Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Így van. A Párducnak is már csak 16ezer van vissza addig :-))

Elég lájtosan közlekedhetsz vele. Nálam 6,7 az átlag :-DD

Sok-sok örömteli évet kívánok! :-)

Nem lehet, hogy a sofőrajtóban elhagyta magát a végállás kapcsoló? Nem érzi hogy be van csukva, így nem reagál a nyitásra. Kézzel nyitva el tudod fordítani a véghelyzetig és egy darabig jó, aztán egyszer csak megint nem kapcsol?

Anno az Opelekben (Astra Vectra) volt a negyedik után egy hosszú ötödik. Annyira hosszú volt, hogy a motor nem is bírt kipörögni, négyesben érte el a végsebességét. Azzal is kapcsolgatni kellett, ha beértél a faluba. Ráadásul egy ilyen stílus egy sport(os) kocsihoz méltatlan lenne.

Szerintem egy hatodikat más nem bírna el. Illetve pont a rugalmassága veszne el. Csak dízeles fejjel zavaró, hogy pörög a motor. A TS-eim életük nagy részét töltötték 5000 felett, és semmi bajuk se lett.

Néhány gyerekbetegséet kiküszöböltek benne (dpf, egr) viszont van helyette más, ami olcsóbban megoldható (egr hűtő fedél).

2.0 a helyes választás :-)
Nekem lesz is egy eladó :-DD

"teljesitmény = nyomaték x fordulatszám"
Pont ezért nincs előnye. Ugyan ahhoz a sebességhez a diesel eleve alacsonyabbb fordulaton pörög. 110-nél a 2.0 mjet kemény 2000-et, a 2.0 TS bőven háromezer felett. Hiába kétharmada a nyomaték, ha másfélszer akkor a a fordulatszám. A szorzat jól egyforma. A dieselnél csak a relatíve kis fordulaton megjeleő erő hajlamos becsapni az embert.

A 2.0TS-se kell Müchen és Bécs között kivenned 5-ből. Az utolsó fokozat 40 és 200+ között elég. A kormosnál 70 alatt bőszen kell kapcsolgatni visszafelé, nem beszélve a városba érkezéskor.

Mindenki ugy emlegeti a nyomatekot, mint valami szent gralt. Ugyanakko semmifele elonye sincs a nagyobb nyomateknak. Eleg megnezni a gyari adatokat. A 156-nal bo masfel mp-el jobban gyorsul 100-ra 150 lovas benzines, mint a 150 lovas diesel.

A durva az, hogy TCT-hez jár rajt program is :-))

Ááááá, nem lesz! Itt jobb lábbal kell nyomkodni mindkét pedált, ott mindegyik lábra jutott egy :-DD

Furcsa lesz a két pedál, tuti. Utoljára ennyi a Moszkvics kisautóban volt :-)

Gondolom, csak a kutya plussz súlya miatt :-))

Ha az én 6,7-emet, meg a te 9,6-odat nézem, akkor van az 3 liter is :-DD

2.0 JTDm 175 LE TCT - fehér :-)

Főleg, ha elveszik a forgalmijukat németben, meg olaszban :-)

A TBi-hez jár motorhang generátor is :-P
A kormoshoz nem lehet kapni :-(

Főleg akkor lesz elrettentő, ha azt az 5.000-et beszorzod a benzin árával...
...és ez csak a különbség, amivel többe kerül...

Van elég hűtővized?

Ma pontot tettem egy hosszú út végére a 159-el. Megrendeltem a Giuliettát :-)
Pár napon belül megtudom, hogy mire igazolják vissza.

Jóccakát,léptem...

Ezek szerint bírtatok a kerékanyával. Mekkora toldás kellett hozzá? (Nekem anno egy méteres zártszelvény elég volt a Spidernél.)

Csak ide találtál! Gratula! :-))

Nem visszalépés, miért lenne az? Inkább egy másfelé tett lépés. A gyerekek kirepültek, unokák még nincsenek, nincs szükségem nagyobb vasra. A 159-el is nagyon ritkán mentünk 4-en, a csomagtartót szinte sose raktam tele.

