Blog
km: 146000 Az autón pár dolog lett cserélve. Az elő váltó oldali motortartó, ami este havernál gyorsan el is végeztünk. Már nincs rezonancia se. Utána hátsó futómű következett. Itt hosszlengőkarok teljesen rendben mégis jött kottyanás innen. A stabilizátor rúd mozgott tehát szilenteket kell cserélni, de ha már meg lesz bontva akkor a stabilizátor karokat is kicseréltük. Eredmény: teljes csend :)
Lassan olajcsere következik és váltóolajat(Tutela) is ledobom.
Más minden rendben van.
Kapott a motore fincsi új seleniát. 259000 Km-nél járunk....
Megérettek a cserére az első fékbetétek és fékcsövek illetve a tárcsákra is rá fért egy kis felújítás.
Kivettem a motort hosszú halogatás után!Hát nem volt egyszerű!NAGYON SOK MUNKA LESZ MÉG VELE!Ő egy igazi szabadidős autó!De egyre jobban szeretem!Amiket cseréni kell eddig:fékek,kipuf rendszer,vízcsövek,szervó rendszer,motor felújitás,stb-stb!Azért nem annyira ijesztő a dolog!
Végre volt egy kis időm hétvégén és bekötöttem az erősítőt és a mélynyomót az autóban. Nem volt egyszerű utat találni a motortétből az utastérbe, de végülis megoldódott a dolog, kb 3-4 óra munkába került és már dübörgött is a zene az autóban. Szerintem megérte, szüksége volt egy kis támogatásra a gyári hangszóróknak. Persze nem hangnyomás versenyre készülök, de számomra így tökéletes, és mivel a láda és az erősítő már meg volt, így csak egy kábelszettet kellett vennem.
már régóta agyaltam rajta hogyan lehetne megcsinálni hogy a motorháztetőt ne kelljen kitámasztani de mivel nem vagyok nagy műszaki zseni hagytam is a dolgot!
aztán láttam hogy a 145-146 topicba Nándi írta hogy ő megcsinálta és hogy szívesen ad hozzá cuccokat másnak is!
pár telefon és egyeztetés után megbeszéltük hogy vasárnap Győrben találkozunk és akkor ott ő be is szereli nekem ha gondolom!
igen ám de nem gondoltunk rá hogy a Ts-nek meg a boxernak teljesen más a motortere így ott helyszínen nem sikerült megcsinálni mert a csavar menet nem nyolcas volt mint a csavaron hanem hatos! elhoztuk tehát a cuccot és a mai napon esztergályoshoz mentünk hogy a menetet csinálja meg a csavaron hatosra!meg is csinálta 500 ropogós forintért!
délután elmentem Peti barátomhoz és beszereltük!
nekem nagyon tetszik és nem utolsó sorban praktikus is!
köszi a segítséget Petinek és Nándinak a gázrugókért!
3 kép a különböző hasmagasságról.
Sorba a rend kedvéért.
1. kép: gyári gólyalábakkal (így vettem. Hát, nem aranyos? :-) )
2. kép: gyári lengéscsillapítók, Merwede 30 mm rugókkal. (már nem emlékszem mekkora a hasmagassága, előkeresem)
3. kép: Eibach gólyalábakkal - 35 mm (Majd lemérem a magasságát. Na jó, tényleg kezdek az eleje magasságával megbarátkozni. :-) )
...az első képen 15"-os guruló van alul. :-)
Az autó a műszaki vizsgán úgy jutott túl, hogy semmihez nem kellet hozzányúlni, semmit nem kellett okoskodni. Úgyhogy most 2013. 09. 13-ig érvényes
Hétvégén megérkeztek a téli csizmák. Köszönet érte Il Knoxxx-nak. Rájöttem nem attól alfás valaki, hogy visszainteget az úton, hanem hogy korrektül segít egy kartársnak, ha szükséges. Még egyszer Köszi!!
A hétvégét Prágában töltöttük, a kocsi csak úgy falta a kilométereket, egészen pontosan 1260-at, minden gond nélkül. Magyar, Szlovák autópálya korrekt, ellenben a Cseh pálya az valami vicc! A helyükben nem lenne pofán pénzt kérni érte, alig vártam, hogy a végére érjünk, szegény autó futóművét gyilkolta. A belső sáv, még úgy, ahogy használható volt, de a külső, az rosszabb volt, mint régen az M7. A város gyönyörű, minden lépésre jut valami látnivaló, az utcák tiszták, az árak kb. itthoniak. Az autót éjszakára őrzött parkolóban hagytam, mert a szállásadónk felhívta a figyelmünket, hogy minden kocsi veszélyben van, amin nem cseh rendszám van, a nyugalmam megért 15 eurót. A város nagyon szép, nem bántuk meg a kirándulást, érdemes megnézni!
