Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Vége...végetért egy korszak az életemben...fáj...mint minden ami már nem jön vissza...
Isten veled alfácska....vigyázz magadra...

Némi kín és keserv után a rizsszem izzó ki lett cserélve.

Azoknak akiknek szintén kiégett:

Első lépésként a váltószoknyát és keretet kell kiszedni.

Második lépésként kézzel ( kis kezűek előnyben ) vagy csőrös fogóval kihúzni az izzófoglalatot. A mellékelt képen látszik a piros műanyag csövébe van bedugva.
Elvileg ez egy egyszerű művelet, de néha nagy erő kell hozzá, mert az érintkező fülek is kitámasztanak.
Ha sikerült az izzó kicserél, foglalat visszahelyez. ( Ugyelve az érintkező fülekre hogy majd érintkezzenek is. )
Amennyiben ez nem sikerült a FL utániakban az szőnyeget lebontva le lehet csavarozno a váltó körüli keretet mint azt Vasutas blogjában is lehet olvasni.

Ha minden kötél szakad szét lehet szedni az egészet:

Felül a fekete karikát óvatosan le kell pattintani körben . Ezt majd pár csepp pillanatragasztóval vissza kell majd ragasztani.
A fém betétet csatlakozóstól ki lehet tolni a piros műanyagból, alulról nyomva felülről finoman feszegetve.Utána már ki könnyen ki jön a foglalat. a piros műanyagot már nem fontos kiszedni.
Utána mehet vissza az egész, majd látja az ember hogy nem ért annyit az egyész mert elég szarul világít.
Művelet közben és végeztével nyugodtan lehet az olasz mérnökök felmenőit keresetlen szavakkal szidni.

Észrevettem a hátsó tároló rekeszeken hogy kézzel megkocogtatva kicsit mozog. Így egyik felére egy kis szivacs darabot hozzá szigetelő szalagoztam ideiglenesen. Most már nem kotyog.

Motortér szigetelő gumi jobb oldala mindig előre bukott. Szemmel láthatóan nincs semmi baja a guminak, de valamiért mindig előre bukik. Tettem alá erős kétoldalas ragasztót majd visszanyomtam a helyére. Remélem bírni fogja.

Jobb elején halottam valami viszonylag hangos zörgést. Lökhárító leszerelésekor vettem észre a légszűrő alján a két pöcköt ami zörgött. Nem tudom mi a funkciója. Talán a légszűrőben fog valamit. Kipattintottam és betekertem kis ragasztó szalaggal. Utána visszanyomtam és nem zörgött.

Update: Kivettem a pöcköket mert elvileg a vizet vezeti ki...

Már régóta kopott a gombom, és nem bírtam tovább. Kicseréltem. Érdi bontóban vettem 5000.-ft.-ért. (Utolsó képet valamiért elfordul feltöltéskor)

Múltkor szerelgetésnél sikerült két pálcát kitörnöm a díszrácsból, mivel bénáztam. Elég vékonyak így megszenvedtem vele kicsit. De végül sikerült meghegeszteni. Persze kipiszkálni sem volt egyszerű a beesett darabokat alulról.

Tetőlámpa felől mostanság rezgéseket hallottam. Leszedtem elől hátul. A kis fém karmanytúk ki voltak lazulva mindegyiken. Gondolom a ki-be szerelgetéseimtől. Fogóval visszatessékeltem a helyükre (kép1-2.). (Jó feszes lett utána). Hátul a kis panel is kicsit laza volt, így fülek alá kis szigetelő szalagot tettem. Így már ez sem tud rezonálni (kép 4-6.). Első lámpánál egyik csati is kicsit kotyogott így egy kis szivacsot nyomtam mellé, és szigetelő szalaggal rögzítettem (kép 3.). Tető kárpit alatt húztam el a tolató radar visszajelző kábelét. Ott szigetelő szalaggal rögzítettem, miután megfeszítettem a kábelt (kép.7.). Remélem most már csend lesz fent.

Gondoltam kipróbálok egy két ledes izzót ködlámpába. Két félét is vettem Aliexpress-ről. Cob ledest vettem, mert az a legerősebb fényű. Régi ködlámpámba próbáltam ki. Kicsit ki kellett tágítani az égő helyét hogy beférjen. Gondoltam jól nézne ki a nappali menetfényem mellett. Beraktam őket, de sajnos gyenge a fényük. Alig világít. Képen jól néz ki, de nem világít elég erősen. Ez van. Marad a sárgás ködlámpa vagy xenont rakok bele. 800ft/db volt az ára.

2015.11.01. 1-es kép
2015.11.13. Xado betöltése
2015.11.23. 2-es kép
2015.11 27. egy tank Xado után
2015.12.30. 3-as kép
2016.01.19. Manky
2016.02.01. 4-es és 5-ös kép reggel és este
2016.02.03. 6-os kép
2016.02.07. 7-es kép első hideg indítás
2016.02.29. 8-os kép
2016.02.29. 9-es kép összegző diagram
2016.03.04. Manky

Update folyamatosan...

Megkerestem az Érdi injektor.hu szakembereit a kérdéseimmel, amire hamar válaszoltak is:

"Ezek a korrekciók messze vannak attól, hogy foglalkozni kéne velük. A problémás értékek ezeknek a háromszorosai.
A regeneráció gyakorisága kicsit sűrű, de ez sem aggasztó. Első körben az EGR szelep állapotát lenne célszerű vizsgálni, ez kihatással lehet a DPF reg. gyakoriságára.
Az EGR vizsgálata kb. 2-3 munkaóra..."