Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az, de tanács volt :-P

Simán lehet.

Komolyan,mint az első randi előtt :-))
Főleg a múlt heti teszt után, pedig az "csak" a 150 lovas verzió volt.

Helyesbítek, Te már kaptál tanácsot szívósor témában: "Csak a lapátokat kell kiszedni"

Erősen vágom a centit, nem tudom, hogy mennyit fogok aludni az éjjel :-))

"Szerencsére" a 2,0 elég ritka, még kevés "szakértő" van. Őszintén csodálkozom, hogy még nem volt hsz, hogy ki kell herélni.

Itt is van rengeteg tanácsadó :-P

Vagy igen, vagy nem, de megy a háztól. Amorés érdeklődő több is van.
Ha nem viszik el beszámíttatom a kereskedésbe :-(

Lehet, hogy ő is kapott tanácsot, hogy "írd ki, oszt nem lesz vele gondod", és megfogadta.

Nem, de még egy hetem van csinálni :-)

GOTO bontó. Trencsik, Phon és társai...

Ma visszaraktam a rádiót, meg rendeztem a proxit. Sajna nem volt eszemben a dolog, úgyhogy ennyi infóm van csak, ez is álló motorral:
EGR névleges helyzet: -0,40 mm

..de a Giuliettában nem csinálta.

A múltkor mentem egy 2.0-ás ML-val. Még mindig azon spekulálok, hogy hogyan lehet ennyire más a motor karakterisztikája (Normal állásban), szinte azonnali volt a gázreakciója.

Nem hinném,hogy összejönne egy medvetábor.
Ha beengedtek legfeljebb a Spiderrel megyek a VTT-re :-DD

A fényképes felismerő versenybe be kellene csempészni ilyen alkatrészeket is :-DD
(Jövőre majd adhatok a Giu-ról is párat.)

Passzolnám a kérdést, nekem benn van a dpf. A 2.0-ban nem a kocsi alatt van, hanem elöl leömlőben :-))

Jóccakát, léptem!

Vagy lehet, hogy az nem is %, csak a FES teszi hozzá?

Itt meg 155%-ig megy :-O

Az enyém nagy valószínűséggel gólya volt :-DD

nincs kiiktatva?

Nálam a 156-ot érte hasonló "kritika" :-DD

A 128%-ra nyitott egr inkább érdekes. Az meg hogy?

Eddig a felujitott vs bontott volt a tema, most meg az utangyartott szarokkal ervelsz. Nem ugyan az a legolcsobb utangyartott fekbetet, mint a felujitott kormanymu.

" úgy vezetve az autó alján, h hűtse a menetszél. "

Nekem ezek inkább egy végig burkolt, védett üzemanyag csöveknek tűnnek...

Apropó szegénységjelző. Nektek mennyi fér bele amikor kigyullad? Nekem 55 liter, elvileg ilyenkor még van 15 literem, amit azért soknak tartok riasztási szintnek. (Gyakorlatilag a legtöbb az első tankolásom, amikor elhoztam 66,x volt, tehát 70 literes a tankom.)

Azzal gondolom tisztában vagy, hogy ha nagyon kevés van a tankban, akkor nem tud visszahűlni a gázolaj. A meleg cucc meg nem keni a befecskendező rendszert...
A 156-ban külön gázolaj hűtő volt ezt megakadályozandó, a 159-ben nincs ilyen.

Régebben a fontos dolgokat lerajzolta pc-n, egér nélkül taccspadon. Kiemelkedő művészi alkotások születtek :-)))

Nem lenne kedved lerajzolni táccspaddal? :-DD

A bontott eredeti ugyan ott készül(t), ahol a tönkrement is készült, az esetleges típushibáival együtt. Ráadásul azt se tudod hogy a tiednél többet, vagy kevesebbet ment autóból származik. Ergo azt se, hogy meddig fogja bírni. Ugyan úgy ottmaradhatsz vele az út szélén.
A Spider felújított generátora 5 km-t bírt, gariban ment bele egy másik. A második csere egy filléremben se volt. A bontottnál vehetnéd és cseréltethetnéd újra, hiába volt anno ugyan ott készítve.
Persze ha az ár az elsődleges, akkor egyértelműbb a helyzet. Ezért keresnek bontott kuplungot, fékbetétet is....

Teljesen normális vagy, csak súlyos vírusfertőzésed van :-))

Jóccakát, léptem :-)

Gondolod, hogy a magyar szakszervizekben jobb a helyzet?
(Bevallottan nem is szólnak a tulajnak, ha valami pénzbe kerülne. Nem szeretik a tulajok, ha fizetni kell valamit a "kötelező" szervizeken kívül.)

Az olaszok is tele vannak ilyen kúttal.

Nekünk itt a határ mellett természetes, hogy kint olcsóbb :-(

Én pont ezért nem járok ilyen eszem-iszom kútra :-)
Reggel-este elmegyek a kedvenc kutam előtt, ha nincsenek sokan bemegyek, amúgy nem.
Mellesleg én se igazán értem, hogy miért kell kivárni a tankolóknak a lottót feladó, kávézó, stb. emberek sorát.
Németeknél is sokszor bele lehet futni egy jó hosszú sorba, főleg ha közben befut egy nyugdíjasokkal telt busz is...

Mivel mindenki a MOL-nál veszi a normál naftát különbség csak a kutasok miatt lehet....

"Enyém is GM váltó 527nm-el, hibátlan , pedig van taposva." - és gondolom túl vagy már 200e km-en is ezzel a beállítással...

Egyenlőre csak azt lehet tudni, hogy nem tudni semmit :-(
Ígérgetés konkrét dátumra 2012-óta van, csak autó nincs...

OFF
Kifizettetném a fal újra vakolását azzal, aki ilyen barbár módon összefirkálja a falakat!
ON

Jó reggelt!

Hétfőn Tychy-ben volt. Elvileg a jövő héten itt kell, hogy legyen...

Pont ezért érdekes a dolog. Gyári állapotban a tied papíron 7,7-et tud, a QV meg TCT-vel 6-ot. Elvileg nem egy játszóház.

...ez elvileg 8,8-at tud, szerintem megy is.
A QV-n csodálkozom és is, elvileg ugyan az a motor, mint a tied.

Tapasztalatom szerint két dolgot figyel:
- milyen gyorsan lépsz a fékre (ilyenkor belép a vészfék aszisztens is)
- mennyire erősen fékezel.

Normál - értsd csip nélküli - kormos általában a felsőbb tartományban gyengül. A 2.0 nem, sőt! 3500-nál olyan, mint amikor a TS-nél átvált a vezérlés módosító. Nem hogy gyengülne, még jobban húz. A hangja is más lesz egy kicsit. A Giu ezt nem teszi, nem gyengül, hanem "csak" végig húz.

Gratula! :-))

Papíron 7,8-at tud 0-100 viszonylatban a TCT/175LE, ezt a tulajok, meg a videók is megerősítették. (Az Ausztrálok 7,6-ot mértek.) A Párduc 9,5 körül tud.
A kipróbáltnál tényleg csak a súly a döntő. Meg a Dynamic gázreakciója. Menni akar...