Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

akkor ezt megbeszéltük :-)

VTT-n is ezt fogyasztottuk anno :-DD

A csukahatóság nem olyan fontos :-P

igen , bár nem a 159-en, hanem a Spideren :-)

Hogy nyithato legyen a teteje :-)
Bövebben a blogomban leirva...

Hazi palinka :-))

Lassan töltőre kellene tenni a telót :-)

Gyanúm, hogy vannak/lesznek korlátai a rendszernek (pl. amit írsz is) és pont ezért nem árulnak el semmit.
Ha ismernék az emberek a korlátokat, mindenki a kijátszásra gyúrna...

"Lehet bármilyen szoftver, ha hardveresen lehetetlen." - anno megfogták a 24x-el a tömött forgalomban tolató Ford Transitot is. Hardveresen az is lehetetlen :-)

Hmmm, 1440 km-el ezelőtt volt cserélve a dpf-ed? :-O

Így van, tudtommal a CTEK az egyetlen, aminél nem kell levenni.

Itt blog: http://alfaamore.hu/tagok/Piritu/autok/7611/blog/20036

Valami szallitasi retesz. Emlekeim szerinr nekem anno ezt szedtek ki, mert rezgett arugo.

Gratula! Sok-sok örömteli km-t! :-)

:-)

10,5? Annyit a 2,0 Giu is megeszik :-)
Igaz, hogy ehhez 160+ átlagot kell menni vele a német Autobahn-on :-DD

Mert hát ugye ő is írta a cikket.

Nagy valószínűséggel a Novoth Tibi féle szervizről szólt a történet, mert pont akkoriban beszélgettek vele erről a témáról az égéstér műsorában. Egyszerűen nem akarták a direkt reklámot.

Kösz! :-)

Valaki a múltkor írta az érdi bontó elérhetőségét, de nem találom. Tudja valaki? A Spiderhez keresek kárpitot.

A TCT váltó már közepes gyorsításnál is simán kipörgeti a motort 4000 fölé.

Talán a hét végén és is előveszem. Már nagyon hiányzik :-((

OFF
én, ma :-)
ON

Ezt mondtátok 5 éve is :-P

Mi alapján állítja? Gondolom rengeteg pénzt költött a vegyi vizsgálatokra mire rájött, hogy az szar lett és ez a jó helyette. (Vagy esetleg csak nagyobb árrése van az ajánlottra.)
Az új autóra továbbra is csak a Seleniával van garancia, ha olyan szar lenne, nem ragaszkodnának hozzá...

Erre nem is gondoltam. Lehet, hogy már akkor is nyomta a cuccot, csak nem árulta el? :-DD

Ez is inkább használat függő lesz.
Minél többet van zárva, annál tovább tart. Valahol 2500-nál zár le, ha az alatt mész hamarabb dugul el.

Mint a többi, ez is tálcában folyik...
Az utóbbiból tehetnél félre későbbre is :-))

Csak amatőr szakács játszik. Különben hogyan égne le ennyire a pöri? :-DD

Nálunk éppen a Schwechater patak folyik :-)

Zuzmópörkölt :-DD
Ez tetszik. Az most vega vagy paleó? :-)

Nem nő a hőmérsékelt nélküle?

Phon-t kérdezted már?

Nekem álltak meg úgy is, hogy csak telefonáltam az út szélén :-))

Már régóta nem megy neki :-(

Lassan ideje lenni taccspadon lerajzolni ezeket a zuzmókat! :-DD

...én még a kérdéskörbe bevonnám a "javítási" szokásokat is. A szinte azonnal tanácsolt hárombetűs OFF-ot és az esetleges csippelés hatásait is.

Nem lehet, hogy a tisztítás során megsérülhetett a rendszer? Épp most olvastam németben egy cikket, amiben lebeszélnek az erőszakos tisztításról. klatty
Nekem sose volt kormos a cső vége, tehát jó rendszer esetén nem kormol. Mint ahogy a tied se tette korábban.

Sajna a kormon kívül mást is tud termelni a motor. Főleg, ha nincs benne egr szelep. :-D

Az euro4-et lehetett dpf nélkül simán teljesíteni, erre példa a 147 és a 156.
Az euro5-höz kellett. Anno amikor kijött a 159 azzal reklámozták, hogy a dpf miatt már tudja a leendő 5-öt is. Aztán kiderült, hogy nem, csak az új 2.0 tudta.

Az erősen mérgező nitrogénoxidok mennyiségével.
Ha nem csalnának nem is kapnának engedélyt az autó üzembe helyezésére. Nem véletlenül kell sok autót módosítani (pl. AdBlue) beépítésével, hogy csalás nélkül is tudja.

Az egyszerű kémia akkor kezd el nagyon nem működni, ha a bemenő oldalon valami nem stimmel.
Mondjuk nem C2-es olajat öntünk bele, hanem olyat aminek magas a hamutartalma.
Vagy mondjuk kéntartalmú gázolajat, attól ilyen lesz a kipuff vége:

Azért részecskeszűrő a neve, hogy szűrjön. :-DD
Aztán meg elégeti. A lényeg, hogy a bemenő részecskéknek nagyon jelentős része nem jön ki a másik oldalon.

Azért b@szogatják őket, mert a méréskor csaltak. Ráadásul ezt minden autóba beépítették! Ha esetleg valaki meg akarná mérni, hogy ők igazi adatokat adtak-e meg, akkor is csaljon a rendszer. A többi már rizsa.
(Kb. olyan, mintha a kocsid csak akkor tudná az ígért teljesítményt, ha fékpadon van. Az utcán meg csak a felét.)

Tényleg nem olvasod el, amit írok? :-O
20 nanométertől már szűr, az meg pont ötvenszer fér bele a mikrométerbe.
( 1 um = 1.000 nm)

Nem, a mikron alattiakat is szűri.
"Die Wirkungsgrade, bezogen auf die Partikelmasse und Anzahlverteilung, liegen damit auch bei ultrafeinen Nanopartikeln mit Partikelgrößen von mehr als 20 nm im Bereich von 90 bis zu 99,9 %.
Alle für die Feinstaubdiskussion relevanten Bereiche wie PM10, PM2,5, PM1 und PM0,1 (siehe Feinstaub) werden mit einem Wandstromfilter wirkungsvoll reduziert."
Wikipédia
(Itt már a 20 nm feletti tartomány 90-99,9%-os szűréséről beszélnek :-)

A 2,4-be eredetileg előírt SELENIA WR 5W-40-es olaj nem volt DPF "barát", míg az 1,9-hez előírt SELENIA WR PE. 5W-30 C2 igen. A magasabb hamutartalom nagy valószínűséggel tömítette el a dpf-t.