Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igazából a műanyag burkolatával van baj ...

Erről jut eszembe, ma Sopronnál csatlakozott hozzám (elém) egy fekete 159 2,0 és egy darabig együtt mentünk a pórnép nem kis csodálkozása közepette :-)
Remélem előbb-utóbb regisztrál majd.

Ha a 2.0 JTDM-re gondolsz, akkor talán a legjobb választás. Nincsenek egr/dpf nyűgök, mert megoldották őket. Megy és normálisan fogyaszt. Az egr hűtő burkolata az egyetlen kényes pont, ami el szokott repedni és akkor elmegy a víz. (Én 80e km után ki fogom cserélni.)

Nálam mindig valami olyan történik, ami mással nem :-)
Ma menet közben elegánsan kinyílott a belső lámpánál lévő szemüvegtartó. Természetesen innentől soha többet nem lehetett becsukni. A sokadik próbálkozásra kiesett valami műanyag bigyó belőle, olyan, mintha letört volna a középső reteszelő résztől. Kíváncsi vagyok, hogy lehet-e kapni külön.

Volt akkor is csak egyszerűen kétütemű szagnak hívtuk :-))
(Nem véletlen, hogy a Trabi is fejlesztett az 1:20-ről 1:50-es keverékre.)

Egyenlőre megvagyok. Készülünk a Párduccal, mert hétfőn vár ránk 1.000 km :-)))
Szívfájdításként ma megnéztem a Spidert is a téli szállásán. Már nagyon várja a tavaszt, én meg a TS pörgését...

Van rajta mp3 felirat? Ha nincs, akkor nem viszi :-(

Az ePER-ben benne van, csak újabb verziót kell találnod, mint az autód. (DVD-s változatban tuti megvan. - ncore)

Érdekes infókat lehet kinyerni belőle.
Én írom a km-t, a litert, a Ft-ot, a fedélzeti átlagfogyasztását, átlagsebességét és a menetidőt is.
A Párducnál 28,36 Ft/km az eddigi 160e átlaga, a 156SW-nél 19,56 Ft/km volt 183e átlaga. (Aki akar, lehet szorozni.)
Az üzemanyag marad a legdurvább tétel az üzemeltetésben, még akkor is, ha minden olyan alkatrészt kicserélünk, ami elromlik.

Tempomattal folyamatosan haladva jó pár száz km átlagában:
- 163 km/ó - 8,2 liter/100 km (3.000 ford/min 6-ban)
- 150 km/ó - 7,2 liter/100 km
- 135 km/ó - 6,6 liter/100 km

Azt azért nem szabad elfelejteni, hogy teletankok átlagáról van szó. (750-1000 km)
A 100 alattiak általában országút, város vegyes. A 100 feletti meg adott esetben 140 tempomattal kihajtott tank, adott esetben kevés gyorsítással.

Huhhhh, a Spider a szerpentines szakaszokon se kér ennyit!
Mondjuk ott a túlsó oldalon benzin nélkül megyünk lefelé...

Excel már vagy 800e km óta.
Lehet pl ilyen klassz grafikonokat készíteni a 159-ről

Már írták a Cartársak, hogy egy Alfa topikban nem illik a fogyasztást emlegetni :-DD

Én 66 felett tankoltam eddig a legtöbbet, amikor átvettem a kocsit.
50km alatt elvileg nem írhat ki semmit.

Mióta a Spider szintmérőjét cseréltem már egyáltalán nem hiszek a műszereknek. A Spideré ahogy kopott egyre mást mutatott, főleg az alsó tartományban. Szétszedve kiderült, hogy egy kb. 3 centis szakasz képezi le a teljes tankmagasságot.

Azt ne feledd el, hogy felizzott állapotban lehet szakadt is. Azt nem mutatja ki a multiméter...

A tartály elvileg 70 literes, tehát simán lehet 65 litert tankolni. A szintmérő nem szentírás, elég pontatlan műszer. A könyv alapján 10 liter a tartalék. De az enyémbe pl. a legutolsó vonásnál, ahol kigyullad a lámpa "csak" 55 litert lehet tankolni.

Nem jó példa :-P
Ők még mindig menők :-))

"Tekintve 10-12 évvel ezelőtt is" - most akkor mégse 30 évről beszélünk?
"ala 1.4T" - 1,4 boxer 30 éve 90 LE (0-100, 12,5 sec), kicsit később az 1,4 TS 103 LE (11,2 sec), most 1,4 Tibi 170 LE (7,8 sec) - leírtuk.

Jóccakát, léptem.

Persze átjött, de nem az "élettartam"-ot tartom a fő mérőszámnak.
A költség a lényeg. Mondjuk a LE*km/Ft.
A 30 éves technológia nem hozott ki egy 2.0 dieselből 170 LE-t, csak 100 körül. Miért várjuk el ugyan azt a költséget?

"Tudod-e mennyi egy új fűzött blokk? Nagyon kicsi az esélye, hogy 5000 euró alatt van." - igen kis kereséssel a erősen csökkenthető.
"mikor már a 80-as évek átlagmotorja is " - el kell hogy keserítselek, nem a 80-as években vagyunk, nem a Boney M. a legmenőbb banda.

Akkor számoljunk.
Saját történet.
Adott egy újonnan 6,5 milláért vett autó. Megy 4 év alatt 185e km-t. Az új tulaj megveszi 2 milláért. Bukott az első tulaj 4,5 millát. Ez 24 Ft/km. Miért gondolja az új tulaj, hogy a következő 185e km ennél olcsóbb lesz? Ráadásul tényleg olcsóbb lesz, mert vannak bontott és utána gyártott alkatrészek. Mondjuk csak 20 Ft/km lesz. Mit kell ezen csodálni?

