Blog
Kb. 2hónapja kartercsere történt az autómon , bizonyos okokból ,ami szerintem világos.
Vettem egy bontott kartert, majd egy cimborámra bíztam a cserét.
10óra fáradságos munka után lecserélte, hát ugye megfelelő szerszámok hiányában lassan megy a móka...
Úgy tűnik nem lett tökéletes, mi több napról napra jobban folyatta az olajat.
Már KUL-on is elég drasztikus volt a helyzet.
Töltögettem utána a friss olajat. Az olajfogyasztásomban szerepet játszik még a turbóm ,ami már az utolsókat rúgja, de egyszerűen sehol sem találok normális turbót...
Úgy voltam vele,hogy majd turbo cserekor újra tömítjük a kartert is, már megvettem az olajat (Liqui Moly5w40 ,6l) , olajszűrő, légszűrő, LOCTITE tömítő egy vagyonért.
Már 1hónapja ott áll a garázsba a sarokba a beépítésre váró olaj, én pedig szorgosan töltöm utána, és apám szentségelését hallgatom nap-mint nap az olajfoltok miatt (jogos) .
Nem várhattam tovább, felhívtam a cimborám ,hogy most ráérek, segítek, de csináljuk meg,mert ez nem állapot.
Így is lett elérkezett a nap, tegnap mentem hozzá ,és nekiláttunk.
A garázsa neki is ilyen ház alatti, hát egy vicc volt lejárni, de végül sikerült. Itt-ott leért, nemgond, megszoktuk már.
Rutinból 4óra alatt végetünk már vele, Loctite-al tömítve, hát rohadtul remélem,hogy 4ezerért (kedvezménnyel) tudja is majd a dolgát :)
Kész, autó összerak, új olaj bele (ja igen ideiglenes olajat míg nem kap turbót 10w40-et kapott) , alul nézegetés, nem folyik, úgy néz ki jó. Kijárás a garázsból, kabaré ismét, de sikerült. Nézzük a betont bazdmeg valami folyik.
Hát rájöttünk ,hogy ez bizony gázolaj, egyik hibát elhárítva előjött egy másik.
Erről a következő blogbejegyzésemben fogok beszélni.
Már mikor megvettem a paripát, gondoltam rá, hogy kellene valami sötétebb oldalindex rá, valahogy túl egyszerűnek tűnik a gyári narancsokkal. Elérkezett az idő, és ma meghozta a futár a szép, füstszínű indexbúrákat, hála égnek, izzó is volt a készletben, úgyhogy fel is pattintottam :)
Na erre nem számítottam, h be fog szarni, de sikerült neki.
Kicsit megjárattuk a gépet, nem is volt vele semmi gond, már hízott a májam, h más is agyon dicséri, h milyen jó. Következő nap elindultunk vele, kis melegedés után rátekertem a fűtést, amire az volt a reakció, h teljes szauna hangulatot teremtett a beltérben. Értem ezalatt, h forró gőzt kezdett nyomni a levegőbeömlőkből. Örültem, mint kóborkutya a vietnámi étterem kapujában....
Természetesen a fűtőradiátor eldurrant. Tegnap délután kibontottam, hála az égnek sikerült úgy kiforgatni, h a műszerfalat nem bontottam meg, elég volt a középkonzolt félig kiszedni a helyéről. A kivétel után közvetlen meg is lepődtem, amikor forgatva a boxot közel egy liter fagyállóval találkoztam a bakancsomon. Volt itthon egy másik fűtésbox, abból bontottam ki a radiátort. Egyúttal patikára kipucoltam az egész boxot, elég sok retek össze tud benne gyűlni. Terelők zsírozva, radiátor pucolva kívül belül, box eltakarítva. Ma visszakerült a helyére, még a középkonzolt kell visszarakjam, arra ma már nem volt időm. Pénzbe nem került, minden volt hozzá itthon.
Végre megvan amit régóta szeretnék, a TI felniszett. Újrafényezzük, mert kicsit karcosak. Alig várom már a tavaszt.
Köszönet a felnikért h-arcos cartársnak.
Ismét nekilátok összerakni a dizelt,pontosabban S.BÉla aki összerakja a db okban lévö motoromat.
ami kell
-l
kuplung
-turbo,de milyen?? saibor segit azt igérte
-5 db csucs ,mert az enyém eltünt (vki lenyulta)
-önindito by Ferke
-klimakompresszor
-szabadonfutos generátor
-müszaki
január közepére igérte Bécibá a mociimat ,remélem februárban ujra dübörög,,,,
2012.12.19-én vettem a gépet, azóta kerek 1 év telt el. Ma este 135.995 km óra állással pihentettem meg a garázsban, így kijelenthető, hogy kereken 8500 km-t tettünk meg együtt. Teljesen meg vagyok elégedve vele, és nagyon hozzámnőtt ezalatt az idő alatt, pedig nagyon gyorsan eltelt az idő... De Alfát vezetni valahogy tényleg más érzés, mint bármi mást. :)
Megtörtént az aktuális olaj- és szűrőcsere. Természetesen ismét Selénia került bele. Általában ez a művelet maximum 1 óráig tart... hát nálam ez 3 napig tartott... mivel még az előző olajcserénél vettem észre hogy a karterba nem sok menet van.
Akkor mivel jobb nem volt, megtette az unixos paszta is, de idővel elkezdett csöpörészni. Most rákészültem a cserére. Leengedtük az olajat, és elvittem a csavart mintának a munkahelyemre, ahol nagyon pöpec csavart csináltak nekem ! Köszi!! Egy mérettel nagyobb lett a csavar és adtak hozzá menetvágót is. na akkor munka után irány a garázs belevágtuk a menetet. OKÉÉÉ mehet bele a csavar... vagy.... ?!? alátét??? na f*sza... azt nem hoztam... Másnapra hoztam megfelelő rézalátétet, betekertük a csavart és kész ! Felraktam az új szűrőt , ment bele az olaj és végre készen vagyunk !
Majd jövő év elején kap xado-t is mert csak jókat halottam róla !
Ja és kösz a türelemért Dzsozy ! :D
Km: 125 300
Nem melegedett, nem melegedett, most kapott új termosztátot.
Tavaszi nagy projekt előreláthatólag a következőkből fog állni:
-Raceline (WRC) első toldat felszerelése (már megvan, csak Bányai Sanyira várok, hogy elkészüljön a fényezéssel.)
-Novitec küszöb toldatok.
-Hátsó törött búra cseréje (rendelve, már csak azt várom, hogy megérkezzen.)
-Üvegek fóliázása B oszloptól hátrafelé.
-Féktárcsák, betétek cseréje.
-Apróbb fényezési hibák kijavítása
-Olajcsere, beleértve a szervót, váltót, fékolajat.
-Felni méretváltás 17"-ról 18"-ra (ha nem jön össze, újrafényeztetem)
-Izzók cseréje valami brutálabbra
-Gyári "szárny" vagy légterelő a hátsó szélvédő fölé
Nem kevésbe lesz, de a végeredmény brutál. Majd meglátjuk mennyi fog belőle megvalósulni. :)
Bejelzett az autó, azt mondta, hogy menjek el a dealerhez! :-)
Hibakód kiolvasás után kiderült, hogy az EGR szelep a bűnös (már megint). Mivel az új árát drágállom, ás előbb-utóbb az is koszos lesz, így a tisztítás mellett döntöttem. Nagyjából 10-ed annyiba került a hibakód kiolvasás és takarítás, mint az új szelep.
