Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szabin van, nyaral. Jövő héttől lesz

Ma hívtam, ki se csöngött :-(

Szerintem meg ez az angyalszem nagyon nem való Alfára.

"van akinek szempont a könnyű visszaalakíthatóság" - céges autónál nem utolsó szempont :-)

Mint írtam 3 emberrel jobb gyorsulást mértem mint előtte egyedül, ami simán lehet a korábban megjövő nyomaték eredménye. User szempontból mindegy miért. Ami fura volt - és ezt a mérés is mutatta azzal hogy nem nőtt a csúcsteljesítmény - hogy alap esetben 3500 körül rátesz még egy lapáttal a motor, boxal ez elmaradt.
Amit viszont nem mutat a diagram, hogy eltűnt a turbólyuk. Normál esetben a 2.0 másodpercekben mérhető turbólyukat produkál a 159-ben. (A Giuliettában már nem, mert más a gyári karakterisztikája a pedálnak.)

Anno a VTT-n belepróbáltam a Novitec-et a 2.0-mba. Nem tűnt félmegoldásnak, eltűnt a dieseles kerregés, megjött a gázreakció és három emberrel is jobban ment mint előtte eggyel.
A mostani gazdájánál is benne van egy. Talán nem véletlenül :-)

Totalcar Erőmérő: Alfa Romeo 159 Ti JTDm 2012
boxal és anélkül

Anno én is kaptam levelet a sógoréktól, az jogos volt de azon se volt autótípus, csak a rendszám.

:-))
:-(

Ha üzeneted van a műszerfalon akkor hibakód is kell hogy legyen. Max nem jó helyen kerestétek. Ha tényleg kábelhiba akkor az ABS tárolójában kell keresni nem a motorvezérlőben.

ehhhh, ezeknek az alfásoknak megint nem sikerült rendesen beállni a kijelölt parkolóhelyekre :-(

Nekem csak éjjel fogyasztotta, oda járt aludni, de bármikor leszedhető ha megállsz :-)

Éjszakára leveszed az antennát :-)

Nincs kirepedve az egr hűtő fedele? Ilyenkor elfolyik a víz...
Nekem is csinált fura dolgokat.

És a 159-hez még lehet kapni cuccokat, én a Spiderével már augusztus óta bíbelődök :-)

Miért kell cserélni?

A fedél bele van ragasztva a helyére. Körben látszik a széle, ott lehet finoman kifeszegetni.

Alatta ott lesz és simán lehúzható a tengelyről. Nem tudom hogy a 159-nél hogy van, de a Spidernél ha visszarakja az ember a helyére akkor a csavar rászorítja az egészet egy fémlapra és az a helyén tartja a fedelet is. A fogaskerék tengelye az alsó felén van.

Arra a membránra gondoltam én is, de akkor nem az a baj :-)

Kérdés hogy mekkora a kartergáz nyomása? Ha magas simán kinyomhatja. Nincs eldugulva a szellőző rendszer?

Örülj neki hogy egyáltalán ki lehet kapcsolni valahogy. A Giuliában sehogy. Amint letelt a gari kötöm rövidre a drótokat. (De ha még egyszer megszólal előbb is.)

403. That’s an error.

Használati 18. oldaala: "Fenntartó töltés Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a töltőkészülék automatikusan fenntartó töltésre kapcsol át. Ennek során a mért feszültségtől függően megszakítja a töltést vagy az akkumulátort csekély, 0,07 A ás 0,8 A töltőárammal teljesen feltöltött állapotban tartja.• Az akkumulátor maradhat a töltőkészülékre csatlakoztatva, nem lép fel károkozás és teljesítménycsökkenés.• A fenntartó töltés használható az akkumulátor gondozására"
-eszerint rajta maradhat.

Ha van csepptöltés funkciója akkor mindig rajta lehet. Nekem a C-TEK folyamatosan valamelyik gépen van.

Hááát, lehet hogy nem is érdemes olyan mélykisütöttet tölteni.

ezt furcsállom, mert ez 5 Ampert "tud" a CTEK ugyanennyivel az én 72Ah-s Spider akksimat is 10-15 óra alatt feltölti. A használatija szerint 7,3 Volt alatt nem próbálkozik, felette igen.

Az adalékolásra visszatérve itt a 159 topikban - váltó ügyben - többen is számoltak be pozitív tapasztalatokról az ukrán cég termékével. Ha már annyira "tölteni" akarnák, erre a tényre inkább hallgatnék.

Hát a lista alapján magát meg a yuotube csatornáját :-)

Anno a Lada difikbe fűrészport tettek hogy nem legyen hangos az eladáskor. Végül is az is egy adalék volt :-)

Belenéztem, de reklámvideót alapból nem nézek, kinőttem belőlük. Hány meg hány cuccal csináltak már ilyeneket. Ha valamit demonstrálni akarnak, akkor fogják. Sőt úgy hogy kedvet is teremtsenek a vételhez.
Inkább hiszek az említett MOL-os fejlesztőnek. Ha a motorolajban 1-2% (de inkább 1-et emlegetett) üzemanyag megtakarítás van, akkor az max ugyanennyi súrlódás csökkentést jelent egy adott motorkonstrukciónál.
Mint Romeo is írta szakik tanulnak, kísérleteznek, és gyártanak. Mi meg fogunk két dolgot, összeöntjük és megvan a szent grál. Miért nem öntik össze eleve? Vagy csak kedvtelésből fejleszt mindenki?
A MOL-os ipse mondta hogy eleve pár olajadalékgyártó cég van, azok termékeivel készíti a receptet mindenki. Sőt, az adalékgyártók eleve adnak recepteket.
Személy szerint sose öntöttem semmibe semmit, hátránya nem volt sose. (A 146TS-em bőven 300e felett járt amikor utoljára hallottam róla. ) A tapasztalataimhoz képest nehéz bármi javulást elérni. Mindössze óva intek mindenkit a kísérletezéstől, meg a kocsi későbbi használóit a következményektől.

