Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sikerült ma mennem egy kört egy 2.0/150LE Giuliettával.
Más világ,mint a 159...

Külön biztosítékon is vannak, tehát vagy egyszerre égtek ki, vagy egyszerre csapták ki a biztosítékjukat. (F12 és F13) Rá kellene mérni, hogy egyáltalán van-e feszültség a biztosítéknál, mert lehet, hogy a relé vagy a világításkapcsoló hagyta el magát.

Neked is! :-)

Jóccakát, léptem :-)

Nem mondod, hogy nem hallottál még Csöriről Várpalotán? :-O

pe-Ti szerelt a Giuliettajaba.

A 7-i blogodban említed, hogy "- Hátsó kipufogó dob és első rezgéscsillapító cső (30500Ft)" - ezek szerint megjött a kipufogó? Milyen?

Jóccakát, léptem.

Gratula a k-hoz! :-))

Érdekes, mert tudtommal mindenki a MOL-nál veszi a cuccot. (Talán az OMV prémium jön kintről.)
Az elmúlt 780e Alfás km-en felváltva tankoltam Shellnél (itthon és külföldön) és a MOL kutakon szanaszét az országban. Különbségről nem nagyon tudok egyértelműen nyilatkozni, bár nekem is sikerült néha szart tankolni. A különbség inkább a kutat kezelő emberekben van. Ki mennyire "mutyizik"...

A 2,0 belső zaja nagyon változó. Mivel alapvetően csendes, mindent észrevenni. A kopottabb (más mintázatú) gumi feltűnően más hangú. Ugyan az a márkájú új gumi 3 dB-el halkabb utasteret ad. (-3dB fele hangerőt jelent!!!)
A motorhang erősen tankolt gázolaj függő. A celli MOL-kúton tankolva mindig hangosabbak a harkályok a motorházban. Kívül-belül jól hallhatóan dieselesebb a hang. Érdekes volt anno kipróbálni a Powerrail 5-öt, azzal teljesen elmúlt a kopácsolás, benzinesre emlékeztetett a motorhang.

A szelepfedelet leveheted, de attól még a szelepekhez nem fogsz hozzáférni, csak a vezérléshez.

Ennyit a csekély rugózatlan tömegről :-DD

...ez mit jelent?

Szerintem az ePER tudja a választ :-)

Találni gyöngyszemeket itt az Amorén is, bár az utóbbi időben ritkultak. Lehet, hogy átmentek a fb-ra?
Utána ezeket az autókat vesszük meg tőlük...

Sok mindennek van komoly következménye, még sincs kijelezve és sok felesleges meg igen.
Szerintem statisztikailag valószínűbb, hogy gyakrabban lennél olaj nélkül, mint víz nélkül.
Hány baleset volt leengedő gumi miatt? Mégis kötelező a nyomásfigyelő rendszer.
Miért pont a diesel Alfákban van motorolaj szintjelző? Miért nincs a TS-ekben, ami fogyasztja is az olajat?
Hányszor jelzett már be a fogyó fékolaj miatt?
OFF-ban pl vízhőfok mérő sincs. Egy kék LED, amíg hideg, aztán semmi. Mi meg azon diskurálunk, hogy mennyit mozog a mutató, meg hány fok lehet a 90 előtti vonal (pl.156).

Ennek semmi köze a bérléshez.
Az átlag usernek fingja sincs arról, hogy mi van a gépház alatt. Ismerek olyanokat, akik hónapokig közlekedtek világító motor check lámpával. Olyat,akinek fontosabb a karbon utánzatú fólia a motorháztetőn, mint a rohadó küszöb és füstölő, olajat égető motor javítása. Itt is volt, aki rákérdezett, hogy nem baj-e, hogy világít az olajnyomás lámpa menet közben...
...és ők is invesztáltak pénzt az autóba.

Fél litert simán el tudok képzelni nagy melegben, főleg, ha naponta többször kell visszahűteni az autó belsejét.

Egyszer - valamelyik tavasszal - rádobtam egy oda-vissza német utat, hogy próbáljak kimutatni különbséget klímával és anélkül. Sokkal több van a szélirányban, tempóban, gyorsítások módjában.
Nagy melegben úgy 3 decit tudtam kimutatni.

