Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"Azért mert hibás a konstrukció," - mert idővel elkopik, cserélni kell még nem az. Ilyen alapon mondhatnád, hogy a gumi is rossz konstrukció, mert időnként 1-2 ropiéert újakat kell venni. Sőt az is lehet, hogy van jobb megoldás is (mint tudjuk a Mitoban), de ez ilyen. Ettől olcsóbb a használt autó, mert költeni kell rá. Egyszer számold ki, hogy mibe fáj az első 200e km az első tulajnak, aztán hogy a következő 200 a másodiknak...
Én is szidhatnám az olasz bandát, mert új hátsó dobot kell vennem, de mégse teszem. Kiszolgálta az idejét, kell egy új. Mondhatnám, hogy a rádióantenna is egy szar konstrukció, mert már vagy a harmadikat (de lehet, hogy a negyediket) kell vennem, de mégse. Időnként meg kell venni azt a bizonyos banánt...

Miért ne mennél? Mert gondolom, hogy egy ilyen szar konstrukcióval csak nem közlekedsz :-DD
Meg mert a sokadik tulajok már jellemzően nem mennek annyit.

A nagy számok törvénye alapján minden létezik.
A 2,4 100.000 km-es tesztjén anno pl egy fémforgács is létezett a befecskendező rendszerben. Totálkárral.
Ettől még mindenki nyugodtan nyomja a 2,4-eknek.

Pont ezért vetettem fel kérdésként, hogy valaki megpróbálta-e már megnézni endoszkóppal, hogy mi a helyzet. Ha meglátja az ember a szitut már el lehet indulni valamerre. (Vagy a tények ismeretében tovább nyomni a jobb szélső pedált.) Aztán egy olcsó forrás és egy egyszerű módszer a cserére.

Továbbra sem értem, ha valami elromlik az autóban miért nem egy új alkatrészt tesz bele az ember, "aztán SOHA nincs több gond vele". Még egyszer 200-at nem fogsz vele menni...
Az egr kikötésre is mindenki azt mondja, hogy nincs különbség, aztán de...

A Spiderben már nézegettem én is. Érdekes játék.

Próbált már valaki a MAP szenzor helyén (vagy máshol) egy endoszkóppal benézni a szívósorba?

Mindegyikben, meg az összes 159-ben,meg az összes többiben...
pl a 159 2,0 mjetben: part1 - part2

Szerintem nem olasz volt az árképző a Ft-os árnál, ennyi a haszonkulcs :-P

Ezért is van ez a topik. Mások tapasztalatai alapján lehet számítani a dolgok "elkopására" és még azelőtt lehet orvosolni, mielőtt ottmaradnál valahol miatta. Meg nagyságrendileg a kiadásokat is lehet tervezni.
Ha belenézel a Spider blogomba, gyakorlatilag 4 évembe tellett, mire a kívánt állapotra hoztam. Most bármikor, bárhová el mernék indulni vele.

A francnak húzogatjátok a hátsó ablakokat? :-DD

Nem egyszerű a dolog, nem véletlenül kér el annyit érte a szerviz. (Pontosabban az olajcseréhez hozzátartozik ez is.) Főleg megértenéd, ha tudnád, hogy mibe kerül egy gyári szerkezet...
Ha előbb szólsz, két hete Siófokon volt a Mediterrán Party, ott meg tudtam volna oldani én is. Meg gondolom mások is.
Keresni kellene a közelben valakit, akinek van programja...

Némi infó GTPeti blogjábanis található a témában.

A program itt van: MES
A hozzá való interfészeket meg itt írja le: klatty
Nekem egy ELM 327 adapterem van. Ha kicsit olvasgatsz itt a fórumon, sok infót találsz, mert sokszor volt téma.

Most látom, hogy benzinesed van. Ott nem figyeli az olajat (legalábbis a MES-ben nincs ilyen menüpont), csak a szerviz számlálót kell nullázni.

Szép estét mindenkinek! :-)

A tekercs belsejében is szabadon jár a rúd?

Egy adalék a normál vs prémium gázolaj témához.
Mivel már régóta nem járok "sima" gázolajjal, ma németbe indulás előtt EVO NEO-t kapott. Ahogy eddig is, most is pár mp-en belül lehalkultak a harkályok a motorházban. Aztán kb 50 km autópályázás után elkezdett rángatni a Párduc. Tisztára, mint amikor a benzinesben kimarad a gyújtás. Pár száz méteren keresztül izgalmas volt az út, aztán kisimult a járás. Pár km múlva még egyet rántott, aztán 600 km-en keresztül, mint a doxa.
Elvileg ebben a nyálban van valami tisztító adalék, nem annak a "hatását" érezhettem? Akkor oldhatta le a cuccot a befecskendező rendszerből?

