Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gondolom a MES oldalán lévő installációs beállításokat elvégezted. Akkor működnie kell.

Semennyit :-)
Elvileg min-max 1 liter,
Könyv 232. oldal:

ezt oszthatod a pöttyök számával.

Az enyém nem Ti, de ilyen a kormány.

Lehet, hogy a vége felé már széria lett?

Ilyenkor mindig a leendő tulaja jut eszembe a járgánynak, aki majd a végén megveszi...

Olyan kütyü nincs a kamionokban, ami a gyök kettővel történő előzésnél figyelmezteti őket? :-))
A kamion egy munkahely (nagyon is veszélyes munkahely), mint a gyárban ott se árt a "munkavédelem", jól jön bármi, ami a biztonságot növeli.
Magamat hobbiautósnak tartom és szeretem minden percét élvezni az utazásnak. Lehet, hogy hülyén hangzik, de még az 1000 km-es 8-9 óra alatt lefutott utak után is úgy szállok ki, hogy milyen jót kocsikáztam és indulnák is tovább.

A kérdés mindig az, hogy ki hol húzza meg a határt.
Személy szerint nem tudnám elképzelni magamat automata váltós kocsiban.
Ettől az még lehet jó. Mint tudjuk: Kinek a pap, kinek a.....

Pont emiatt ellenzem. Nem akarom megszokni, hogy nem én vezetek, hogy automaták teszik mindezt.
A múltkor már írtam, hogy volt szerencsém egy fullos mergával utazni. A tulaja se tudta megmondani, hogy éppen miért csipog, villog, hogy mire és miért akar figyelmeztetni. A sávkövetést meg rögtön kiíratta, miután nem hagyta neki, hogy ne a nyomvályúban menjen.
Az meg megint más dolog, hogy egy kevésbé automatába átülve komoly meglepetések érhetik az embert.

Mi meg a lengőkar árát sokalljuk :-DDD

Szerintem a kompresszorból nem jön le az olaj.

Nem véletlenül volt a Spider gyárija előolajozva, emlékeim szerint 110 grammal.

A kompresszor felújítás érdekes téma. A Spiderével küszködtem, mert eresztette az olajat. Kaptam több ajánlatot is a felújításra, aztán a végén lett 40-ért komplett új, a szükséges olajmennyiséggel feltöltve. Csak az ékszíjtárcsát kellett áttenni.

Mindössze nem szeretem a számomra haszontalan extrákat :-)
Ide tartozik még a tompítottat és az ablaktörlőt kapcsolgató automatika, a beparkoló rendszer, meg még sok minden más is.

A 159-hez is volt sotetedo tukor, elvileg az enyemben is kene lennie. Szerencsemre valtozott az extralista igy nem kerult bele. Mentem olyan vassal amiben volt, nem tetszett.

Like :-)

Ezek szerint a belso tukorben neked nem vakit? Az az ablak gondolom neked is foliazva van. Engem a folia ellenere is nagyon, pedig eleg sotet folia van hatul. (20-30%)
Mondjuk en a kulso tukrot sem a mogottem jovo savra allitom, hanem a mellettem jovo savra. A hatulrol vakito igy epp elvilagit a fejem mellett. Igy "csak" a belso tukrot kell ejszakai allasba tennem.

Mentem vagy 100 ezret anno a 156SW-vel fóliával, ez alapján mondom hogy az ablakfólia fólia ilyenkor semmit se ér.
A hátsó ablakon is van, mégis kell a belső tükör éjszakai állása.

Kellene szervezni egyet őszre is...

Én is, bár nem tudok eljutni :-((

Ezt mind értem, csak azt nem, hogy pár másodpercen belül miért nem ugyan azok a korrekciós értékek? Nekem pont az tűnt fel, hogy az első esetben remegett egy kicsit a kormány. Másodszor már semmit. Nem lehet, hogy "túlkopmenzál"?

