Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eddig oké, de melyik van a 2.0-ámban, hogy a GIu-ban lehet start-stoppos?
"egy komoly szintetikus olajat használnak" - Ugyan az a WR PE-t ír a Giu használatija is, mint az enyém...

A Giu-ba szerelik ugyan azt a 2.0 mjet motort, mint az enyémben van. A Giu-ben más az olajozási rendszere?

Hogyan? Elektromos az olajpumpa?

Jóccakát, léptem.

(Erzberg)

Felpattintósnak tűnik. Holnap megnézem. Ma mentünk vagy 170 km-t, most vígan van. Vissza akartam tenni a CTEC-re, de az az érzésem, hogy elhalálozott. Nem tudom "bekapcsolni". Mondjuk használtan vettem jó pár éve, megszolgálta az árát. Lehet, hogy beszerzek ebből is egy újat...

"ki az a barom aki kitalált egy ilyen hülye rendszert" - akik meg akarnak felelni az NEDC fogyasztási ciklus mérésen.

Azért kíváncsi lennék, hogy a turbó csapágyazása mennyire örül a leállítgatásnak. Aztán indítás után rögtön pöröghet, mint a búgócsiga, mert gyorsulni kéne. Aztán megint megszűnik az olajnyomás....

Nekem mindig automatán van, max a ventilátor erősségébe nyúlok bele, viszont nálam az minden indítás után újra átveszi a kezdeményezést.

Le van zárva a teteje :-(

Az akku érdekes téma, nekem még a gyári van benne. Most múlt 4 éves a Vas. Szó szerint gondozás mentesen üzemelt eddig. Tegnap sok városi rövid után vettem észre, hogy egy kicsit nehezebben tekeri az önindítót. Ma újra feltettem a CTEC töltőre. (A múlt hétvégén már volt egyszer egy hirtelen ötlettől vezérelve rajta, amúgy a Spider aksijára van kötve.) Holnapra kiderül, hogy mi a helyzet. 155e km van "benne".

Egyenlőre bírja, amúgy valami 700+ fok volt ráírva. A katalizátor nagyon meleg tud lenni, a 600 fokos hőálló ezüst rendesen megpörkölődött rajta, szó szerint jött a füst a kocsi alól anno.

Hm, nem rossz ötlet. Bütyköléskor a ventilátor fordulatszámát szoktam nullára venni.

A Pók kipufogóját először cink sprével fújtam le, majd azt hőálló ezüsttel. A hőálló ezüstöt már dobja le, a cink még a katalizátoron is rajta van.

Nekem van OFF gombom, csak azt nem tudom, hogy minek? Még nem nagyon használtam. Mikor kell egyáltalán?

Szerintem ennek nem így kellene működnie. Valami nem stimmel.
Amúgy megy a klíma kompresszorod? Mert ha megy, sose szabadna párásodni az ablaknak, még belső keringetésen sem.

Mint már tudjuk, az Alfát nem a praktikussága miatt szeretjük :-DD

Az a titka, hogy Alfával nem kell lassan menni :-DD
A másik megoldás, hogy nem folyamatosan nyomod a löttyöt, hanem apránként, pumpálva, akkor nem épül fel a nyomás és el tudod találni a célterületet. Persze ilyenkor kézzel kell ráindítani a törlést.

Talán bizonyos hóláncok felszerelhetőségét tudnám a vasfelni javára írni. Az aluba nem akasztgatnék feszítő kampót. Viszont 2002-óta nem volt lánc a kocsin.

Bp-et (400km) jártam anno meg egy olyan kifli alufelnivel, amit csak melegen lehetett visszaalakítani, a görgőzés már nem segített. Az se engedett le.

Viszont tényleg nagyon bután néz ki, úgyhogy asszony OFF-jára holnap fel is rakom a dísztárcsákat.

Sose emelgettem, sose sikáltam (gőzborotva), sose húztam még le alufenit. Ja, és sose loptak még el. Ellenben dísztárcsát már vesztettünk el a vasról, és ismerős kalapált már ki vasfelnit.

Akkor nem a Sparco pedálszettet linkelte volna be.

Így van :-)

Fel kell próbálni, nem csak az ET lehet érdekes, hanem az is, hogy a fékek elférnek-e mögötte.

Mit értesz füst alatt? Ha kormot, akkor a dpf hiányát jelzi. Meg közelgő befecskendező javítást.
Ha fehéret, akkor az csak pára és nincs gond.

Esetleg, hogy leplezzenek egy ki nem cserélt vezérlést? 130-nál már kellett volna, 88-nál még soká kell.

A 156 TS-emet 20-ról tekerték vissza 11,5-re. Amikor rákérdeztem, hogy ezt meg minek, csak hümmögött mindenki :-P

Nekem ott volt a zsebemben, mégse engedtek egy Ft-ot se...

Mindenki elment "pasta"-t enni? :-))

Még jó, hogy nem pasta :-DD
Nekem viszont csorog a nyálam, mert ma nézegettem a nyári képeket :-D

Tegnap kirándultunk egyet a Párduccal Bécsbe. A 84-esen többször is meglepett, hogy mekkorát lépett egy-egy előzésnél. Lehet, hogy a 7 fok jött be neki?
Amúgy hazafelé megint kevesebbet fogyasztott, pedig kint nem tankoltunk és intenzíven előzgettünk. De lehet, hogy csak a frissen betöltött téli ablakmosót köszönte meg így :-DD

Érdekes, hogy a kipuff eleje lyukas. Általában a hátsó részben áll meg a kondenzvíz.

A nem szeret kettőstömegűt cserélni :-P

A 156-os tulajokon az utakon különösen látni, hogy megy lefelé az áruk. Aki olcsó dieselt akar rátalál...

Az ET meg szélességfüggő, vannak jó ET kalkulátorok a neten. A gond a fékkel lesz, mert nem mindegyik felni mögött fér el. A gyári keréknél sincs több pár mm-nél a fék és a felni küllője közt. Én gyári kereket vettem.

A Spiderre ott vettem. Újra is volt festve, mint az új. A gumisom se talált rajta fogást, amikor felrakta.

Sőt, már kettszer is vettem, mert a szomszéd macskája rájár éjszakánként :-(

Megmondom őszintén, hogy sokkal többre számítottam.

Kérdezd meg bármelyik Alfa szervizben, cikkszám alapján rendelhető. Nekem a veszprémiek hoztak gyári újat 7.500 Ft volt.

"Sima" Osram megy bele, az van a másik felén is. (Ezek voltak itthon régről.)
Mondjuk furcsa, de látok velük :-))

Szép a Vas! Sok-sok örömteli Alfás km-t! :-)

Őt kérdezted már? :-DD

Jó lett. Passzol a kocsi forma és színvilágához. Gratula!

Valami járvány lesz. Nekem is reggel égett ki a tompított :-DD

A lámpába beírt betűjelzéseket nézted? A pékek azt is szokták nézni.

Jól rémlik:
"Az üzemanyagszint-jelző műszeren levő
figyelmeztető lámpa kigyullad, ha
a tartályban kb. 10 liter üzemanyag maradt.
Ha a hatótávolság kb. 50 km-nél
(vagy 31 mérföldnél) kisebb, egyes változatoknál
a kijelzőn megjelenik egy erre
figyelmeztető üzenet."
22. oldal