Blog
Az új főtengely és hajtókarok beszerzése nem volt éppen egyszerű. Ami volt, azt aranyárban adták. Végül egy ismerősön keresztül isteni csodával sikerült kerítenem egyet hosszú hónapok után elfogadható áron 5db hajtókarral szerelve. Miki barátommal gyorsan el is hoztuk, mielőtt más veszi meg. Ezután irány a szerelő, aki már igencsak neheztelt rám a hosszan elhúzódó várakozás miatt.
Az előző napi műszaki vizsgáról hazafelé menet már fura hangja volt a kocsinak. Fel is hívtam a szerelőt, hogy reggel viszem vissza. Másnap reggel visszaérve az autónak hihetetlenül csúnya hangja volt. Szétszedés után kiderült, hogy hogy a csörgés oka a rossz támcsapágy volt, majd ebből következően a főtengely megszorult és megrepedt, két hajtókar is eltört. Egy világ omlott össze bennem amikor közölték a javítás árát. Ekkor döntöttem úgy, hogy megálljt parancsolok és másik szervizbe viszem, ha már ezek itt hülyének néztem és ráadásul mint magát szakértőnek nevező szerelőnek nem tűnt fel, hogy valami nem az igazi.. Így hát tréler és irány a másik szerviz amit a neten találtam és elég régóta alfáznak.
Minden autónál eljön a nap, amikor műszaki vizsgára kell mennie. Az enyémet igencsak meg kellett noszogatni, mert az akkumulátora úgy látszik a végét járja. Sebaj, gondoltam, ideje egy kis átvizsgálásnak. Nem kívánom megnevezni a műhely nevét, ahol átnézték az autót. Új akku (amit azóta szintén cseréltem, mert szar volt), új olaj (amiről kiderült később, hogy kevesebb mint amennyi kell bele), újs (?) szűrő és új műszaki. Mindez nem kevés pénzért, ergo madárnak lettem nézve. Úriember lévén nyeltem egyet és kifizettem. Sejtésem sem volt arról, hogy másnapra beüt a crach...
Frissen megszerzett és élvezett autómhoz - az előző autó ellopása miatt - megkésve kaptam meg barátnőmtől a születésnapi ajándékomat, egy nekem szóló rendszámtáblát. Áldott legyen szeretett nőm neve. Micsoda szerencse, hogy nem az ellopott autóra került fel, azzal együtt odaveszett volna. Így viszont máig hirdeti zöld kisautóm a tulaját - azaz engem - akinek már 10 éves korától KGB a nickneve. Természetesen a szám sem véletlen, mivel a születési évem utolsó három számát mutatja, azaz 979-et. Így mindenki aki ismer be tudja azonosítani a járművet messziről. :) Azt hiszem ettől szebb ajándékot nem kaphattam volna. Nem győzöm elégszer elmondani, hogy mennyire köszönöm.
Két hét rettenetesen hosszú várakozása után végre átvehettem az autót, amire már annyira vártam. Sosem felejtem el azt a napot. Egy órára eljöttem a munkahelyemről, hogy át tudjam venni. Taxival mentem a kereskedőhöz, hogy onnan már az autóval menjek vissza. Kulcsok, forgalmi, riasztó, rádió előlap a kézben, jókívánságok a zsebben és hasznos tanácsok a fejben. Nyár lévén az autó beindítása után, de még a váltózár kinyitása előtt a kereskedő vezénylésével megtanultam hogyan kell kinyitni és becsukni a tetőt. Így hát a rögtönzött tanfolyam után tető le, váltózár kinyit, rádió behangol, napszemüveg felrak. Életem első kabriós élményére próbáltam felkészülni, de mint utólag kiderült nem megfelelően. Ahogy a háromliteres motor életre kelt és meglódította a könnyűnek nem nevezhető kasztnit, megváltozott a világ. Az első 200 méter megtételénél már a mosoly első jelei látszottak az arcomon, majd ahogy nőtt a megtett távolság az én szám sarkai is úgy közelítettek a füleim felé. A munkahelyemig vezető 4.5 kilométer után az irodába visszaérve az első utam a mosdóba vezetett, mert meg akartam győződni arról, hogy a nagy vigyorgás közben nem ékelődött-e be pár repülő rovar a fogaim közé. Sosem hittem volna, hogy a nyitott autózás ekkora élmény, de azóta amikor csak tehetem nyitott tetővel mászkálok. Akkor is ha ezért a kékvérű kabriósok megvetnek vagy ha az utca embere magamutogató pöcsnek tart. Egyedül én tudom, hogy csakis azért van így, mert egyszerűen, tisztán ÉLVEZET.
Történetem az Alfákkal egy szomorú eseménnyel kezdődött:
Az egész 2006.06.19-én - két nappal a születésnapom előtt - kezdődött, amikor is egy térdsérülés miatti friss műtét után zuglóban ellopták az éppen akkori Volvo S60-as autómat, ami természetesen azóta sincs meg. Akkori munka- és lakóhelyem miatt egy új autó után kellett néznem. Az ellopott autó magas ára elég tanulópénz volt ahhoz, hogy valami olcsóbb, de mégis izmos autó után nézzek. Egy ismerős kereskedőnél szemügyre véve a kínálatot megakadt a szemem a Spideren. Az ára elfogadható, a teljesítménye megfelelő volt. Jól nézett ki, dögös kis autó volt már akkor is. Álló helyzetben is látszott rajta, hogy a lovak ott toporzékolnak a zöld motorháztető alatt. Mindezt megfejelve nyitható volt a teteje, amit akkoriban még csak extraként értékeltem. Ma már tudom, hogy ennek az autónak ez a lelke. Némi alkudozás után elkezdődött az autó rövidnek nem mondható megvásárlási procedúrája. Amíg nem vehettem át a kulcsait, addig taxival kellett közlekednem.
A mai nappal újabb 2 évre meg van a műszaki vizsga, a kis drágámra. A mért értékek állítólag, korához mérten kiválóak, egyedül a kézifék bowdenét kell majd kicserélni.. Thx Yoyo barátom.
Km: 135200
Ajtóhatárolók, jobb első ablak újra rendben.
Tegnap a középkonzol ki- és beszerelése után egy egész sor dolog nem működött: riasztó, központizár (távirányítóról), belső világítás, magnó, hőmérő, minden indításkor nulláz a napi km. számláló, a klíma nem fúj... több nem jut eszembe.
Elvittem szervizbe, később kiderül, mi lehet a baj.
Később van...
telefonáltak, hogy egy csatlakozó szétcsúszott a magnónál, és "hatástalanított" egy szerviz biztosítékot.
Ma, kihasználva a szabad napomat befejeztem a műveleteket.
Vince fiam is jött segíteni! ;-)
Ami bekerült:
- 2 felújított hátső féknyereg
- Ferrodo betétekkel
- Pagid első betétek
- Goodridge fémhálós fékcsövek
- Breda első kerékcsapágyak.
És ecco, van fék, de még milyen! Még egy kis pluszlégtelenítés ráfér, de érzésre nagyon atom a rendszer. Este el is vittem próbekörre és lemosatni. Most szép. :-)
A hátsó kerékcsapágyat csak Alival együtt vagyok hajlandó kicserélni. Egyúttal teszünk fel egy másik kardánt is.