Az első ponthoz: nem cseréltél gumit mostanában? Ha a kiegyensúlyozó súlyt rossz helyre teszik az is kattoghat.

Autópályázni én is tudom ajánlani a 2.0-t.

A TS motoroknál se egyszerű feladat. Lehet, hogy gyári hagyomány. Eleve úgy kell tervezni, hogy ne lehessen kiszerelni a generátort :-)

Kérdés, hogy milyen JBL...
Az se mindig jó, ha alap készülékkel sokkal jobb hangszórót hajtasz. (Érzékenység, kimeneti impedacia és társai)
Egyszer belepróbáltam a Spiderbe a JBL-t, a Spider MAC MP4000-es végfokáról hajtva:

Maga a MAC ne rossz cucc, de messze nem egy kategória a vele. Összességében katasztrófális volt, aztán rákötöttem az eredeti végfokára és ááááááááááááá

Akar, de ne varj csodat tole, elegge alap keszulek. Bar a gyari alap radinal minden jobb. Amugy a hangszorokkal kezdenem.

El kell, hogy keseritselek, nem ez a megoldas. Pontosabban annak tunhet, amig nem hallasz normalisan megszolalo cuccot.
Mas megoldast talaltam, ha tovabb olvasod a blogomat, ott le van irva minden :-)

A jobb elso helyzetjelzo eget ki.

Jóccakát mindenkinek!

Akkor lehet, hogy ezért nem zavar? :-D

Ezek szerint nem csak nekem tűnt fel két napos használat után.
Mondjuk már nem zavar...

Simán lehet.

Néha meg kell ismerni a másik oldalt is, hogy utána még jobban tudja az ember becsülni a jót.
Ma pl mentem egy kört az asszony OFF Fiestájával, holnap tuti jobban élvezem a Párducot :-)

A TS motorokban simán elmennek 100ezret. Sőt, volt itt az Amorén, aki 170 körül ment velük.

Gondolom nem keveset kell menni, hogy az ember egy ilyen képet tudjon készíteni :-)

Jöttünk le...ja...
...szar volt a mozgólépcső, gyalog kellett lemenni.Ennyit még nem menten gyalog mozgólépcsőn :-(
Ha nem a rákos sült tészta miatt mentünk volna, akkor vissza is fordultam volna :-DD
Amúgy jó volt a tészta.

Szóval te voltál! Üdv itt is! :-)

A lényeg a részletekben van :-))

Miből gondolod? :-D

Aki még nem látta, holnap okvetlenül nézze meg!!
Semmi értelme, hogy ott legyen. Annyira Alfás megoldás!
No, ezért szeretem ezt a márkát :-)))))))

Nyert!

Nem gondoltam volna, hogy ilyen hamar lesz helyes megfejtés :-))

A VTT hagyományait folytatva feltenném kérdésként a mai felfedezésemet.
Szóval:
HOL található a 159-en ez az Alfa embléma?


A helyes megfejtő megnézheti a saját autóján :-DD

Italia?

Látom, te sem unatkozol :-))
Mi holnap megyünk némi ambuláns kezelésre. A szokásos cserék (olaj és társai) mellett prevencióként kicseréljük a főtengely ékszíjtárcsáját is.

A 4 éve készült képeim alapján le kell venni a teljes kárpitot és akkor kipattintható:

Itt már nézted?

A Petinek szerintem felesleges belinkelned ezeket, még nincs 159-e.
Nekünk meg már kicsit uncsik a jelzők...

"vállalom a mártir szerepèt" - lerajzolnád táccspaddal? :-DD

Hogy legyen ellenpont a "takarékoskodásra" :-))

"csinálják németben is" = csinálják németben is a magyar huszárok.
(A vége lemaradt.)

Az a gáz, hogy ugyan ezt csinálják németben is. Az addig 100-al "repesztő" gófkombinak is rögtön sietős lesz, ha leelőzi az ember 150-el..

Felrémlett bennem Perdix emléke. De jókat is beszélgettünk róla anno! :-DDD