A gyártót rohadtul nem érdekli hogy a tulaj milyen olajat mit tölt be. A fogyasztásmérésen kell működnie, később meg a gyári előírás van. Semmibe se kerülne az "adalékolt"-at előírni. Ma már minden autógyárnak saját engedélyezési száma van.
A víz az macerás, már az adblue is kényelmetlen, zúgolódásra ad okot, mert 10-20ezrenként tölteni kell. Senki sem venne kocsit amibe minden tankoláskor desztillált vizet kell tölteni literszám. Én Adblue-st se vennék soha, mert egyszer egy kölcsönzött kocsi 600km-re elkezdett vészjeleket adni és nem volt egyszerű venni és kitanulmányozni a betöltést.

"Ez ugyanígy van a súrlódáscsökkentő adalékkal." - a mai CO2-vadász világban mindent bevetnek a súrlódási veszteségek csökkentésében, még 0W16-os olajat is. Egy adalékot ne tudnának hozzáönteni hogy 1grammal kevesebb legyen a CO2?
Az Égéstérben egyszer volt egy szaki a MOL olajfejlesztő laborból, azt mondta hogy az olajban 3-4% fogyasztáscsökkentési lehetőség van, amiből 1-2%-ot lehet realizálni.

Igen. A hibakódok tárolva vannak. Az hogy a lámpa kialudt csak azt jelzi hogy most éppen nincs jelen a hiba.

Kiolvasni a tárolót

A lényeg az hogy ne add rá a gyújtást töltés közben.

Az enyémet anno a szomszéd macskája rágcsálta. Párszor lebukott :-DD

Miért nem kérdezed meg Erhardot?

Valahogy a mono üzem is megy, mert nekem mindig abban volt, de az már 6 éve volt ...
(Talán a két auto-t egyszerre?)

Nincs egyedül. Egy 120 (!) lovas 17 ezer Euróért...

Ha dízelben gondolkodsz, akkor 2.0 a nyerő. A korábbi 1,9 és 2,4 összes "gyerekbetegségét" megoldották. Az egr hűtő fedele maradt, de nem egy olyan nagy tétel hogy megelőzősként rendszeresen cserélje az ember. Én 60ezrenként cseréltem a 159-ben is meg a Giuliettában is. Jól megy, 320d-ket ettünk uzsonnára a német autópályán :-)
Csippelni is lehet ha nem elég az ereje.
A 159 JTS nem az a JTS ami a TS származéka, teljesen más. Engem anno lebeszéltek róla, de vannak itt páran akik ilyet hajtanak. A nagyobbik nem lehet rossz.

Azt tudomásul kell venni hogy a 159 egy prémium autó ennek az összes következményével. A 156-hoz képest más világ (kettőm is volt) kényelem és komfort terén, de ez pénzbe kerül. Új korában egy 8-10 millás autó, használtan csak olcsóbban lehet hozzájutni, de sose lesz másfél millás autó. A beépítendő alkatrészek újak, tehát az áruk ennek megfelelő...

Gratula a Vashoz! :-)

Első körben érdemes lenne megnézni a kuplungpedálnál a kapcsolót. Ha nem kapcsol úgy érezheti a rendszer hogy be van nyomva a pedál és akkor nem aktiválható a tempomat.

Az autóvásárlók nagyon kis hányada van ezzel tisztában, sokan nem is hallottam ilyesmiről. Itt is hányszor van hogy megveszik a kocsit, örömmel regelnek aztán megkérdezik hogy hol lehetne átnézetni a kocsit....
A magam Spideres példájánál maradva, amikor rá akartam dugni a gépet a Windows akkor döntött úgy hogy No-ban, mobilnetről elkezdi a komplett rendszerfrissítést. Kérdés nélkül. Normál esetben nem is kapott volna netet, de az ePER-ben rákerestem az alvázszámra. Több óráig tartott volna. Nekem 3 órám volt megnézni és nevemre venni a kocsit mert zárt az iroda.
Szóval elég nagy tere van a zsiványkodásnak.

eh 170-210

Jól mondja Warbi, mind 180-210 közé van tekerve :-))

Tuti, én tekertem oda :-DD

Az enyémben is 190e volt amikor eladtam, egész jól lőttem be :-DDD

Egyértelmű, a kínai kínálat legalja és azért nem szabad közúton használni, mert nem felel meg semmiféle előírásnak (pl. E). Ilyet - szerintem - nem szabadna boltban árulni.

A nem szabványosra szokták írni. pl a 100Wattos halogén is ilyen.