-t belülről. Csak nem úgy, mint Ti. Annyira belülről láttam, mint Neo a Mátrixot. Tudtam, hogy működik, hogy minden alaktrésze passzol egymáshoz :)
Viszont nem láttam, hogy milyen is igazán. Éreztem, hogy működik, hogy hatalmas, hogy ez valami jó, de a részleteket nem tudtam élvezni, mert én voltam az egyik, aki az alkatrészeket működtette épp.
A sok-sok negatív előítélet, a sok vádaskodás kihozta belőlünk a maximumot. Valami nagyot akartunk alkotni, amiről utána azt mondják: megérte, jó volt ott lenni, jövőre is el kell menni.
Jónéhányan előítéleteket fogalmaztak meg, azt terjesztették, hogy biztosan sár lesz vagy azt mondták, hogy ha nem sár lesz, akkor por lesz. Hiába mondtuk, hogy égszakadás esetén sem lesz sár, tornádó esetén sem lesz por. Nem hittek nekünk.
Végül napsütés lett, meleg lett, szélcsend lett. És 800+ Alfa lett :) A legbüszkébb pedig arra vagyok, hogy a résztvevők több mint 20 százaléka külföldről érkezett!
Rossz, hogy nem láttam, milyen tuti Alfák érkeztek, mert épp szétestem, folyamatosan csörgött a telefonom és ide-oda rohangáltam, próbáltam átlátni a káoszt. Utólag, a képeken fedeztem fel, hogy milyen autókat nem láthattam közelről...
Szokás szerint mindössze néhány emberrel tudtam normálisabban beszélgetni. De utólag jó látni, olvasni, hogy tetszett Nektek, hogy jól éreztétek magatokat.
Úgyhogy legszívesebben már most el is kezdeném szervezni a 2010-es AlfaCity-t. És, ha úgy vesszük, már el is kezdtük szervezni, hiszen már most arról beszélünk, mik azok a dolgok, amiket jövőre meg akarunk valósítani :) Szóval remélem, Ti is ugyannyira várjátok, mint én.
És mégvalami. Ez volt az utolsó alfás találkozó a GT-mmel. Azt hiszem szép búcsúajándék volt ez neki :)
Kapott a hullaszállító új ablaktörlőket előre-hátra, kicseréltem az első jelet, mert nagyon kopott volt, kapott egy kerékőr szettet is a biztonság kedvéért, majd lekapartam a hátső feliratokat, nekem így jobban tetszik. Ja és kicseréltem a Biscione kígyókat króm színűre.
Köszönet az alkatrészekért Erhard-nak. :-)
Kikerult a vezetoules, szonyeg, sot a szonyeg alatti szigetelo reteg is. Kabelkoteg a tetokonzolbol es a kozepkonzolbol, valamint a hatso hangszoro kabeljai. Kozeledik a cel... Holnap eltuntetek egy ujabb adagot a garazsba es kitakaritom azt a rengeteg szemetet ami kihullott innen-onnan...
A nagyobb baj, hogy a bal oldalon ki van szakadva a padlolemez: valaki felemelte a kocsit... vagyis csak megprobalta, de atszakadt az erosen rozsdas lemez... Hmmm :(((
Az idő szintén pazar, a találkozó hangulata a várakozásokat felülmúló! A kolbászozást jövőre Attival tartjuk kézben!!!
Túlestünk a 120 ezres szervizen és nagyon fájt :). Kicsit ki lett tolva, de így jött össze. Komplett vezérlés-, vízpumpa-, olaj-, szűrők-, gyertyacsere. Ezek után MIBŐL TANKOLOK??? :-)
Várható volt, egy hónapot sem bírt a kókány megoldás. 500 km után visszatért a géppuska hang. Két út áll előttem: teljes motorgenerál vagy szívátültetés. Mivel engem is utolért a gazdasági válság van időm, hogy végiggondoljam a dolgokat, megvizsgáljak minden lehetőséget.
Bár a szervízes megmondta, hogy a gyógyulás esélye minimális, megpróbáltam. Kapott új hajtókarcsapágy szettet és minőségi olajat.
Sziveszter után jöttünk vissza Borsodból Oroszlányba. Egy nagyobb gázfröccs után érdekes hangot adott a motor. Mintha géppuskára kötötték volna a gázpedált és amint lenyomom elkezdi ontani a lövedékeket. Szóval irány kedvenc Bosch szervízembe, ahol azzal a jó hírrel fogattak szülinapom alkalmából, hogy haktókarcsapágyas a gép. :(
Beszereltem a jutányos áron vett új, gyári hűtőradiátort. Ami változott, h a venti sokkal gyorsabban visszahűti a vizet. Kitakarítottam a kiegy tartályból a leüllepdett hűtőtömítő trutyit (ami az előző, javított hűtőnek sajna kellett egyszer) valamint kapott 3l paraflu-t is a vízbe.