Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hali!
1. A hibaüzenet eltűnik magától, ha jó a helyzetjelző izzó. (Azonos teljesítményű került bele?)
2. Az üzenetnek oka van. Ki kell olvasni a hibatárolót, az alapján lehet tovább keresni a problémát.

Mostanában a Totalcar Égéstér című adását szoktam hallgatni a kocsiban. Sokszor meglepődtem, hogy az autós újságírók milyen műszaki analfabetizmussal rendelkeznek. Már megszoktam, és nem lepődök meg.

De, úgy néz ki.

Egyszer a Spiderrel jártam így. A városba beérve veszettül elkezdett csikorogni. 1 méter tolatás megoldotta a problémát, kiesett a kavics.

Áááá dehogy! Még csak 236 volt meg GPS szerint :-DDD

Nem, soha. Viszont első dolgom volt itt is megosztani, hogy más is számítson rá. (Másnap meg is történt másnál is.)

A megelőzés. Előbb kicserélni az alkatrészt, mint mielőtt tönkre megy.

Igazolódott, hogy az automata váltó problémás, több a meghibásodási lehetőség :-DD

A zsír újan vett 159-el többször maradtam fekve 100e km alatt, mint az összes többi Alfával 600e alatt.
Ez a "kellemetlen és felettébb idegesítő" dolog.

"Érdekes" szerelőd van, ha kiírt üzenet után nem az ECU kiolvasás volt az ELSŐ dolga...

Viszont nem is híreszteled emiatt, hogy szar az Alfa :-P

Nem rólad szól. Inkább a 57390 hsz-ben említettekről :-P

Tényleg nem tér ki, mert nem róluk szól. A tulajdonosokról szól...

Ha egymás mellé teszed az Alfa 1,9-es TD motorját a maga 90 lovával, és a 150/170 lovas 1,9mjet verziót, kétlem, hogy ez utóbbiról az jut eszedbe, hogy "direkt sz@rul vannak megcsinálva".

A 21. században egyszerűen csak tudomásul kell venni, hogy nem a kocsi szar, hanem a jobb technika drágább is. Még akkor is, ha valaki a VW 1,6/75LE (1,4/60LE), vagy netán a bogár korabeli technikájához van szokva.
Érdekes, azért senki sem kapja fel a vizet, hogy 250 ezerért kell gumit vennie, pedig az többe van és többször cserélik. (A marhaságokra költött pénzekről nem is beszélve.)
A másik meg az, hogy túl kell lépni az "otthon meg tudok javítani mindent" nézeten is. Alkatrészeket ötlet szerűen cserélgetni lehet, de felettébb költséges.
Tanulságos volt Andy hsz-e is a Nagyvad topikban.

No erre kíváncsi leszek. A cinknek pont az lenne a funkciója, hogy "összegyógyuljon" a vassal. (Mondjuk szűz kipuffra fújtam.)
A pár éve sima hőálló ezüsttel lefújt katalizátorom viszont még jól néz ki.

Még annyit hozzá, hogy a "kályhaezüst" 700 fokot bírt. Nem a meleg miatt pergett le, szerintem a zinkhez nem tapad megfelelően.

Zink festék? A Spider kipufogóját azzal alapoztam le. A hőálló már pár helyről lejött róla, de a zink réteg sértetlen.

A riasztó feláras a 159-nél.

Bár ő nem a seggemben jött. Azt kimondottan rühellem. Főleg ha egyértelmű, hogy a két kocsi féke nem egy súlycsoportban van...

Nem lehet, hogy csak unatkoztak?
Egyszer éjjel jöttem haza németből, és összefutottam egy fickóval. Kb 5-10 km-enként váltottunk. Hol ő ment elöl hol én. Aztán egyre nyúltak ezek a szakaszok. Sokkal könnyebb volt éjjel hosszú távon menni az üres pályán, ha volt "felvezető". Egyszer én neki, aztán ő nekem. (Igaz, akkor még nem volt tempomatom.)

Magyar ember bicska nélkül sehova! :-DD
(Az ajtózsebben a normál svájci bugyli, a szivargyújtó előtti üregben a mini változat.)

A párom szemüvege a lámpánál lévő tartóba éppen befér. Az enyémnek meg a szára a napellenző fölé van bedugva, azt tartja.

Üdítőt az ülés hátuljában lévő zsebben, pénztárcát a "hűtőben", telefont a hamutartóba állítva. Ja, az apró meg benne.

Ez mind csak magyarázkodás, az igazi ok a kinti jobb üzemanyag, azzal mindig kevesebbet fogyaszt az autó :-P

:-DDC

Mondjuk,ha kint tankolok, egy ilyen mérés erősen hajthatna sommás előítélet felé :-)

Megint egy kis adalék a "kinti üzemanyagok sokkal jobbak" témához:
Ma elindultunk a sógorékhoz Bécsbe.
Odafelé (comp szerint) 6,3 volt az átlag.
Visszafelé meg 5,9.
Forgalom egyforma, és egyik irányba se siettünk. Sőt talán hazafelé a 84-esen többet iss előztünk.
A gond csak az, hogy közben NEM tankoltam! Ezek szerint Mo-felé menet a magyar nyál is jobb? :-DDD

A használati utasításában pontosan le van írva:

Így van, a könyv se ír biztosítékot hozzá.

Kicsi a valószínűsége, hogy a jobb első helyzetjelzőnek nek külön biztosítéka van.

Ha lehetne, most nyomnék egy "Like"-ot :-)

Nem.

Sőt, tovább megyek. A Reiglerben sem, pedig ott tudtak a repedésről, és bevallásuk szerint cseréltek is.

Azt mondod, hogy változtattak rajta? Nekem anno nem tudott erről nyilatkozni a német szaki.

Most látom, hogy nem jó a link, a helyes

A rádióról tudsz számot léptetni az USB-n?

Bakker, erről lelopták a hátsó ajtókat! :-DD
(Parkolóban nem lesz egyszerű kiszállni.)

A B&M az USB-vel is különleges, 85e Ft a felára :-P
A rádiót tudod kezelni a kormánygombokkal?
Ha jól értelmezem amit írsz, csak a B&M funkcióit nem tudod távirányítani. Lehet, hogy csak valamelyik csatlakozó csúszott szét.

Nehéz bármit mondani anélkül, hogy az ember tudná, hogy mi van a kocsidban. (B&M normák rádió, navis, valami más?)

Bár ilyenkor a B&Me sem...

Jár a motor? Gyújtás nélkül a kormány gombjai nem működnek.

Igazából csak a hűtővizet tartja. Az meg, hogy időnként ki kell cserélni belefér. Inkább az nem, hogy nem tudni, hogy mikor kell cserélni.
Holnap megyek a Pókkal ambuláns kezelésre, majd megérdeklődöm, hogy itthon mibe fáj a csere.

Ha nem egy már kiszereltet akarnak eladni, akkor én elfogadnám. Ha meg repedt kell, ingyen is tudok adni egyet :-)

Nekem 332 Euróba :-(

Kell rá egy nagyobb repedést "csinálni" és akkor nem kérdés :-)

Mi a másik végletet nyomtuk Tapolcára menet és vissza. Olyan tempomatos, csendbengurulós, hűvösbenüldögélő, ülésbenterpeszkedős, könyöklőhasználós volt :-)

Üdv a fedélzeten! :-)

Javaslom a blogomat.

Vezérlés módosítónak hívják azt az alkatrészt,és mint Erhard is említette a JTS-nek egy kritikus pontja.