Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A Gyuri a 18375.as hsz-ab 313 liternek írta a 159-et.

Ha nem az SW-vel hasonlítod, hanem a berlinával, akkor lehet még ennyi különbség sincs.

reverse engineering, csak így jön ki a 480 :D

Fu, hát sztem általános iskolából sem engednék tovább azt, aki úgy számol térfogatot, hogy összeszorozza egy random alakú test dimenziók szerinti legnagyobb kiterjedését :DDD
Ez van abban a szabványban, amit Gyuri linkelt vagy ez honnan jött? :D

482,,,

Úgy jön össze hogy:

legnagyobb szélesség: 100cm
legnagyobb mélység: 94cm
legnagyobb magasság 48 cm

ez eddig 450l. Hozzáadod a kis zsebet meg ezt a faxa kis tárolórekeszt a padlószőnyeg alatt:



Lehet megvan az 452 is!

Naugyehogyugye...! XD

Háérted liter... az folyadék... :D
Az más kérdés, hogy van az alján lyuk, de na. Belement? Bele. :))))

A Spider manualjában is ott van hogy 70 literes a tank, de 61.2-nél többet akkor se tudtam bele tankolni amikor már rángató motorral gurultam a kútra :-P

Találtam egy angol cikket ahol bőröndökkel teszteltek, ott 13 köblábra saccolták.

Innen indultunk tegnap :-)

Már elég öreg vagyok hozzá hogy gondot jelentsen annyira lehajolni hogy lássam :-(

Gyárilag tele van, szóval nincs helye :-(

Jójazúgy... úgysem látszik. :)

Akkor annak a helye is rakodórész... már ha van. :)

Azért szebben is le ködölhették volna pirossal a csomagtartó tetején

Nincs!

Feltöltötték vízzel és annyi fért bele! ;)

Különben pótkerék van? :)

Megyek ki méricskélni :-)

A VW? Mind kamuzik, csak így nincs értelme az adatoknak.

350, amiből kb 40l az két zug oldalt. A Brera sem lesz 300, mérd csak meg :-)

Ld még fogyasztás, teljesítmény, károsanyagkibocsátás... :)
Mindnek az lenne a lényege, de egy vw termék sem egyezkedik túl sokat a katalógusadattal :)

Szerintem simán lehet elírás is, a 300 tényleg nem tűnik reálisnak. Inkább 400 az, de ha megméred, kiderül :-)

Van már baj, ha a térfogat megmérését szabványosítani kell 😂

Megkerestem az eredeti német cikket.
Ki van hangsúlyozva hogy erre nincs szabványos módszer, mindenki mér ahogy akar. (Az Audi eTronnál 615 helyett 400-at mértek.)
Az emisszióra volt pontos specifikáció és mérési módszer, aztán mégis lebukott a vw.

Ennek örülünk? A specifikáció lényege, hogy pontos legyen. Ez nem népmese, műszaki adat. :-)

Amit linkeltél ott szivacs téglákról írnak, de ki tudja. Gyakorlatban használva a Giulietta és a 159 csomagtere kb azonos mennyiségű cuccnak elég. A Giuliettánál enged fölfelé, hátra egy kicsit. A 159-nél pedig bő 300l plusz két zug, ahova apró limlomot lehet tenni max. Mindkettő kb 300l, és egyik sincs a gyári adat közelében sem. Kíváncsi leszek a mérésre :-)

Viszont még egy csalás, amiben a vw jár az élen :))))

Egy hülye mérés miatt nem kéne senkit büntetni.
A méretekből számoltak, nem pakoltak bele egy szivacstéglát sem az tuti. Ahová a 685-öt írták, ott nálam több mint egy méter, a szűkület az üléstámla mögött van vagy 15 centi hosszban.
Nem kisebb a csomagtartója mint a Giuliettáé volt, hanem jóval nagyobb.
Holnap megmérem a kedvetekért.

Pont ezért gáz, hogy így 300l jött ki. Büntetném az ekkora eltérést a gyári adattól.

2 régi ujjal...

én az autópályán két újjal fogom a kormányt (na jó csak a 6-oson az M1-en ezt ritkán lehet megcsinálni, ott 2x2 kell ) és gyakran megiramodnak a lovak mert unják az egyhangúságot...

azt én értem, de aránylag ritka, hogy valaki 480 dobozos tejet akar hazavinni, gyakoribb hogy bőröndöket pakolunk bele :)

a szélességgel a multilink belógó része miatt van gond a magassággal meg a merevítő idom (meg az ülésdöntő gombok) miatt.

Cserébe jó merev és úgy megy a kanyarban mint a gokart. Valamit valamiért :)

Szerintem csak annyi a bajuk hogy érzékeny a kormány, nem kell sokat forgatni.
Ha valaki úgy vezet mint az amerikai filmekben szoktak, akkor az cikkcakkban fog menni :-)

A térfogatot literes hasábokkal mérik, a pakolás más téma.
A bőröndökkel nekem inkább a magassággal volt gondom, kettő nem fért egymásra.

egyébként nem értem mi a bajuk a németeknek a kormányzással meg a futóművel, már másodszor olvasom hogy panaszkodnak nagy sebebsségnél az egyenesfutásra. Nekem soha nem tűnt föl, hogy nehezebb lenne egynesben tartani mint bármelyik másik autót, ti észrevettétek ezt?

Az meg hogy a kikerülésre alacsony pontszámot kapott az egy vicc. Pont a német autók szoktak megbukni a jávorszarvas teszten, lehet hogy el kéne gondolkozni az ADAC-nak hogy valamit nem jól csinálnak.

Ezen a teszten pl jobban teljesít a Giulia mint a 3-mas...