Blog
Kicsit lefutottam a Barum Bravurákat,így valamit kellett rá vennem,nem akartam sokat tökölni,meg a gumisnál volt is raktáron és viszonylag értelmesen nézett ki így felkerült, 2db Hankook Ventus S1 EVO 195/50-es méretben,várom a fejleményeket eddig nem mutatkozik rossznak...:) 27ezer szereléssel centírozással
Szegény úgy kopogott mint a lovaskocsi,a talpas feladta a harcot...1 óra alatt kicseréltem itthon,viszonylag olcsón megúsztam:)
Már át léptük a 400 kmet együtt és meg van az Alfás érzés benne! Az amikor N-ből át tolja az ember D állásba DNA kapcsolót az valami fantasztikus ugyan 166-ban is van az STR gomb az is csodákat művel a vassal de itt minden feszesebbé és sportosabbá válik az autóban ! És ekkor kezdetét veszi az örömautózás és a kanyar vadászat !
És nem kevés neki ez a 120 LE sem nagyon jól mozgatja a (bódét)! Bár pályán 150 körül már nem olyan virgonc mint 100-ról de ott sem vallót szégyent! És épp úgy skeráznak előle az emberek mint a 166 elől nesze neked maci arc lufaxt! Nem biztos hogy vissza viszem hétfőn teszek egy visszautasítatlan ajánlatot! .....Na ez volt a vicc része majd egy két év múlva az 56 helyett!
A fogyasztását sem mondanám olyan vészesnek ország út öröm autózva kanyarokat keresve 50% pálya 40% és Pest dugó 10% erre jöt ki komp szerint 7.5Lit/km szerintem az 1.6 TS is meg evett eszik ennyit! KELL EGY ILYEN AUTÓ
Születésnapi ajándék drága barátnőmtől :P amugy nagyon feldobja az autot, de beszéljenek a képek.
Ma végre le lett cserélve az olaj + szűrő. Továbbá a gázolaj, pollen és levegőszűrő is.
Ki lett tisztitva a részecskeszűrő ami 88% eltömődést mutatott. (huhh).
Nemsokára ki lesz cserélve a vezérlés is. Csakis gyári hozzávalókra. És végre kikapcsolták azt az idegesítő biztonsági öv csipogást is, így már nem kell a hátam mögött mindig bekötve lennie. :P
Azért az egy vicc, hogy eddig minden autómnál szivatott az akkumulátor...
Szóval az április elsején vásárolt Exide aksi lemerült. Tény, hogy nem használtam három hétig az autót, de azért ezt ki kellett volna bírnia. Ma reggel egy kollégám segítségével bebikáztuk az autót. Elmentem, autóztam egyet, hogy feltöltsön az akku, de mikor beértem a munkahelyemre egy kb 30 km-es kör után, továbbra sem volt se kép, se hang. Az ablakokat alig bírtam felhúzni. Rámértünk a töltésre, hibátlanul tölt. Egyértelműen az aksi a hibás. Felhívtam a forgalmazó céget, hogy mi a teendő? Érdeklődésemre elmondták, hogy menjek vissza a Tescoba, ahol vettem, szó nélkül ki fogják cserélni. Délután Willy segítségével ismét beröffentettem az autót. Elgurultunk a Tescohoz, de mielőtt kiszereltük, és besétáltunk az aksival, azért bementünk érdeklődni, hogy egyáltalán van-e még ebből a fajtából... Jó is, hogy nem szereltük ki előre, mert a vevőszolgálat elhajtott, mondván keressem meg a forgalmazó céget, mert bevizsgálás nélkül nem cserélik. És ugyebár a forgalmazó küldött a Tescoba. Nos, ennyit a mai napról. A cégnél már nem veszik fel a telefont, nyilván véget ért a munkaidő. Holnap szombat, remélem dolgoznak, mert kéne az autó hétvégén! Valakire rá fogom borítani az asztalt, ha továbbra is egymásra fognak mutogatni...
Folyt. köv.
2011.07.15-én a két felső lengőkart ki kellett cserélni. Eléggé nyekergett már a szilent, de a lengőkarok is megérettek a cserére.
km.: 142.050
Alfa City keretein belül nyert Giulietta teszthévege a mai napon vette kezdetét! Az első benyomások nagyon pozitívak ! Eddig úgy 130 km-et mentem vele és azt kel mondjam nagyon tetszik a kis julis és bár a leggyengébb benzinest kaptam végül nem a (Dizelt), a csalódás kellemes volt alacsony fordulaton nagyon virgonc de fönt egy kicsit el fogy!
A beltér nagyon tetszik kivéve azt a kopogós szürke műanyag darab a műszerfalon!
Üléseknek nagyon jó az oldaltartása és kényelmesek is bár nekem kicsit kemények!
Viszont hogy a könyöklőt mért nem lehet több állásba variálni azt nem tudom!
