Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Remek...! XD

Ha ez megnyugtat már nem új az alfád, tehát ez megoldódott:D

No, de rossz irányba mentél...! :P Avagy akkor már mindegy is volt... jól megy a gép, hadd szóljon! XD

Nem merted elvenni nehogy megtorpan a gép és nem tudsz visszagyorsítani a forgalom tempójára?:D

de mennyit?:)

Á nem, mégsem akkor 0v-ot lát az ecu, elég bagatell lenne, ha ezzel korrigálná a kalibrációját. Valamiért mégis elmászott. Próbálom kiagyalni, hogy hogyan piszkálhatnám vissza működőképes állapotba..

Mondod/írod ezt most... aztán mikor leesik az első hó, azonnal a kiserdő mellett ott pörögnél, mint a motolla! XD

Nem csapatásra kéne, kicsit sem. :-)

MIért ne. Dogleg váltós, bal lent egyessel :-) Nekem megfelelne.

Úgy - úgy...! XD

Csak keményen xDD

Azé', hogy lehessen csapatni...! :D

Egy ilyen Merga kupéban miért jó a kéziváltó?

van 48 ezerért titánból is:)

Én azt gondolom hogy ez a fejlesztés hogy alapól nincs rugó, így meg lesz.
A bronz betét talán mellékes is, mert cserélhető, méretezhető, nem kell újra gyártani az egész kart.

Ha lenne benne gyárilag rugó nem zörögne, vagy ha van is.
A zörgés az anyagvastagságból van, ami az acél lap esetén standard, vagy maratni kellene ami meg gorror.
De a tengely meg nem az a méret, a bronz betét viszont tizedre állítható vastagság, ami valszeg nem is szorul meg úgy mint ha az acélt bepasszítanád, esetleg.. mert legrosszabb esetben is el tud fordulni egymásban a két anyag.

más hőtágulási együtthatóval gondolom.

Lehet még nem láttam csodát!
Nem értem, ha Wg tengely lóg hosszirányba és ez csörög (márpedig az csörög) miért oldaná meg ezt a lógást egy bronzbetétes irányítókar? Arra, hogy az irányítókar zörögni fog erre már az olasz is rájött be is rakott egy rugót a wg-kar és az irányító kar közé ezáltal feszítve van a kettö együtt. Nem is csörög.
M

nevelés kérdése, nálunk nincs apelláta aki jön az elfér:D
Azért végül azt jó ötletnek tartom hogy nem vellany fityót vettünk asszonynak:D

Vedd figyelembe, hogy Budapesten vagy. Ebben az országban minden csakis Budapesten, vagy onnan elérhetően van. Szívesen hordanám az autómat pl Várpalotára, de az már tényleg durván messze van.
Az én autóm nem megvigyázott próbál lenni, én ennyit megyek. Amúgyis újkora óta zörög. Régebben 35e-t mentem egy évben, ezt tudatosan leépítettem, és a világ is változik, nincs szükség már rá. Évente 10e km, ennyire vettem autót. Nem napi szükségletem autózni.. bocs közlekedni, hála a jó égnek. Ha nem Giuliám lenne, valószínűleg tényleg csak a mobilitásom fenntartására lenne egy akármim. Ezt még ad egy olyan pluszt amit komolyabb kategóriákban találni csak. Ára van, és mérlegre kell tennem, hogy meddig éri meg.

Nálunk a nagy ragaszkodik a középső helyéhez:D 10 éves és ott les:D

Teljesen őszintén én úgy vettem ezt a gépet hogy mire lejár a gari addigra legyen kifizetve, és onnan pedig használom amennyit bírja és engedi.

Az ott amikor ki lesz fizetve és 5 évesen látom mi merre hány méter, találok-e olyat akire rábízhatom ha nyűgje van, már vannak tippjeim.

Akkor az ott egy elhatárolódási pont, el kell dönteni, ok ennyi volt és ami ezután jön az már a saját vagyontárgyam, nem a biztosító és nem az Alfa Rakja helyre ha valami megkotlik.

