Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Passz, az RDE bevezetéssel függ össze, már nem tudom hol olvastam pontosan. A lényeg, hogy a norma határérték ugyanaz marad, csak a mérési körülmények változnak több lépcsőben. A Eu6d final-nál ha jól emlékszem a real driving emission 20%-ban térhet el a laborban mért értéktől. A labor mérésnek kell a 80mg/km-t teljesíteni, ettől egész eddig 40%(?) eltérést engedtek, már csak 20-at.

2017-es 2.0 Giu-m nagyon jól ment, rendkívül elégedett voltam vele. Az biztosan kamu 200 lóerő volt, ahogy az elejétől kezdve mondtam is. Volt (van) az 220+ simán...
Főleg a reakció különös nekem, ahogy az RWD megindul, akár sima álló helyzetből is, nem forszírozva. Nagyon ügyesen programozott motor/váltó, jól megválasztott turbó, forgós blokk. Talán ebben van szerepe a karbon kardánnak is.

A MY2020 Stelvio, hiába, hogy 280HP normál kigyorsításnál nem tud úgy megindulni, mint a 2017-es 200 lovas Giu. Nagyobb a töltőnyomás, picit több idő kell, hogy felpörögjön a turbó, és persze a hajtáslánc, tömeg. Mostanra van már benne 3000 km, ugyanúgy precízen, gyár ajánlásának megfelelően járattam be, ahogy a többit is, szintén szigorúan 100-as benya, stb. Végre kipróbáltam a fékkel fogott álló rajtos gyorsulását. Meglepően komoly! Megkockáztatom, hogy a három közül ez tudja a legnagyobb max G-t. Nyilván a másik kettő erősebb, de a Veloce max. G induláskor nagyon odab@sz. Hétvégén lemérem ezt is ha száraz út lesz. Érzésre esélyes, hogy tudja a gyári 5,7s adatot. Ha hozza, akkor viszont a 2020 nem feltétlenül gyengébb, mint az elődök. Amúgy meg katalógusadat. Giuliánál megállsz, rálépsz a gázra, ~0,5 sec a katalógusadathoz. Stelvio esetében szerintem van 2sec különbség is, a sima és procedúrás gyorsulásnál. Összességében azért ez a kombó menet közben jobban megy a 200 lovas Giu-tól, 60-100-ról komolyan meg tud lendülni, gyorsan eléri a 200at. A hangja az E6D szigorítások ellenére, jobb, morcosabb. Teljesen kétarcú kocsi, normál használatban csendes, finom, luxusautó. Aztán ha menni kell, akkor meg előjön a gyönyörű hang, és gyorsan forgatja le a fokozatokat. SUV jelzővel "óvatosan" illetném, inkább sportkombi ez. SUV elleneseknek is érdemes adni egy esélyt, hátha :)

Ezeket az értékeket hol találtad? Én, ha megnézem ezt az összefoglaló táblázatot, semmi iylesmit nem tudok kiolvasni belőle.

Majd kiderül, a NOx kibocsátásnak 140g/km-ről 100 körülre kell csökkenni valós körülmények között. Az nem kevés különbség. És általában a NOx csökkenés hatásfok rontással jön össze. Már az is nagy dolog, hogy az Alfa meg tudta eddig oldani EGR nélkül pusztán a M. air technikával.

Megkerestem, az Alfás autóskártyán sincs :-)

Először a Mediterrán Party-n találkoztam vele 12.augusztus 4-én.

igen az is EUR2-es volt, műanyag fedeles, 114Kw-os

Gyanúm hogy ez is a média (meg a net) eredménye.
Anno az autós kártyában nem voltak ilyen adatok.
77-ben amikor megkaptam valami nagy eseményre a Leiner Autótípusok könyvét nagyon meglepődtem hogy mennyi adat van benne egy-egy autóról. Ilyesmi abban se volt...

:-)
A te 156-od is 98-as volt (gyanítom az is euro2) de ahogy néztem a képeket az már a műanyag fedeles verzió volt.

Pedig az lenne a normális ha a majom a fán, a bantu Afrikában maradna mi meg lehúzzuk a budit :))) Ez lesz a civilizáció vége ami van..

euro2-es

A bantu a mai világban kioktat, hogy joga van a wc-ből inni, majd kiissza és a fejedbe húzza a csészét.

C mindig aki kérdezi :)))
Sajnos még mindig ott járunk, hogy az okozatot akarják megszüntetni és nem az ok forrásával foglalkoznak... pl egy bantu aki a wcből iszik nem az a megoldás, hogy elzárod a vizet, ha nem megmutatod hogyan kell használni...