Hmmm.
7 feletti fogyihoz nagyon kell nyomnom, itt lemértem a tartós tempót tartva a pályán.

Nekem mindig megy a klíma.

Erre szokták mondani, hogy nem itt kell hinni :-))
Nem véletlenül publikálom folyamatosan a fogyasztás adatokat.

Nálam nincs észlelhető különbség. Volt Primacy (gyárilag szerelt és utólag vett komoly különbséggel a kopásban), Conti nyári és téli. Mind 225/50*17, én nem látok ingadozást a fogyasztás adataiban tél és nyár szerint.

Szerintem természetes. Más méret, más tapadás, más tömeg, más átmérő (ami más nyomatékigényt és más 1 fordulatra megtett utat jelent).

Pedig egyszerű.
Az átlag user nagy ívben tojik a hűtővíz szintjére (azt se tudja, hogy van-e a kocsiban). Ha meg megáll megy a szerelőhöz. Ellenben ha nem mos az ablakmosó kell neki a figyelmeztetés, hogy figyelj ember, neked kell valamit csinálnod, mert nem fogsz látni!

Mindössze páran vagyunk, akiket zavar az ilyesmi, mi meg megoldjuk...

Itt az Amorén is éveken keresztül kopiztam az autó használati utasításából a fórumokban feltett kérdésekre a választ. Még a rajongói táborban se olvassa el a többség, mit izgatná őket a légtelenítő csavar....

Ha igazi, akkor valami német kisipari utána gyártott termék lehet :-)

Rendeli a nyavalya, nekem van már gyári rozsdamentes :-DD

Az oldalukon is megvan:

Hát igen, régen még ez is jobb volt :-DD

Nekem Csöri csak gyárit talált...

Nem jön ki, le kell szedni a kárpitot.

Nem nagy ügy, így kell: klatty

Üdv a klubba! :-))

Viszont bármilyen rádióval szebben fog szólni, mint a gyárival...

Elvileg igen.

A rádióval megy a B&M is a levesbe, mert együtt dolgoznak. Viszont bármelyik utólagosból létezik olyan, ami még többb szolgáltatással rendelkezik telefonálás ügyben. (A kormánygombok - ha van - viszont csak megfelelő illesztővel fognak működni.)

Jóccakát léptem! :-)

(Holnap délelőtt megtudom, hogy elkészült-e már a Giulietta.)

Mint említettem a 97-es Spider légzsákját se olvassa, hozzátéve, hogy semmi más se, csak az Examiner.
Azt azért nem szabad elfelejteni, hogy egy amatőr programról beszélünk, 50 Euróért. A profi cucc használtan is több milla. Valószínűleg bizonyos dolgokat, vezérlőket egyszerűen nem programoztak bele.

Nem lehet, hogy a FES túl régi és a nála újabb modellekkel nem kommunikál?

Jártam már úgy, hogy bizonyos dolgot a FES-el, mást meg a MES-sel sikerült kiolvasnom. A Spider légzsákját egyik sem olvassa.

Hétfőn tudom meg, mert a kereskedő a héten nem volt.

A fene az ízlésemet, hogy kályhaezüstben se a 159, se a Spider, se a Giu se tetszik! :-DD

A fehérre kíváncsi leszek (Giu), utoljára a Daciám volt fehér akkor nem zavart. A fekete gyakorlatilag döglött. Tiszta fekete autóval még AlfaCity-be se sikerült eljutnom :-(
Az ezüst 156SW-vel Barcelonából megfordultunk kocsimosás nélkül.

Az enyém egyáltalán nem rázza a kasznit. Hidegen csak a harkályok kopácsolnak hangosabban.

Ilyen a gyári 2.0 dob :-((

A 2002 körül az asszonynak nézegettünk autót. Találtam egy 33-ast, ami nem volt még forgalomba helyezve, pedig már jó pár éve legyártották. Még rajta volt a gyári védőzsír réteg. Az is gyári túltárolt kocsi volt, mégis vadonatúj. Mostani fejjel gondolkodás nélkül megvenném...

Gratula! Üdv a forradalmi motoros autósok táborában! :-)

Jóccakát mindenkinek, léptem.

Ha már itt tartunk, egy ilyen Android app miatt lehet, hogy érdemes lenne venni egy Bluototh-OSB csatit :-)