Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nehéz a lábad :-)
Nálam a 170 lovas 6,7-el zárta az öt évet, a következő gazdájánál bő literrel többet kért, és erről nem az autó tehetett :-)))

izé 10 év lenne az az 1 év - pont a semmi maradt le :-DD

Asszonynak most vettünk egy 64ezret futott OFF-ot. Hamarosan kuplungcserés lesz, mert falábú volt az előző tulaj. Gyanítom ezért is adták el, mert nem akartak szemmel is jól látható összeget otthagyni a hamburgi BMW szakszervizben.

A Giuliában - szerintem - tökéletes az automata ablaktörlő. Elkezd esni és teszi a dolgát, eláll abbahagyja, így mindig el is felejtem kikapcsolni.

Szerintem azért keres mindenki ilyet, mert a világ legjobb bizniszét akarja megcsinálni. Olcsón venni és nem költeni rá...
Amikor a Spidert kerestem nem véletlenül mentem utána majd 10e km-t, ár nem számított, állapotot és kevés km-t kerestem. Aztán mégis bevásároltam :-DDD

A költés még nem "ügy". Egy használt kocsi azért olcsóbb az újnál, mert költeni kell rá. A gondom az hogy nagyon nem tudod megmondani hogy mi lesz a következő ami miatt az út szélén maradsz...
Egyre biztosabb vagyok benne hogy az a pár alkatrész amit beszereztem a Spiderhez és már nincs belőle több az tuti nem kell majd soha :-)

A céges polisz azt mondja hogy 4 év vagy 200e km.
Igazából használat függő.
A 159-el 190ezret mentem, az akkor még gondtalannak tűnt, nem sokkal később azért kellett locsolni rá. Ez a táv nagy része autópályán ment bele, így is 2.721,3 órát vagyis 113,39 napot ültem benne 70 km/órás átlagsebességgel. Városban tuti lelakottabb lenne a belseje és megviseltebb a mechanika. A használattól függően máskor fogsz kinyírni alkatrészeket.
Szóval az én profilommal valahová 200-250 közé tenném a gondtalanság határát.

Hiába van kevesebb km az autóban a kor is számít. A Spideremben nincs még 80e km, mégis tudott ma is meglepetést szolgálni egy olyan jelenséggel amit még sose tapasztaltam. Sok alkatrésznek az is árt ha csak áll a vas a garázsban. A gumialkatrészek meg már beszerezhetetlenek.
Szóval korban - kevés km-el - valahová 1 év körülre tenném.

Egy új autónál azért nem szabad elfelejteni az üzembiztonságot.
Ha valaki - mint én is - messzire jár, akkor haza is kell jönni. A "szokásos" Nagy Túrá-kat a Spiderrel pont ezért tekintem kihívásnak műszakilag. Haza is kell jönni (mondjuk Sanremóból).
Egy használt nem véletlenül kerül kevesebbe az újnál. Sose lehet tudni hogy mi adja fel a következő 1000 km-en. Találgathat az ember, hogy mit cseréljen (vezérlés, olaj, stb.) de meglepetések mindig vannak.
A kérdés hogy mindezen felül a "szép állapot" eléréséhez még a jó műszaki állapot elérésén felül még mit kell költeni a vasra...

A képek nagyon jók. Messze nem tükrözik a valóságot ...

Mindegy hogy mitől ilyen, ha kilátszik a bőr alatti réteg és szarrá van kopva akkor nem “szép állapot”.
+ Az alu középkonzol lemezcsavarral volt visszarakva, arról az izzadó tenyér nem tehet :-DD

Ma megint beigazolódott hogy nem mindenki érti ugyan azt "egy szép, megkímélt állapotú " autón. Egy Cartárs megkért hogy nézzek meg egy így hirdetett vasat itt a környéken.
Szóval sok minden eszembe jutott az autó láttán, de az említett dolog nem...
Ilyet még nem láttam, a TI kormányon a bőr úgy el volt kopva hogy kilátszott az alatta lévő réteg. Az automata(!!) váltógombjáról lekopott a fényezés és a bőr. "Megkímélt", ja persze :-(((

ez ugrott be, de itt nem sikerült bevenni a kanyart se...

ja hogy a "pofátlanító" autót sikerült megtalálnia...
(Mintha valahol láttam volna egy 152-es videót is)

Az oktáviásokkal az az alap probléma hogy nagy részük céges autó. Sokuk azt hiszi hogy a céges autóval ő a király az utakon. Meg mivel nem kerül semmibe tolják is neki.

Lehet fizetni a helyszínen? :-O
Nem az van hogy a sünök nem pénzezhetnek a korrupció miatt? Csekket szoktak adni.

Merre történt az eset?

"közúton 90 alatt senki nem ment" - most már igen. Szinte mind magyar rendszámos :-(

Abban mi volt az “érdekes”?
Anno Hardy mesélt arról hogy megállítottak ilyeneket. Totál fogalmatlanok voltak, szinte az se volt tiszta hogy autópályán mennek.
Szóval az okok érdekelnének továbbra is.

Mint ahogy a mai passatosé is, amíg előttem ment a 8-ason 75-80 volt az utazója. Amint kikerültem rögtön sokkal több lett...

