Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Arno166 fejlesztése Alfába :-)

Azt nem tudom, de nekem anno egy tankolás V-púder rendbe tette.

Nem esett még le, hogy az enyémet vette meg? :-DD

Szerintem olyat, hogy:
Ha kialudt a lámpa, akkor a hiba már nincs jelen.
Lehet, hogy hamar előjön újra, de lehet, hogy soha többé. Használd a vasat és ha újra előjön, no csak akkor kell majd izgulni. Ettől függetlenül nem ártana egy kiolvasás, mert a hibát eltárolja. Abból többet lehetne tudni.

Regenerálás témához:
Azt hiszem, hogy sikerült egy regent elkapni a Giulliettánál.
A pillanatnyi fogyi kb. 1,5-2 literrel lett több és a TCT váltó 2e felett tartotta a fordulatot. (2-3 között használta a motort.) Egyszer beleváltottam kézzel, amit sípolással reagált le és nem hajtotta végre az utasítást. Ha váltott volna úgy 1500 körülre esett volna vissza a fordulatszám.

Amúgy érdekes, hogy normál üzemben se szereti 1500 alatt járatni a motort a TCT.

Hopp, a vége lemaradt...
Tényleg nem lehet sokáig hangosan hallgatni. Nekem majd 1000 Watt volt a kocsiban, de sose szólt a maximumon. Eleve a végfok csak fél hangerőre volt állítva, így sose jött ki az összes kraft.

Szerintem olyat senki sem írt, hogy szarul szól. Mindössze annyit, hogy sokkal kevesebb pénzből sokkal jobbat lehet összehozni.
A nagy teljesítmény se okvetlenül azért kell, hogy mozgó diszkó legyen az autó. Átlagos hangerőn is jelentkezhetnek olyan dinamika csúcsok a zenében, amit torzítás és egyéb gond nélkül le kell tudni kezelni.

Azt viszont végleg nem értem, hogy minek agyonhúzni a kerékcsavarokat. Főleg nem egy alufelni esetén.
A legjobb, amikor fél év múlva ugyanaz az ipse szentségel, mert nem bírja kitekerni :-DD

Nekem csak az alfás szelepsapikat lopták le eddig :-(

Ráadásul nem én voltam :-)

Ha beírta az oldalára a rendszámot, akkor a jobb oldali kereső megtalálja.

Akkor ezért csupa derű az arcod :-DD

Nekem is van olyan német ismerősöm, aki Alfás lelkű. Meglátta a kereskedésben, beleszeretett, váltottunk pár levelet róla és megvette. Ő pl tuti visszaintene, főleg, hogy elmeséltem neki, hogy nálunk ez a szokás.

A szembe jövő autók felének rossz a lámpája, még villantás nélkül is vakít. Az előtted menők felének meg ég hátul a ködlámpája, főleg a magyar mutyukisé, az is vakít. Látsz valamit a forgalomból? Hogyan tudsz így közlekedni? :-DDD

Azt külön csípem, amikor az szembe jövő Alfás mögött elkezdenek fékezni :-)
(Mert ugye azt is illene tudni, hogy a trafihoz más karjelzés társul.)

...és ez így volt az első 159 tulajokkal is anno.

Anno a 147-ben bézs Alfatex volt. Először féltem tőle, hogy könnyen koszolódik, meg minden, de nagyon jól nézett ki. Aztán kiderült, hogy egyáltalán nem kényes. A 156SW-vel töltött újabb 4 év is csak megerősített.
Mondjuk a gyerekek is partnerek voltak, mert egyiknek se jutott eszébe csokival összekenni.
Egyszer láttam egy talin valakinél, hogy a farmer megfogta neki, de szerintem az minden világoson látszott volna.

Vegyél már magadnak végre valami német vasat, ne ideológiát gyárts! :-DD
Csak ismétlésként...

A farmerral két gond van:
- a szegecsek a zsebeknél
- fog, bézsen tuti látszik

...meg 146-os, 147-es, 156-os, 156 SW-s :-DD
Egyébként már nekem is feltűnt a Giuliettások "paszivitása" :-(

Nekem nagyon bejött a fekete :-)

A 2012. januári katalógus szerint bi-xenon:

Xenon = csak tompitott
Bi-xenon = topitott es távfèny xenon
A sima lampa csak segit. A Giulietta is ilyan, pont ma tanulmanyoztam meg.
Menetfenyrol 159-nèl mèg nem hallotam.