De valójában azzal hogy vettünk egy nem csettegő méretű hanem 5 személyes napi járkálós villanyautót mellé ezt a döntés én már meg is hoztam, azt majd cseréljük.

Az alfa marad, ha bírom:D:D:D

Nekem tök oké céges rohangálósnak.. most van benne 100k.

Azt látom, hogy pont azokkal a példányokkal szokott gond lenni, amit a gazdi próbál nagyon megvigyázni, keveset fut - emiatt még garis. A kevés futásból/sok állásból jöhetnek az akksi gondok, meg egyéb finomságok. Mivel keveset futott, ezért jó sokáig garis: lehet vinni márkaszervízbe... az meg valóban nem a legerősebb problémamegoldó láb.

Egy példa: elviszem 6-án a Protruck-hoz automata váltó és osztómű olajcserére. Ezt a műveletet a márkaszervíz NEM vállalja, megkérdeztem... :)

Az Alfázás nekem mindig arról szólt, hogy gombhoz a kabátot, azaz legyen jó szerelőd, ellátási láncod, mert amennyire örülsz neki, hogy kuriózum, annyira bánkódsz, hogy egy mezei Quick Fit szervíz azt se tudja, hol kell kinyitni.

Kellenek a kapcsolatok, ismeretségek. Idén 15 éve Alfázok, remélem minden gondját meg tudják oldani azok az urak, akikre most gondolok - és mindezt a minél távolabbi jövőben..

össze kéne szövetkezni többeknek, én vennék egyet:)

Van rá piac... asszem! :)

Igen látom én is ezt az ellentmondást hogy az alfa egy kiváló autó annak akinek van hozzá jó szakija, szereti figyelni bütykölgetni, és nem riad vissza tőle ha akár félre kell tenni, ami nem jellemző de előfordulhat ha valami nagyobb gebasz beüt. De napi céges rohangálósnak nem ok.

Na most erre jön még rá hogy ok, itt a közösség, imádjuk az alfákat, a Giuliák is be fognak kerülni arra az árszintre ahol megveszika. bütykölgetősek, és akkor jön a kigyulladás meg a hiba halomok.. még inkább zuhan a presztizs..

De ki fog venni új autót... én 1/1000 emberből vagyok aki egy régi 155 után azt mondtam hogy tudom, ismerem és igen most, talán életemben egyszer meglépem hogy megveszem ezt az új alfát, és lesz ami lesz megpróbáljuk együtt leélni a következő jópár évet.

De én nem veszek 3 évente újat, én nem fogok, évig 70 ezret beletenni, én nem fogom eltartani a márkát.. és ráadásul az összes bevonzott vásárló száma sem hozza be azt a beletett energiát és pénzt amiből lefejlesztették ezeket a csodákat, és pont ezért folyamatosan tettenérhető a néha nem értelmes mértékű spórolás... Ami pedig szintén az új és prémiumhoz szokott vásárlókat elriasztja..

Kevés olyan ember van aki autót akar és nem közlekedő edényt, még kevesebb aki ezt új korában hajlandó kifizetni.. és még ebből is leszalámizza a márkatapasztalat azokat akik nem eleve fejlövéses alfások:D

Hétvégén is megállok egy BMW-s garázsa előtt kérdezem itt állhatok-e pár percet?
Erre kérdezi, jó a gép? Mondom igen szeretem de új még miért ne lenne az.
Hát neki is volt, egy de aztán eladta nagyon drága volt. Mondom igen nekem is volt egy régebbi, aztán most meglett ez majd vigyázok rá:)

És rögtön bejött a kép: ahogy bevitte egy hozzá nem értő szervízbe ahol találomra cserélgették neki az alkatrészeket, és az már saját zsebre kigazdálkodhatatlan kategória.. még garanciálisan is fájdalmas..

Na ház igen..

