Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszönöm, hozok egy sört és még párszor meghallgatom :-)

Hej, de messze van ez a TS hangjától! Egy olyan szimulátor jól jönne a kormosba.

Pont ilyenek miatt esz a kíváncsiság. Nehezen tudom elképzelni, hogy néhány esetet - pl. a dugóban araszolást, vagy a kereszteződésbe begurulás utáni átstartolást - hogyan kezel majd le. Beszélgettem DSG-s tulajokkal a cégnél. Ők nem vettek észre semmit, nekik megoldotta, bízom benne, hogy a TCT is megoldja.

Kíváncsi leszek a TCT automata váltóra a Giuliettában. Azzal elvileg még kevesebbet is fogyaszt az autó, mint a manuálissal és a gyorsabb váltások miatt dinamikusabb is az autó. Csak a megvásárláskor kerül többe.

Nem pénz kérdése, csak furcsa lenne egyel többet tankolni.
Amúgy azt vesznek OFF-osnak :-))

Azt már megnézted, hogy amikor izzítania kellene elér-e a delej a gyertyáig? Az izzító relé behúz?

Meg a Tibi tulaj :-)
Remélem csináltatok róla olyan képet is, amit fel tud majd tenni a regisztráláshoz. (Bár a mai világban nem értem, hogy egy kép a kocsival hogyan lehet akadály a regisztráláshoz.)

Hmm..
Nálam egy átlagos német út 2*1000 km. A Tibivel ez 190 liter nyál lenne, a Párduccal 135 liter. Pont egy tankolásnyi a különbség :-))

Ezért csodálom a Spider-t hangoló emberkék tudását. Ha tartod a tempót, akkor még nyitott tetővel se veszed észre a motor működését. Aztán visszakettőpadlógáz és feláll a szőr a hátadon a hangtól :-)))

Kell egy ilyen cucc :-))

Sokkal, ha nem cserélik le OFF lett volna helyette.

Engem ez a videó (és a hasonlók) győzött meg :-)

1335 kg

Elvileg igen

Akkor egy cipőben járunk, csak én még azt se tudom, hogy elkészült-e a gyárban :-))

A gyárin volt a hangsúly. Sportdob lenne olcsóbban is.

gyml által belinkelt hirdetésben se volt jó az egyik hátsó ablak :-)

Bő 20 ezret mentem még miután meghámoztuk. Lehet, hogy még kihúzta volna a telet is, de már meguntam a hangját.

Nem volt az ramaty állapotban, csak így nézett ki :-P

Cseredarab meg csak rozsdamentes volt gyáriban...

"Nagyon irreális?" - szerintem igen. Egyre inkább belép a tervezett avultatás.

Némi adalék Liquid megjegyzéséhez: hahun olcsóbban van 146, mint a kipufogó hátsó dobom volt.

csak 10 hsz-t kell visszaolvasnod :-)

Hmmm, mégse olyan f@szák a fáuvé konszern autói? Gondolom az élettartamot nem lehetett szoftveresen növelni :-)

Rendszeresen szoktam itthon tankolni, eddig semmi különbséget sem találtam.

Na de a csereperiódus 75%-nál már kuka? :-O

"Az autón (típushiba megnyúlt lánc miatt) komplett vezérlés,
2db vvt solenoid, olaj és szűrők frissen cserélve kb 160e
értékben..."
75e km alatt megnyúlt a lánc?? Netán kicsit több benne a méter?

Fütyült. Látni is a képen, hogy az egyik lapát vége kicsit görbe.

Újabb adalék magyar vs külföldi üzemanyag ügyben. Ausztrián általában 6,5-6,7-es átlaggal szoktam átkelni. Hétfők kifelé (az állítólag szarabb) magyar MOL-os nyállal ennyi is lett. Hazafelé Passaunál telenyomtam vépúderrel, azzal 7,1 lett hazáig. Ráadásul felettébb nyugodt forgalom volt az éjjel.

Nem biztos, hogy látni. A 156-omban is emiatt cseréltem turbót. Fütyült rendesen, a nyomással és a menettulajdonságokkal nem volt baj...

A turbó lapátjait néztétek? Nem lehet, hogy megsérült, elgörbült? Az is tud fütyülni rendesen.

Azt azért csak meg tudta állapítani, hogy honnan jön? Motor? Váltó? Turbó? ??
(Nekem utoljára ilyen hangot a féktárcsa és a mellette lévő levegőterelő közé bepattant kavics okozott.)

így sincs meg....
... no mindegy, léptem!

Nem lenni fészbuk user, nem látok videót...

Az egy dolog, hogy mennyit ír, arra szeretné nyitni. Hogy valójában hol van, arról fogalma sincs a vezérlőnek, mert nincs visszajelzés a tényleges nyitás állapotáról.

Mi van, ha egyszerűen csak az egr ragadt meg nyitva? Ettől ugyan füstölnie kellene, de ezt a dpf-től nem látni...

Holnap talán utoljára nekivágunk a Párduccal a németekhez. Jelzésértékű, hogy a legközelebbi társüzembe megyünk, ahonnan a Pók is származik :-)

?? :-O

Szép estét!

Mi történt? Majd egy napja nincs új hsz? :-OO

Csak "géppel" látod, amúgy csak reklamál ha lejárt.
Tudtommal a hidegindítások, regenerálások, stb számából.

De kiír, csak rövid ideig. Amúgy nem látod, csak FES/MES-sel. Cserekor nullázod és innen indul visszafelé a használat módjától függően.

Nem rossz ötlet, de eddig mindig jött az "ihlet" és onnan lett név. Még várom...

Még nem dőlt el a név :-)

"Jó érzés így rànézni."
Most már kezdem érteni, hogy honnan van az az OFF-os képzet, hogy az Alfa állandóan bedöglik. Nálatok állandóan nyitva van a motorház :-DD

Jóccakát, léptem....

A héten volt szerencsém 2*1 órát ülni egy új Sharanban. No, ott tényleg "sivár jellegtelen, abszolut szürke belseje letisztul". Az első 5 percben még majdnem tetszett is a puritánsága, aztán rájöttem, hogy azért ilyen, mert egyszerűen így valósítható meg olcsón. Szürke, kopogós, az ívek közt semmi összefüggés, a legfőbb elv, hogy hány centit nyernek itt-ott. Ráadásul ennyire instabil, billegős autóban még sose ültem.

Ha használt kocsit vennék, aminek csilli-villi a motortere rögtön az ugrana be, hogy hol folyik valami, amit el akarnak tüntetni...

Nem vagyok híve a motormosásnak.
Meg általában a túlzásba vitt csilli-villinek. Ha az ember használja a vasat, másnapra már úgyis "olyan" lesz. AlfaCity előtt pl. egy napot dolgoztam a Pókon, aztán mire odaértem olyan lett, mintha sose mosták volna le. Tele volt bogarakkall.
Polírozva sem volt még a Párduc...

Anno nekem is grátisz rakták fel anno a 159-re a téli gumikat :-)

Az "A" vizes minősítés miatt tetszett meg, nem is találtam más ilyet. Régebben elég sok téli/nyári Nokiant elkoptattam, tetszettek. (A Spideren is az van nyáiban)