Blog
Egy autós szólt, hogy lapos a jobb hátsóm... szerencsére a közelben volt egy benzinkút, félreálltam és tényleg.... 0,5 volt a nyomás.... felfújtam, és mentem azonnal a gumishoz. Míg odaértem, nem eresztett le, de persze megtaláltuk a ludast, a képen látható csavart. Ha már ott voltam, ellenőriztettem a többi kereket is és centríroztattam az első kettőt.
A mai napon sikerült elvinni a GTV-t a műanyagos bácsihoz,hogy megigazítsa szépen az első spoilert,ami sajnos nem sikerült az én hibámból,mert lusta voltam az üres kasztnit elvontatni hozzá.Tanultam belőle.(ebből is)Nagyon örülni fogok,ha már duruzsol a nagy NORD az orrban.Akkor ugyanis végre elfelejthetjük a vontatgatást,és a barátom Berlingója is fellélegezhet,hogy nem kell rángatni állandóan sem őt,sem a kocsit.Nem mellékesen még sosem mondott nemet.Ezúton is köszönöm neki a megfizethetetlen segítséget,amit már 3 éve nyújt,bárhol,bármikor.Köszi PETI!Szóval a mai vontatás sem ment izgalom nélkül,mindíg összeakarnak törni az idióták.Az út max 5 percet vett igénybe.Egyszer szembejöttek a kis utcánkban,nem akartak elengedni.Másodszor kikanyarodtak elénk,de már felkészültem,mert láttam,hogy turista.Ezt is megúsztuk,pedig a Berlingo mögül nem sokat látni a laposvasból.Legközelebb teszek fel képet a fa RECARO-mról,igen vicces,oldal,és bármilyen tartása nulla.De legalább sámli,és a kanyarban recseg,így nem alszom el rajta.Szóval hívnak,ha kész a spoiler,akkor megint mehetek festéket venni,na az igen izgalmas lessz,mert gyöngyház.Igen könnyű elnézni.Nemsokára beszélnem kell a kárpitossal is,hogy mondjon egy kellemes összeget.Nem tudom,hogy nem fog-e fájni.Komplett tetőkárpit,A oszlop kárpit,műszerfal.Bézs színű bőrből,ha minden igaz.Semmiképpen nem akarok műbőrt.Remélem legközelebb beszámolhatok a passzos spoilerről,a sikeres színkeverésről,a kacatok fényezéséről,s talán a kárpitozásról is.
Ma is voltunk Pécsett. Bonyhád környékén szakadt az eső majd ahogy jött, úgy ment. Pécsen 16:00 körül kezdett esni. Az autó tökéletesen működött!!!
2007. május 31-én ki kellett cserélni a toronycsapágyakat. Közép állásból bármelyik irányba elforgatva a kormányt a motortérből kattogó hangot hallottam és ütötte is az autó elejét. Mondanom sem kell, hogy rendesen magam alá tettem, hogy mi lehet a gond. Szerencsére a haver megcsinálta. Azóta csak a motor hangját hallom. :)
Fékolaj.
Vettem a Selénián 1 liter fékolakjat ,azt mondták hogy az elég ,hát nem elég úgyhogy most kell szereznem olyan típust holnap reggelre
2007. május 19. Ez volt a Selénia Rally dátuma. Az előzőhez hasonlóan, most is Pécs és környékén lett megrendezve.
A Seléniás teszten sikerült nyernem egy modellautót, mely egy 1970-es Alfa Romeo 2000 Spider.
2007. március 31-én ott voltunk AlfaCityben, azaz a VII. Esztergomi Alfa Romeo találkozón. Ezúttal indultunk a tájékozódásin, helyezést nem értünk el, de ettől függetlenül nagyon tetszett :)
Hétvégén a sikerült levakarnom a két hetes koszt. Szép csini lett, közbe jó apám készítette a kitűnő halászlét.
És miután befejeztem az autóápolást kívül- belül, 10 percre rá leszakadt az ég:-)) az élet szép, de legalább a halászlé finom volt.
2007. március 29-én lett cserélve az első szélvédőm. Még februárban repedt el, mikor a belső visszapillantó tükröt akartam levenni.
18.000 Ft volt a szélvédő, ami szintén Pilkington, mint a gyári, csak nincs benne az Alfa Romeo embléma. Igaz már az elsőzőben sem volt benne.
7.000 Ft-ért cserélték ki.
2007 februárjában lettek kicserélve a szíjak, feszítők és görgők. A munkát Csörire bíztam.
Ami ki lett cserélve: vezérműszíj, vezérműszíj feszítő, vezérműszíj vezető görgő, ballansz szíj és feszítője, hosszbordásszíj. A vízpumpát és a hosszbordásszíj feszítője nem lett cserélve.
Az alkatrészek ára 44.000 Ft, a munkadíj 12.000 Ft volt.
Ugyanekkor lett lecserélve a fékolaj is, ami 1.500 Forintomba került.
Csöri átnézte az autót, a felső lengőkarjaim enyhén kopognak, picit lóg az egyik kézifékkötelem, a lambdaszondám pedig néha-néha nem üzemszerűen működik. Ezek cseréje még várat magára