Bizonyos járműkategóriák (SUV, busz, nagyterű kombi) sose voltak az Alfa kínálatában. Azzal még nem is lenne baj, ha most se lenne. De gyakorlatilag autó se nagyon van. A 159 után a Giulietta is nagy kompromisszum lesz, mondjuk nekem pár évig méretben elég lesz. Az viszont, hogy bizonyos motorok ott is csak automatával vannak, az nehezen magyarázható. Mint ahogy az is, hogy még egy kereskedő sem tud összeszedni egy autót, nem hogy az ember itthon a hozzáférhető infók alapján. Össze-vissza vannak a rendelhető extrák és a rendelés feltételei, sőt van olyan feltétel, amiről nem is lehet tudni, hogy az meg micsoda...

Vazze, te is öregszel? :-DD
Mióta a munkatársaim megtudták, hogy a TCT felé kacsingatok azzal piszkálnak, hogy az automata váltó az öregedés első jele. (A másik meg, hogy kabriót vesz az ember.)

Nem béemvé ez...

A linklet blogot olvasva már másfél éve is adott volt a téma: "A kereskedő (akitől anno vettem a Párducot) is tanácstalan, hogy mit lehetne a 159 után venni."
A dilemma örök...

Gumis/futóműves téma.
A 156-al sokat keresgéltem, hogy alternatívát találjak a szakszerviz helyett. Nem sikerült. Hiába volt nekik csilli-villi, hiper-szuper mérőpad a műhelyben a 156 mindig riszálta rossz úton a hátulját. Jártam frissen felépített OFF szakszervizben is, ahol a gyári szakik épp akkor helyezték üzembe a mérőpadot. A vége mindig az lett, hogy a hátsó beállítás nem volt szinkronban az elejével, a győri szakszerviz padja egyértelműen mutatta, hogy az autónak félre kell mennie. Így is tett.
A 159-nél is bemérettem másnál, meg is állapították, hogy nagyon félre van. Miután semmit se éreztem elvittem a győriekhez. Persze semmi baját se találtak.

Mindjárt jön szosza és megmondja a tutit :-)

Meggyőztél :-)

Így van, csak nem ezt írták elő és nem ilyet tettek bele...

Akkor beszéljünk a motortól távol lévő dpf-ről...

Aham, és a rossz olaj a 2,4-nél?

ja, meg egy komplett új autó.

Arra, hogy az új fejlesztésű váltónak a társtopikban leírtak alapján kb 3 év kellett, mire gondtalan lett. Itt meg egy komplett új hajtáslánc lesz.

Viccet félretéve.
Pont az ilyenek miatt mondtam le a Giuliára való várakozásról. Nem véletlen, hogy nem mutatták még be a "polgári" darabokat. Relatíve gyorsan lett kifejlesztve, vajon hány módosítás lesz rajta, mire "összeáll" ?

Tudsz valami jó boltot, ahol lehet ilyesmit kapni? :-DD

Nekem is akadt egy kicsit az olajcsere előtt. Igazából fel sem tűnt, csak utána, hogy más lett.

Meg az is olvasható, hogy gariban cseréltek egy csomó váltót, meg hogy alkatrész hiányzott belőle, meg hogy több változtatást végeztek 2010 és 13 között (pl szinkrongyűrűt többször). Meg azt is, hogy volt Cartárs, aki félve meri leírni, hogy neki nincs semmi baja :-)

Itt a motorolaj csere utáni hasonló tapasztalataimat írtam le.

Ellenben érdekes dologra bukkantam motorolaj témában. A 2.0 mjet-hez
- a 159-ben SELENIA WR P.E. SAE 5W-30 ACEA C2 FIAT 9.55535-S1
- a Giu-ban SELENIA WR FORWARD SAE 0W-30 ACEA C2 FIAT 9.55535-DS1
az előírt cucc. Igaz, ez utóbbi euro6-os.

Pont ezért írtam, amit írtam.
Ha ugyan olyan olajat teszel bele cserekor, akkor is könnyebb lesz utána a kapcsolás. Ha eddig akadt, utána nem. Pont úgy, mint ahogy ott is sokan leírják.

Alfára :-P

Olvastam, onnan is csak az jön le, mint a 159 topikban. A kocsinak minden baja van, nem szabad ilyet venni :-))

En ugyan olyanra Tutellara csereltem. Azzal is sokkal finomabb lett a valtas.

Csak szoftveresen lehet kikapcsolni, menubol csak vissza lehet kapcsolni.

Jóccakát, léptem :-)