Akkor mégse te voltál a videón? :-DD

Hatalmas LIKE :-)

Az “érdekes” hsz-emre senki sem reagált :-P
sajnos, mert ha reagált volna akkor a világ művészeti élete egy értékes alkotással lenne gazdagabb....
:-)

Ezt lerajzolnád taccspadon? :-DDD

Egyszer úgy megnézném amikor a pékek kiszednek egy ilyet a formalomból és megkérdezik hogy mi a fittyfenéért megy olyan lassan?

A jutubon érdemes elolvasni a kommenteket :-)
Még a szervizbe sietett téma is felmerül :-DD

Az OFF-nál anno a két nyomásmérő mozgásából azt is megmondta hogy a két hűtő között tele van bogárral emiatt nincs rendes légáramlása. Igaza lett.

Klimatoltes utan ha a szaki veszi a faradtsagot es rajta hagya a muszeret a kocsin el tudja donteni hogy minden rendben van-e. A ket kor nyomasvaltorasaibol mindent ki tud olvasni. Az hogy a magneskapcsolo behuz csak egy dolog, a rendszerben folyamatosan nyomasszabalyozas van, ha barmi dugulas van azon latszani kell.

Ha az ki lett mérve akkor már csak egy tippem lenne, hogy a levegőterelő lapátok helyzete jó-e? Ha a szervómotorokkal gond van nem csak "hideg" jön be.
A klímásnál megnéztétek hogy a nyomás elég-e a rendszerben? Ha rajta hagyják a nyomásmérőket szépen lehet látni hogy hol kapcsol le a kompresszor.

Először kiolvasnám a klímavezérlőt. Lehet hogy csak -10 fokot érzékel és azért nem kapcsol teljes teljesítményre. Emlékeim szerint 30 fok alatt csak félgőzzel megy a kompresszor.

Rá kellene nézni hogy hány fokot lát az ECU.

Még 30-ban is.
A motor üzemi hőmérséklete 90 fok körül van. Ennél hidegebb esetben az elporlasztott benzin kicsapódik a henger falán és nem robban be, be se indulna a motor. Ezt ellensúlyozandó kicsit több benzint adnak a levegőhöz (régen ezért volt a szivató) ami megemeli az alapjáratot.

A hsz 121394-ben árat is írt neked :-)

Az adok veszek első hirdetőjétől :-)

Hiányról csak akkor érdemes beszélni ha az Adok-veszek első hirdetője azt mondja. Végül is még csak 2006-óta van itt az Amore-n nem ismerheti mindenki :-DDD

Erhardot kérdezted már?

Az olajcsere elvégzését vissza kell igazolni a comp-ba. Egy helyen a kijelzőn is látható szerviz elvégzését, egy másik helyen az olajcserét.
Azt hogy hány km-enként jelezzen külön lehet állítani.
Multiecuscan + ELM327

Ha nem tévedek ez nekem válasz a VTT-ben feltettre :-)

A ventilátort ki lehet próbálni magában is. Kell egy kis vezeték és az akkura kötve kipróbálható.

A másik tábor - miután megértette - meg azt nem tartja nagy ötletnek hogy zavaró módon kolbászol :-)
Amúgy a Giuliában sincs vízhőfok mérő...

...mondjuk olajhőfok mérő meg van és mozog :-)

A másik topikban meg arra panaszkodnak, hogy állandóan mozog a mutató és alig lehet meggyőzni őket hogy nem csinál más mint az igazi értéket mutatja. A vége meg az hogy egy normális kocsiban nem mozog.
A fene érti az autósokat :-DDD

Akkor tényleg a vezérlő gyanús :-(

Próbáltátok a hűtőventilátort szoftveresen bekapcsolni?

Tanacsokat lehetne adni kiloszam, de semmi ertelme sincs. Proxy rendezes kell, aztan lehet tovabblepni. Minden massal esetleg arthatsz.

Emlékei szerint kb 8 számítógép van a 159-ben, gondolom egy részét maga csinálja mindegyik, más részét dolgoknak a többivel csináltatja - ha beszélni tud vele.
Csinálj egy proxi rendezést és fény derül mindenre :-)

A proxy rendezés azért kell, mert új eszközt érzékel. Nagy valószínűséggel az új eszköz nem fog kommunikálni a többivel. Ha ez a klímapanel akkor az nem fog működni ...

Itt azt látod, hogy jelenleg nincs bekapcsolva.
Tesztelni szerintem az "Actuators" pont alatt tudod - ha lehet

A vallás része a tagadás is :-)
A minősítés szerint a te volt turbósodba pont jó lett volna az a Castrol, a JTS-be másikat kellene keresni.
Mondjuk én Castrolt nem tennék sose a járművembe., de már ez is tagadás :-)

"A pontos minősítést nem néztem meg." - akkor viszont nem kellene ajánlani, mert még komolyan veszik és nem néznek utána.

Nem akkora összeg hogy az ebay-est ne lehetne megrendelni. Ha minden áron többért akarod beszerezni akkor marad a cikkszám alapján rendelés.

Célzás arra hogy minek variálni, ha van gyári :-)

A középsőnek ezek közül sincs meg a szükséges Fiat minősítése.