„Giuliáról egy 300 CE-re? Érdemes újragondolni.” by chat gpt:)

Teljesen érthető, ha a mostani meghibásodás (a turbószelep tengelyének holtjátéka miatt fellépő hibakód) bosszúságot okoz. Pláne, ha emiatt a nyaralás is más autóval kell történjen. Ilyenkor könnyű másik típusra vetni a szemet — például egy klasszikus kupéra.

A kérdés azonban az, hogy megoldást hoz-e egy 30 éves, technikailag elavult konstrukció, még ha elsőre nosztalgikus is a vonzereje?

A konkrét példány egy MERCEDES-BENZ 300 CE-24, amely kézi váltós, ami valóban egyes hibalehetőségeket kizár. Ugyanakkor ez az autó:
 mechanikus befecskendezésű sorhatos motorral szerelt, amelyhez csak specialista szerelők férnek hozzá megfelelő tudással;
 elektronikusan és anyaghasználatban sem hozza azt a szintet, amit a Giulia;
 és mivel évtizedeket állt a szabad ég alatt, (a kereskedő ott rohasztja ezeket télen nyáron az M1-M7 mellett ott járok tudom) karosszériája, tömítései, kapcsolómechanikái fokozottan ki vannak téve a rejtett hibáknak.

A Giulia ezzel szemben egy korszerű, vezetéscentrikus sportlimuzin, amely:
 precíz irányíthatóságot nyújt (elektromos szervóval és tökéletes súlyelosztással),
 az egyik legjobb ZF8 automata váltóval szerelt a piacon,
 és olyan élményt kínál, amely csak az olasz autókban érhető tetten: karakter, dinamika, arányok.

Ha egy régi kupét vásárolsz most 5 millió Ft körül, az a pénz egy szezonális használatú relikviába kerül, aminek a karbantartása időigényes és költséges lehet. Ráadásul szükséged lesz egy másik autóra is mellette, ha bármilyen rendszeres használatról szó van.

A kérdés tehát nem az, hogy tetszik-e a 300 CE formája. Hanem az: tényleg ezt szeretnéd vezetni, amikor utazol, vagy amikor élményt keresel?

A Giulia nem hibátlan. De még mindig egy modern, kifinomult autó.
A klasszikus Mercedes pedig már nem több, mint egy technikai időgép — aminek az órája gyakran megáll.

„Gondolom, nem gyalog” ;)

Nem tudom kinek lehet ezeket a dolgokat jelezni, vagy egyáltalán lehet e.

Felesleges. Nem arról van szó, hogy nem látják, hol a hiba. Tisztában vannak vele, egyszerűen csak ennyit hajlandóak belerakni. Ennyire van pénz, gondolom. A kereskedők/szervizek nem kapják meg az importőrtől a támogatást, az importőr meg valószínűleg nem kapja meg az anyacégtől a kellő motivációt, aztán ez csorog végig az egész láncolaton.

Az Alfa sosem nőtt fel a feladathoz, hogy az autón túl is olyan ügyfélélményt nyújtson, hogy az hasonlítson, mondjuk a német prémiumokéhoz. Amíg minden rendben a kocsival, addig ez nem is akkora gond, de ha valami beüt, akkor hamar rájössz, hogy komoly kompromisszumokat kell kötnöd. Ez sajnos ilyen. Vagy elfogadod és ezzel együtt szereted vagy más után nézel, ha megteheted. Nem hiszem, hogy ez változni fog. Örülnek, ha egyáltalán a víz felett tudják tartani a fejüket. Az Alfa stratégiája, hogy "Kívánatos autókat csinálunk, amit érzelmi alapon majd megvesznek, a többi meg majd lesz valahogy."

Én is BMW-t néznék, ha nagyon mást kéne választani. Bár abból eléggé hiányozna nekem az az olasz karakter és egyediség, amit nekem az Alfa nyújt. Amiben benne van, hogy "ez nem olyan, mint a többi". De ott még mindig van modellpaletta és készül olyan autó, amire az autót vezetni szeretők is rákívánnának.