Ráadásul pont Torinóban, a Fiat szülőhelyén, ahol sok oldtimer van :-(

Az említett verdát még sajna nem próbáltam, de én is jókat hallottam/olvastam eddig róla. 😁

Nyilván a pilótáknak más, bár nem egyszer lehetett már hallani/olvadni egyesek nyilatkozatában, hogy unalmas verseny volt. Persze főleg az idősebbeknek számítók közt. Na, ez is hamar ki fog kopni, mert a gyerekek már "PS"szerűen nyomja, látja az egészet. Jól mutatta R. G. balesete is, ill. az általa kiváltott reakciók. 🙂

A vezetési élmény sem ugyanaz mindenkinek. Az MX-5-öt sztárolják folyton, hogy miylen vezetési élmény... Amikor én vezettem, kb. az az élmény maradt meg bennem, hogy mi ez a fostalicska?
Azt sem hiszem, hogy egy F1 autóban szenvednek a pilóták az élménytelenségtől :)

De pont a vezetési élmény kezd igen kikopni... ezért is szokták sokan az F1-ben is emlegetni (nem csak itt, más fórumokon is), hogy bizony, amikor még volt kuplung pedál és váltókar is a kocsikban és leginkább maga versenyzett a versenyző, micsoda teljesítmény, diadal. Most is jó lenne, a mai kor biztonsági fülkéivel olyan autókat látni versenyezni... de vélhetően ez sem lesz már... majd csak a villanymotor. 🤔

De ott Májköl szólt, hogy most ezt, vagy azt csináld pajti... nem csak úgy belefékezett, vagy akármi... a gyeplőt még beleépíttette Devon! 😅

Nem az autókra gondoltam, ahogy szvsz Andris sem és az Ő gondolatmenetén továbblavírozva írtam, amit... 😁
Amiket itt olvasok, már néha az is sok nekem... még jó, hogy azért vannak kikapcsolható dolgok is! 😃

Mindannyian függők vagyunk a vezetés élményétől, különben nem lennénk itt. A fontossági sorrendek viszont változnak :-) Egyelőre semmi szörnyűt nem találok abban a telematics box-ban. Ugyan mit? Max nem fizetek elő a netre, nem hallgatok online rádiót. Lesz akinek ez fontos. De miért ne jöjjön OTA update? Miért ne küldjön a gyártó technikai információt, szerviz figyelmeztetést, bármit? Nekem ez nem fáj. Az Alfákban még a sávtartó is kikapcsolható és megjegyzi az állapotát. Semmi dráma nincs. Új autót nézegetve ezeknek utána olvastam, mert én sem szeretem ha beleszól az autó. De nem szól bele, ha nem akarod.
A Stop-Startot is megszoktuk, kikapcsolható, ki is kapcsoljuk. A jövőre bevezetendő sebesség figyelmeztető rendszer is kikapcsolható lesz. Aztán majd ha nem? Megszokjuk, vagy megszökünk. Ettől még összességében nem baj hogy így lesz.

Kiskorunkban hogy élveztük a Knight Rider-t, most meg mindenki húzza rá a száját :DDD

Nem kötelező új autót venni, szóval nem lehet túlszabályozni. :-) Egy ilyen átfutása évtizedekben mérhető. Ha most bevezetnek mindent, 15 év múlva lesz nálunk az átlag autókban megtalálható. Addigra pont megbékél mindenki vele és kiforrja magát, hogy jusson is maradjon is. Én optimista vagyok :-)
Persze egyelőre én sem vennék olyan autót ami bármit is csinál helyettem, és nincs is rákényszerítve erre senki.
De csak belegondolok, hogy egy önvezető rendszerben a gyerekek beülnek az autóba, elmennek egyedül suliba, az autó hazajön, aztán értük megy. És mindezt szabályozottan, sokkal rövidebb idő alatt. Nem is olyan rossz ez XDDDD
Kár hogy ez még vagy 50 év.. pedig mekkorát lehetne csapatni az erdő szélén a dugóban szüttyögés helyett. Valami veterán géppel. XD

A szabályok léteznek, csak nem tertják/tartatják be.

A veteránokat már kitiltották Torinóból...

C. Ha ily módon próbálnák meg "túlszabályozni", akkor az vélhetően annyira"túl" lenne, hogy abba már mi is beletartoznánk... pedig mi rendes alfások vagyunk! 😁

Nyilvánvalóan mindenki hülye, aki nem úgy gondolkodik, mint én :DDD

A. Mert az idióták nem választják meg őket négy év múlva. És ők vannak többen :-) Demokrácia rég nincs. Ha egyáltalán valaha volt... Lehet én látom rosszul de diktatúráknak a különböző formái léteznek és léteztek mindig is. Majd most jön a technológiai diktatúra, és ez max az egónknak fáj.

B. Mert a hülyék szerinted hülyék, de kérdezd meg őket, hogy szerintük ki a hülye. XDDD

nem tudom nekem nagy furcsa a demokrácia ezen működése, a hülyék miatt kell szopatni a normálisokat, miért nem hoznak olyan szabályozást amivel elve az idiótákat szűrnék ki...