Szemorvos :-)

Sokat segít az is, ha a családban senki sem hord szegecses cuccokat, meg fémláncokat nadrágdíszként.

Milyen adaptered van? Az ELM327-nek látni kell mindent (persze bizonyos dolgokhoz kell a színes átalakító).

Viszont tényleg kevésbé kerreg :-DD

Pont ezért lepett meg a Julisnál, hogy van gázreakció. Gyárilag. Lehet gázfröccsöt adni, csak a TCT miatt nincs értelme :-(

Akkor ne üljél bele többet :-P
Amúgy furcsa dolgokat vetsz fel újfent.
Ki nem szarja le, hogy műanyag, hogy nincs fabetét, és síri csend belül? Gondolod, hogy a Spider bármelyik általad említett igényt is tudja? Nem, mégis minden tulajnak fülig ér a szája, ha mehet vele egyet. Ezeknek semmi köze ahhoz, hogy egy jót autókázhass.
OFF E-klasse tulajnál láttam életemben először, hogy a "nagy belső zaj" miatt aktív fejhallgatóban vezetett, ami kioltotta a hangot és teljes csend volt alatta.

Mint mondtam ez nem okvetlenül a motorerőn múlik. A húzott 156-om is cefetül ment, 7,8-on volt százon, a Spider meg 10 alatt van ott, mégis más...

Nálam is, de már kis korunkban is szerettük a macikat :-)

Amúgy az OFF-osok eddig takarodnak illően előle :-))

Nem okvetlenül az erőre gondolok.
A viselkedésre általában.
Anno a 146-on civilizálódtam, annak az agilitása vésődött belém. A 147-156-159 sor ezt vitte el a "civilizált" autózás irányába, az euro x-ekkel megspékelve. 2009-ben a Spider azért lopta be magát az első km-en a szívembe, mert ugyan azt adta vissza, amit a 146 képviselt. Mondjuk egy korúak is.
A Giu ezt hozta valahogy össze a "civilizáltsággal".

Pedig kemény gép tud lenni, keményebb a 159-nél. Csak át kell pattintani D-be :-)
Az utastér is csendesebb, ha "zajra" lövöm be a tempót, kb10-15-el többel megyek, mint a Párduccal. Országúton nagyon kell figyelni a km órát.
Teljesen más világ a két kocsi...

8C dizájnnak hívják :-P
:-DD

Szerintem egyszerű a válasz, a gyalogosvédelmi előírások miatt :-(

Viszont az őt használó program tud és leellenőrizheti a szériaszámot. Volt már rá példa itt is az Amorén.

Csak azért kérdezem, mert nekem jó darabig nem volt benne, de a kijelzőn akkor is ott volt a B&M grafika.

Benne van a B&M egyseg egyaltalan?

:-)

A gomb jobb oldalát nyomd, ne a közepét. Csinált néha ilyet...

Anno (és most) pont a lehetséges navis update problémák miatt se nem választottam gyári navit.

Például a hangvezérlés nyelve miatt. Ezen kívül még eltudom képzelni, hogy az egyre újabb telefonok miatt is.
A Giulietában pl. elsőre olvasta az SMS-t a B&M a telómról. Aztán jött egy rendszerfrissítés a Sony-tól, azóta nem :-(

Csak Shell meg MOL kúton tankolok, úgyhogy OMV-s tapasztalatom nincs :-(
Ezek szerint mások az adalékok az OMV-nél.

Gyanúm, hogy igen. Egy sportos kocsinál semmi se indokolja a túl hosszú utolsó fokozatot, mint anno az Opelekben,

A végáttételt lehet számolni a max fordulat és a végsebesség adatokból.

A prémium nyáltól is halkabb lesz a kerregés. Talán arra hasonlít alapból a Giu hangja.

Lehet, anno amikor belepróbáltuk a Novitec-től teljesen elmúlt a kerregés, benzines lett a hangja.

Szerintem arra céloz a cartárs, hogy olyan gyorsan nem lehet itthon menni, hogy érdemes lenne a 6-ost kapcsolni :-DD

A hang is érdekes 159 vs Giu viszonylatban. A 159-é határozottan kerregős, bent is jól hallani. Főleg visszaülve volt feltűnő. A Giuliettában inkább morgós, de egyáltalán nem dieseles hang. Belül nem biztos,hogy olajkályhára gondol először az ember.