Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem villany lesz. Már a Giuliettában is villanyszervó van, igazából semmi különbséget sem érzek a hidraulikushoz. Viszont változtatható a rásegítés.

ez eddig is valószínű volt :-)
A részletek érdekelnének: mi van benne? Motor? Váltó?
Meg persze rengeteg fényképet is várunk a Giulia topikba :-)

Részletek? :-)

Szinte minden topikba megjelenik időnként egy hasonló "egyéniség".
Most ők voltak a soron...

Alapvetően két út van:
Bp - Bécs - Linz - Passau - Deggendorf - München, illetve
Bp - Bécs - Linz - Salzburg - München.
Ha szeretnél "hajtani" egyet, akkor az elsőt javasolnám. A Deggendorf - München szakaszon ki lehet próbálni a vasat, míg a másikon elég sok a korlátozás. Tehát takarékosabb. Tudni kell még, hogy Salzburg után Kufstein környékén zajlik a dél (Olaszország) felé menő forgalom, nyáron itt elég sok a dugó.
Személy szerint, ha "ráérősen" megyek Salzburgot választom.

Amikor a Spidert bütykölgettem a melóból hazafelé jövet szinte minden nap bementem a helyi barkácsboltba valamit venni. A 1/2"-os készletet egyesével vettem meg :-)

Vagy csak egyszerűen így jelzik, hogy akinek csak egy alap készlete van, az ne álljon neki, mert ő is kevés lesz? :-)

Phon-t kérdezted már?

Van jobb is. A tankolások közti átlagsebesség és a fogyasztás összefüggése trendvonallal:

A kivágáskor lemarat :-(
Szóval a mért és a mutatott fogyasztás különbsége van a képen. Általában többet mutatott a valósnál.

Kérdés, hogy mikor nulláztad az "A" számlálót. A mutatott fogyasztáshoz ez a távolság tartozik.

Nekem ennyit csalt tankolásonként:

Tankold tele és akkor kiderül. Nekem az alsó vonalnál általában 55 liter ment bele, a tiedben most több van.
Ennyit nem csalhat a comp.

Hol készült a kép?
Gondolom egy csinos szerpentinen mentél éppen felfelé :-)

Nem gond, max nem kapod az aktívszén előnyeit.

Akkor marad a csévélő lebontása és azt kell "közelebb" húzni. Visszarakáskor figyelni kell, mert ha nem egyenesen áll a borulásrögzítő újra reteszeli az övet.

Nekem anno semmit se dobott. Még megvan a "hunyó", tegnap találkoztam vele a garázsban.

A főtengely jeladó hibánál nincs hibaüzenet. Az lesz.

Az lesz. Az olajnyomás jelzés már csak következmény.

Vajon honnan tudhattam? :-DD

Nem tudom, hogy melyiket néztétek, mert "D"-ben még durvább, mint "N"ormal üzemmódban. Szinte a jó öreg TS-t idézi.
Meg azért is furcsa, mert a Giu euro6-os, tehát az euro5 nem lett volna lehetetlen gyárilag sem egy gázreakciókkal rendelkező motorral. Nem tudom elképzelni, hogy miért lett és maradt gyárilag olyan, amilyen. Egy szoftverfrissítést megért volna.

Anno nekem se tetszett a gázpedál. Aztán a Giulietta ugyan azzal a motorral "vette" a gázt. Ha jól tudom a Giulietta pedálprogramját tette át Shadinéba.

" bár az én Panteronám nem nyerte meg. " - karcos oldalablakkal? :-DD
Egy közönség szavazatot tuti kaptál tőlem :-)

Ennek a talinak az a lényege, hogy ott van, ahol van. Szerintem jobb helyet nem is lehetne találni. Ráadásul az Alfáról szól :-)
Volt, aki megszakította a nyaralását, hogy eljöhessen...
Szóval nyugodtan maradhattál volna.

Mert rajtad még nem talált fogást az "egrtmindenáronkikötöm" láz :-))

én is Tapolcára járok fóliázni :-)

Fóliáztattam már pár autót, de sose raktak kívűlre semmit. A fólia belül van.

A 205/55x16 pont egy nagyon alacsony méret, nem is váltómérete a többinek. A 225/50x17-hez képest (ami szerintem az alapmérete a 159-nek) 25 mm-el kisebb átmérőben.
A nagy gumikból meg gyanúm, hogy nem véletlenül nincs alacsony indexű.

Kint tudtommal csak olyan gumit tehetsz fel, ami benne van a forgalmiban.

A méretekkel lehet játszani, több kalkulátor is van a neten, pl
Az eltérés nem csak hasmagasság problémát hoz, hanem azt is hogy a km óra csalni fog.
Az Alfa általában nem tömegesen elterjedt méreteket használ.
A Spidernél pl úgy oldottam meg a magyar utak kérdést, hogy a /50-ről /55-re váltottam, így 1 centit nyertem hasmagasságban. Már nem is akadok fenn mindenhol.

Nekem is úgy mutatta Csöri.
Ha maga jön rá az ember, az sokkal jobb :-)

Gyors voltál, nekem vagy két évembe tellett mire rájöttem :-)

Emlékeim szerint, ha hosszan nyomtam kiírt egy szöveget, hogy tényleg le akarom-e állítani a motort. Ha ekkor újra megnyomtam leállította.

A 2.0-nál már úgy működött, hogy ha a kuplungot nyomtad elég volt röviden megnyomni. Hosszan csak a féket nyomva kellett.

Mondjuk nagyon nem értem, hogy a Giuliettába miért nem tették bele. Nem kellett volna kitalálni, hisz már a 159-ben megvolt. Így normál kulcsot használva nagy fícsör volt :-)

"Álló helyzetben , járó motornál " Nem ez a tipikus "leállítom" szitu? Nekem ilyenkor leállította :-DD

Most mondjam, hogy nekem se? :-DD
Igazából akkor ment el a kedvem a dologtól, amikor anno mentem egy E-osztályossal, amiben volt. Nagyon nem tetszett...

Próbáld ki :-))
Bennem úgy a 160-170ezredik km után fogalmazódott meg a kérdé, hogy ki kellene próbálni :-)

Jobbat kérdezek:
Próbálta már valaki menet közben megnyomni a START gombot?

Érdekes az autó reakciója.

Anno tartottam én is az automata ablaktörlőtől és úgy oldottam meg a kérdést, hogy automata NÉLKÜL rendeltem meg a Párducot :-))

Gratula! :-)

Nálam vagy 3x csinált ilyet az 5 év alatt. Minden esetben nagy melegben mentünk vele, aztán rövid időre le lett állítva. Utána nem indult el. Mintha elfagyott volna valami.

Adalékolni felesleges. Inkább tölts bele prémium nyálat. Én minden 3-5 tankolás után egy prémiumot rakok bele.

Nekem már főképem sincs, mert nem lehet feltölteni :-(