No, akkor készülj! Főleg az esti szalonnasütésre, az nagyon veszélyes tud lenni. Főleg másnap reggel :-))

Nekem is hasonlókat dob :-))
A múlt héten mi is mentünk 2x900 km-t, nagyrészt éjjel. 6-osban 3000 fordulat mellett tempomattal beszélgetve. Nem rossz motor ez a forradalmi 1956 köbcentis :-)

Tiszta Windows :-DD
Újra kell indítani az ajtónyitással...
Már értem, hogy minek kell az a sok comp a kocsiba :-)

"nem bírom ha szutykos" - nem kell nyitogatni :-P
Azt meg megtanultuk itt az Amorén, hogy a gyári ajánlásokat nem kell komolyan venni. Azok a marketingesek szüleményei :-DD

Én anno a 147-el tanultam meg célozni, a végén már kannából is ment :-))

Apropó ablakmosó tartály.
A múltkor Csörinél voltam olajcserén és ő mutatta, hogy a beöntő közepét ki lehet húzni. Ekkor feljebb van a vége, könnyebb eltalálni a flaskával. Állítólag csak az újabbaknál ilyen. Meglepődtem rendesen....

Viccet félretéve, személy szerint sose voltam híve a motortér puceválásának.
Max egy tiszta rongy, esetleg a műanyagoknak egy műanyagápoló. A Párduc motortere még érintetlen :-)

Nem kell nyitogatni, oszt nem látni :-DD

Akkor is furcsa.
A dácsia óta nem kellett az indítómotorhoz nyúlnom. Ott is csak szénkefe csere volt.

Szép estét mindenkinek! :-)

Gratula a k-hoz! :-))

Mondjuk 10 éve ugyan oda járok. Holnap is megyek, mert a fater kocsijára kell nyári gumi.

Gratula! Végre egy bátor ember, aki benzinest vesz.
A hirdetést meg mentsd le gyorsan pdf-ben! Az évek múlásával jó nézegetni, hogy milyen fiatal volt is, amikor megvette az ember :-DD

Erős a gyanúm, hogy nem véletlenül nincs csak szilent. A Spiderhez sincs. Két dolgot tudok elképzelni:
- Nem lehetne házilag olyan pontosan illeszteni a lengőkarba, mint a gyárban. (méret, erő, stb.)
- A gyár is így veszi, és a lengőkarok gyártója nem adja külön. Neki így jobb biznisz.

Kérünk képeket! :-)

Akkucserénél nem kér kódot, az a vészindításhoz kell, ha nem jó a kulcsod.

Lehet, hogy nekem szerencsém van a gumisommal? Sose tett kárt a kerekekben. (Kopp-kopp-kopp)

Hááát, épp pénteken beszéltük Csöriéknél, hogy a Spiderhez sincs már minden. Még ők se találnak pár dolgot.

hsz 65669 :-DD

Drága?
Ha egy LowCost modellről beszélnénk, akkor érteném ezt a szempontot, de most egy 10 millás autóról beszélünk. Miért is kellene olcsónak lennie bárminek is? Főleg, ha az autó életében egyszer kell rendbe tenni, mert elég tartós cucc.
A 166 topik is megtalálta a megoldást. El kell vinni x-hez (nevet nem írok), ő kidolgozta a megoldást és patentül megcsinálja. Nem otthon kell kendácsolni.
A másik oldalról meg lehet választani:
- Jó futómű, ami nem egyszerű és tényleg pénzbe kerül néha.
- Gagyi futómű, ami egyszerűen és olcsón buherálható otthon is.
Az előbbi miatt szeretjük az Alfát, ez utóbbi miatt meg az első generációs Astrát. Lehet választani.

...és még valami. Nagyon kevesen vagyunk itt, akik tényleg ismerik az autójuk "előéletét". (Mint a 156SW példám mutatja még 0 km-el átvett autó esetén se lehetsz biztos a dologban.) Ergo, sokkal inkább az előző gazdik befolyásolják a tapasztalatokat.

Átlag napi 108 km...
Az elmúlt években azt vettem észre (itt az Amorén is), hogy teljesen más műszaki problémái vannak a "keveset" futóknak, mint nekem. Tehát mindkettő oldal fontos lehet.

Hmmm, az előnézeten még ott volt a kép...

Jó éjt, léptem :-)

A hsz-ben csak én nem látok képet?

Boldog névnapot druszám! :-)

Örülök, hogy nem vagyok egyedül :-)

Keresd Phon-t itt az Amorén.

Felkerültek a nyári kerekek :-)

A "Scheduled service expired" a szervizintervallumra vonatkozik, az olajcsere a másikra.

Két intervallumot figyel a comp. Az egyik a szervizciklus, a másik az olajcsere. A kettő nem függ össze, mert a szervizperiódus fix (3-35e km), míg az olajcsere periódusa a használattól függ. A kettőt KÜLÖN kell nullázni.