Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miután a nyaralásunk elején sikerült egy teherautó gumiabroncs jelentős darabját telibe kapni Gödöllő után az M3-ason éjszaka a belső sáv közepén ~120-al,elkezdett jelentős mértékben csepegni a motorolajam,a mai napig tudtam halasztani a dolgot,most volt időm szétkapni az autót.

Kiderült,hogy az olajhűt roppantott gumicsöve sérült meg,ezt sikerült is orvosolni egy hidraulikával(is)foglalkozó autóboltos szakember segítségével,így egy teljesen új cső lett gyártva hozzá.
A dologhoz még hozzátartozik,hogy az olajhűtőből 4db 6-os csavart kell kitekerni a művelet elvégzéséhez,ebből a 4 csavarból 4 bele is szakadt a hűtőbe természetesen.
Így tehát volt még vele egy kis extra munka.
Ezután orvoslásra került a repedt coolercső,illetve a szintén sérült szívócső is(turbó és légszűrőház között)

Ma megérkezett a csomag :)

Tartalma
2 db Ferodo első tárcsa: 26.080 Ft
Textar fékbetét: 11.335 Ft
Dayco Hosszbordás szíj: 3.920 Ft
SKF Feszítőgörgő: 9.640 Ft
SKF Vezetőgörgő: 7.000 Ft
INA Vezetőgörgő: 1.940 Ft
- 3.000 Ft Fékmester kedvezmény....

Az operációra még kicsit várni kell :)

elkezdődött a kötögetés

Lassan mindkettő első stabilizáló rúdak cserélve lettek, eddig bírták a gyáriak (64 236 km). A hiba orvoslása után a Vajda autószervízben kiderült még, hogy a sportosan hangoskodás oka a rezonátorcső lyukadása miatt van. A katalógusok szerint, csak koplett rendszerként lehet rendelni min. 150 000 HUF-ért. Ennek a javításával várunk egy kicsit, majd az alvázvédős kezeléssel együtt lesz a hiba kijavítva a jövő hónapban.

Ledes helyzetjelzőim állandóan kiégtek vagy villogtak 2-3 hét után. Többféle can-buszost kipróbáltam de nem lett jó. Végül meglett a megoldás sok idegeskedés,be ejtett izzó után. Foglalat elé rákötöttem egy ellenállást és sima ledes izzókat tettem be helyére. Kb. 3 hónapja így van hibátlanul működik. Beszerelés előtt (kép 1-2). Kábelt a szellőző nyíláson vezettem át, így nem kellett kivágni a kupakot. (kép 3-4-5). Beszerelve. (Kép 6) Először beraktam a lámpába, de nagyon forró volt ezért került át kívülre.
------------
Update: Két és fél éve hibátlanul müködik.

Ez az egy extra hiányzott a kocsimból. Mivel jön a tél ezért beszereltem. Itt többen leírták ezért nem részletezem, csak ami kimaradt. Először felcipeltem a másodikra az ülést mivel lakóparkban lakom :-).(kép 3) Háttámlánál nem tudtam hogy húzzam le a kárpitot. Fejtámla műanyagát és oldalt a tekerőt próbáltam szétszedni , de végül rájöttem elég kibújtatni a kárpitot óvatosan. A másik fejtörést az ülésfoglaltság érzékelő okozta. Volt rajta egy védő szövet és nem tudtam levegyem-e vagy se. Végül ráraktam a tetejére. Az ülésfűtésen volt egy kis vastagabb kocka ami a hőérzékelője volt. Itt kicsit ki kellett vágni a szivacsot hogy sík legyen. (kép 5-6-7) (jobb oldalt vigyázva a ülésfoglaltság érzékelőre). Szintén szivargyújtóra kötöttem az áramot. Bekábelezve (kép 10-11-12).

Típusa: Keetec CSH1 karbonszálas ülésfűtés. Gyorsan bemelegszik, egyenletesen tartja a hőmérsékletet a hőkapcsolónak köszönhetően.

Nyáron cseréltem féktárcsákát. Elöl Brembo ,hátul TRW. A Brembon nem volt felület kezelés, így egy hónap után csúnya rozsdás volt. Eléggé lehúzta az összképet. Mivel hátul fekete volt a pereme, ezért elöl is ilyenre festettem. Peremét drótkefével csiszoltam, belsejét kézzel ahova nem fért be a fej. (kép 1-2). Utána kimaszkoltam, majd hőálló festékkel lefújtam. (kép 3-4)

A múlt heti fűtőradiátor csere után,ma elmentünk a klímát feltölteni.
Teljesen jól működik a rendszer, 6.5C-os levegőt fúj be.

Km: 270345

Ma elhoztam Zétől a verdát,fűtőradiátort cseréltek benne.
Már elég rossz állapotban volt,esedékes volt a cseréje.

Km: 270212

Egy újabb nagyobb kiránduláson voltam a Michelin-ekkel.
A távolság ezúttal kb. 480 Km volt: Budapest - Veszprém - Pápa - Tapolcafő - Németbánya - Veszprém - Balatonfüred - Velence - Budapest.

Az útviszonyok és úttípusok nagyon változatosak voltak: sajnos ismét volt részem szakadó esőben is. A 8-as út szélesítése miatt, a teherautóktól származó sárfelhordás következtében pedig, néhol sáros földúttá változott az aszfalt.

Michelin mester ezúttal is remekül teljesített. A fogyasztás most némileg nőtt, de ez a 8-as úton lévő araszolásnak volt köszönhető. Várpalota és a 83-as út lehajtójáig, majdnem végig 60-as sebességkorlátozás van.

Guminyomás: 2.3 bar
Profilmélység: 8 mm
Fogyasztás: 9.7 L/100 Km