Egyenlőre ennyi történt fojt köv!
csütörtök - Megjött a kormányösszekötő, mindkét oldalra, azok már beszerelve.... kipróbáltam, a kocsi húz jobbra, viszont a kormánymű nem kapott ütést, hála a jó égnek :) holnap jönnek a gömbfejek is hozzá, így már kopogni sem fog. valamint elkezdtem a féknyereg projectet, melyre rég vártam
péntek - A gömbfejek is megjöttek, így mindkét oldalon kicseréltük a kormányösszekötőt, illetve a gömbfejeket, probléma nélkül ment a dolog. egész nap 3 talpon állt az autó, bevörösödtek a féknyergek, valamint felkerültek a feliratok és eltűnt a csomagtartóról pár matrica. már csak a sárvédőt várjuk, mely valószínűleg hétfőn érkezik, s helyre rakva kész az autó. (pénteki képek a 4.től)
Eléggé leredukálta a vezetési élményt ez a probléma, ezért leírom a tapasztalatokat, hogy másnak könnyebben menjen a megoldása. A lényeg az volt, hogy a váltókar elkezdett szorulni. Az hagyján, hogy üresben nem tért vissza középre alaphelyzetbe, de oldalirányba legalább 50-es bicepsz kellett volna, hogy normálisan váltani lehessen. Sajnos nekem ez nem volt :) Nagyon szorult a váltó, bár hidegen, indításkor valamivel jobb volt a helyzet. Aztán néhány kilométer után, amikor bemelegedett minden, akkor durván szorult az egész. Kínszenvedés volt a váltás, főleg 2-ból 3-ba. A sebességeket érzésre kellett eltalálni, ami nem volt könnyű, mert nagy erő kellett az oldalirányú mozgatáshoz. Cserélve lett korábban a két váltóbowden, ami a kulisszától jön a váltóig. Ez egy időre megoldotta a problémát, de pár hét után újra jelentkezett a hiba. Rátaláltam az alfaowner.com-on egy fórumra, ahol hasonló problémával kapcsolatosan írtak. Ha jól emlékszem ott volt az a link, ami egy másik fórumra navigált. Találtam néhány képet is segítségképpen, hogy általában mi okozza ezt a hibát és hogyan kell cserélni. Nos, én jó magyar módjára úgy voltam vele, hogy szétszedem és megnézem, hogy javítható-e. Jelentem, igen. A szorulást egy berohadt tengely okozta, ami finom csiszolgatás után újra szépen forog a házában. (Itt egyébként eszembe jutott a Fiat Bravo-k egyik tipushibája, a hátsó ablaktörlő megszorulása. A hibát itt is egy műanyag házba berohadt tengely okozta, amit házilag szintén lehetett javítani. Ezek az olasz autók… :)) A képek egy részét a fent leírt linkről mentettem le, a többit magam készítettem telefonnal. Igyekeztem őket sorrendbe rakni. Az utolsón látható újan a kérdéses alkatrész.
Tudnivaló, hogy a kulisszától érkező bowdenek egy tengellyel ellátott fém eszközre csatlakoznak, amit angolul „gear selector bracket”-nek hívnak. Ez továbbítja a kar mozgásait a váltó felé. Az alkatrészről leolvasható volt a száma is: 46759823. Ha valaki cserélni akarja, akkor ez alapján szerintem beszerezhető, de a képek is segítenek.
A művelet menete (remélem a feltöltött képekkel együtt érthető minden):
1. Vegyük le az akksiról a negatív, majd a pozitív sarut és távolítsuk el a tálcáról.
2. Kapjuk szét az előtte lévő biztosítékházat is. Van pár közös csavar az akksitálcával, ezeket el kell távolítani. (A világos színű rész felhajtható)
3. Szereljük ki az akkutálcát (így már hozzáférünk ahhoz, amit keresünk)
4. A kulisszától érkező bowdenek (2db) műanyag „fejét” le kell húzni a helyükről. Ezt úgy tudjuk megtenni, hogy a bennük lévő műanyag pöcköket összenyomjuk. A hozzánk közelebb eső biztosítva van egy fekete műanyaggal, amit előtte ki kell pattintanunk a helyéről + a körülötte lévő fém keretet is le kell szedni, amit 2 db torx csavar rögzít.
5. A bowdenek rögzítésére használt „U” alakú fém lapkákat ki kell húzni felfelé. Ez nem megy könnyen, de ne adjuk fel, majd távolítsuk el a bowdeneket a helyükről.
6. A bracket ezután 3 db 13-mas csavar eltávolítása után kiszedhető. Arra kell még ügyelni, hogy a hozzánk közelebb eső részén van egy fém nyúlvány, ami egy gumiharang szerű valami alá csatlakozik. Ezt a gumiharangot félre lehet gyűrni, így kiakasztható a nyúlvány a váltó „pöckéből”.
7. Kezünkben a csínytevő. Két lehetőségünk van: megpróbáljuk szétszedni és javítani, vagy a zsebünkben az újjal kicseréljük.
8. A javítás annyiból áll, hogy a tengelyen lévő 17-es anyát letekerjük és kiütjük azt a házából. Jól megcsiszoljuk, ellátjuk egy kis kenőanyaggal és összerakjuk. Akkor tökéletes, ha összerakott állapotban nagyon könnyen mozog körbe. Kotyogni azért ne kotyogjon, mert akkor gyorsabban összeszedi a koszt és a vizet és megint berohad. Rakjunk mindent össze, fordított sorrendben és élvezzük az eredményt. (Nekem a tengely annyira szorult, hogy kézben tartva nem is tudtam elforgatni. Most egy ujjal tekergethető. Ezt érezni a váltásoknál is, siklik, mint a vaj.)
Remélem tudtam segíteni és megspórolok egy kis bosszúságot a cartársaktól. Ha jól tudom, még a 156-osoknál szokott jelentkezni ugyanez a probléma, mert kb. ugyanez a config.
Ezután megcsináltam még az ablakemelő gombjaimat mindkét oldalon, de ezekről már nem csináltam képet. Lényegében műanyagot kellett ragasztani az egyik oldalon, a másikon meg egy pöcök esett ki.