"A használt autó nem véletlenül olcsóbb az újnál, abba még zsét kell tolni, aztán megint, megint és megint. Ja, és megint."

"downsizing" - a cégnél szoktam beszélgetni az átlag userekkel. Nekik tetszik. Mert lehet dicsekedni, hogy egy 1,6-os diesel milyen erős az autópályán. Meg az a kis 1,4-es benzines úgy megy, mint a "nagy" autók. A múltkor is lehagyott egy 525 bömbit.
Ha meg tényleg betartják a KRESZ-t lehet dicsekedni a fogyasztási adatokkal. Csak minket, autób@zikat zavar a dolog.

Szerintem nincs semmi baj a 200e-nél széteső motorral, feltéve hogy addig gond nélkül, kis fogyasztással és nagy teljesítménnyel üzemel. Anno a 100e km is csodának számított generál nélkül. Kell egy generál és go tovább... Vagy egy új járgány...
A gond az, hogy - akármennyire is fáj - tudomásul kell vennünk, hogy az autóink nem örök életűek. Sőt, hogy időnként pénzt kell költeni rájuk. Minden megtett km-ért fizetni kell. A használt autó nem véletlenül olcsóbb az újnál, abba még zsét kell tolni, aztán megint, megint és megint. Ja, és megint.
Önámítás a 21. században azt hinni, hogy a technika ingyen van.
Oldtimer meg úgyse lesz egyik sem akárhogy akarjuk is.
A legjobb példám, hogy a Spiderre eddig a vételárnál többet locsoltam, hogy üzembiztos legyen. Egy új motor ehhez képest bagatell kiadás lenne, mondjuk a negyede.
...és még mindig csak az eredeti vételár felénél tartok.

Esetleg közülünk valaki? klatty

Persze hogy nem tökéletes, a világ kompromisszumokból áll. Nem is tökéletesnek kell lennie, hanem használhatónak. Olyannak, aki a tengerszinttől 5.000 méterig, a mínusz millió foktól, plusz millióig működik. Amivel el lehet indulni bármikor egy több ezer km-es útra, és jól kalkulálható távot tud megtenni a kocsi.

Azt meg szerintem senki sem vitatja, hogy a hülye user bármilyen szekeret tönkre tud tenni.

Hogy jön ide a downsizing? :-)
Itt az eredeti szándék volt megkérdőjelezhető. Annak semmi köze a validáláshoz.

Szerintem itt a lényeg. A user nem tud különbséget tenni a kettő között, mindegyiktől jobban megy a szekér és ideális esetben nem megy tönkre idő előtt :-)

..és a hajtókar csapágyakat, kuplungot, kettőstömegűt is megkérdezted? Anno egy tuningcég programírójától olvastam, hogy az még nem is igazi csippíró, aki nem olvasztott ki csapágyat :-)
Viccet félretéve, az autóiparban a változtatásokat tesztelik. Élettartamra, hatásra, lehetséges hibákra, különböző hőmérsékleti viszonyokra és mindenre amit el lehet képzelni. Ha oké, mehet.
Nekem egy itt-ott írt programból pont ez hiányzik. Az én autóm lesz a kísérleti alany. Ha gáz van - mondjuk otthonról 1000 km-re - fizeti a dolgot a programozó, aki esetleg max egy laptopba és egy kábelbe tudott összesen beruházni???
Egy Novitec azért tesztelve van, pár ezret eladtak belőle, pár millió km-t mentek. és áll mögötte egy nagy cég, akitől valószínűbb a támogatás.

Csak egy kérdésem lenne: Honnan tudod, hogy jól van megírva egy program?

Jóccakát, léptem.

A Spider rendszerénél ennél egy kicsit bonyolultabb helyzet. (Bár a GTV-é is ilyen.) Szerintem nagyon sokat és eredményesen dolgoztak a hangolásán.
Állandó tempónál teljesen hangtalan, ráadásul a TS kiegyensúlyozó tengelyeivel meg remegés mentes is az autó. Olyan nyugalomban gurul, hogy félelmetes. A patak csobogását hallani...
Aztán - dupla kuplung közé tett gázfröccsel - visszaváltva, majd parkettást nyomva olyan hangokat hallat, hogy feláll az ember hátán a szőr...

Félárért engem is érdekelne egy 5-ös, de kétharmadért nem. Akkor már inkább új.

Mennyi volt az a sok?

A francnak ilyen sokáig várni vele, ha hamarabb is lehet! Tudod, a 159 egy "új korszak". :-DD

Azt hiszem marad egy ugyaniyen, ennyi ideig jó lesz a cseredarab is. Amúgy tök furcsa, hogy a kocsi alatt NINCS semmi. Egy cső megy végig és ez a dob se túl nagy.

A Spider alja tele van dobokkal.

4 év és 160.450 km

Látom sikerült átállnod a másik oldalra, most te győzködsz mást :-))

Ment már szét valakinek a kipufogó dobja?
A Párducé levetette a külső réteget. Alatta egy teljesen ép lemez van.

A csövön bekukucskálva se semmi a látvány:

Blaupunkt BT420 + egyebek :-)

Tapasztalatom szerint egy konyvtaron belul igen. Tobbek kozt ezert is repult...

Csak mi gondolkodunk...

Nem ossze-vissza jatsza le, hanem idorendi sorban. Csak gondolkodunk beturendben :-))

Jó éjt mindenkinek!

A Párduc váltójából új kora óta jönnek érdekes hangok. Ilyen....

Holnap megyünk olajcserére mi is :-)

Én inkább a "minek" vonalra voksolnék. Hány szétesett kormost és váltót tudsz - mondjuk - itt az Amorén? Mit kell megmenteni, visszaállítani? Mi kopik el?
Tapasztalat? pl. adalék nélkül 300e felett futott TS motor...