Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

megvolt a 9. le. most végre észrevette az egyik barátom, hogy kipufogócsonkhoz ér hozzá a tartókonzol, és annak a hangját erősíti fel a lemez, mint egy hangvilla. Lemez nélkül egészen picikét lehet csak hallani. Sajna a konzolt csak benn az üzemben fogom tudni leszedni, ki tudja melyik nap.

hogyan rontsuk el vasárnapjainkat címmel írandó könyvemben nem ez az első lyen hobbi.

Délelőtt megvolt a kartervédő le-fel 8. fejezet. Délután meglesz a kilencedik. kicsit elegem van.

Van valakinek maragoni gumija?

Az nem számít, hogy használtak-e sablont. inkább ellazulhatott valamelyik csavar. vidd el egy szerelőhöz. Lehet ugyanaz is, ha nem akarod megsérteni, de nagyon nézze meg mitől van a hang. A vezérlés nem mászik el magától, de el lehet rakni.

1 Nem értek veled egyet! 2 Nem értek veled egyet!

van valakinek A oszlopon műszeregység?

Nekem is egy ótószerelő ismerős mondta.

A fényszórót úgy tudod szétszedni, ha melegíted hőlégfújóval, óvatosan, és akkor szépen lessen elválik az üveg a müanyagtól.

Ja igen, meg lehetett nézni azt az autót. ha megnézed az oldalamon a képet, akkor elmondom, hogy belülről is csini volt. + a motortérben sem volt egy olajfolt sem.

mégegyszer. Az a motor tartósabb, mint ez. kész. A kompresszióm nem romlott 2 év alatt, nem ette az olajat (total qartz 10w-40), nem füstölt, és ugyanúgy ment, az elején, mint a végén. És nem azért cseréltem 20k-ként mert így tetszett, hanem mert ez volt előírva. Viszont az igaz, hogy az 5w-40-es olajat ette, mert elsőként azt tettem bele, mikor megvettem.

Sajnos semmit sem tudok róla, azon kívül, hogy már én is 170e km-el adtam el. Reélem az alfa-honda talin ott lesz. de megvan a srácnál a számom,biztos hívott vna, ha valami nem stimmel.

Azért ezzel vitatkoznék. Lehet, hogy szerzek 1-2 ellenséget, de az előző gépemet folyamatosan, hidegen-melegen hajtottam, mindig kiforgattam a 7000-et, csak 20000 km-ként cseréltem olajat, és így mentem el vele majd 50000 km-t. Volt, hogy az olajba nem ért bele a nívópálca. Ezzel szemben most 10000-ként olajat cserélek, hetente ellenőrzöm, beindítás után 5 percig járatom, utánna is csak akkor emelem a fordulatot 4000 fölé, ha teljesen meleg a motor. Mondjuk ez jelenti azt, hogy törődni kell vele. Valjuk be őszintén, ez nem egy beülök, és megyek autó.

Hát a kézifékes kanyarokhoz tényleg picit xar helyen van, és kicsit magasan is. De lássuk be, hogy ez csak megszokás kérdése.

Minden olyan motort, ami gyárilag benne volt a 145-ben, azt bele lehet rakni legálisan. De pl boxert izikailag lehetetlen (ezt nekem is úgy mondták). Namost, ha a tiednek nem akkorák a fékei, vagy a futóműve mint a qv-nak, akkor nem valószínű, hogy engedélyezik. Sőt még azt is figyelik, hogy a katalizátor ugyanolyan-e. Nemtom, hogy volt-e 145-ben 1.8-as, de 146-nál az könnyebben cserélhető az 1,6 helyére, mivel a motoron kívül minden OK.

fúró, menetfúró, menetjavító készlet.

ez egyébbként örök dilemma

nem. ezek nem cukorból vannak. de inkább azt mondom, hogy nekem még sose volt bajom abból, hogy lemostam. pedig adom neki a vizet a gőzborotvával! (nem a mósóban, hanem igazi sterimobbal)

de ha rendben vannak a tömítések, nem folyhat be sehová a víz, ha meg nem jók a tömítések, akkor minden autónál befolyik a cucc. szasza! minden 16 szelepes autónál mélyen ülnek a gyertyák

Mitől lenne kényesebb. ez is motor, az is motor. ez is elektronikus, az is. ez is ts, na az nem. viszont ez nem befolyásolja a moshatóságot.

nekem piri embere azt mondta, hogy nyugodtan mossam a motort sterimobbal. A z itthoni cimborám, (autószerelő) meg azt, hogy náluk szigorúan tiltják. Na most akkor mivan. A hondáét mostam rendszeresen, és sosenem lett baja.

ja... azt hiszem inább egy sör

Megyek, és eszem egy kukackonzervet....

A főnököm nem hajlandó kifizetni azokat a kilométereket, amiket a kartervédő kipróbálásának ürügyén Jászberény és Nagykáta között hajtottam bele az Alfába! Hát milyen világ ez?

A ét pöckön hátul egy-egy kis rugótányérnak kellene lenni. Sajna az enyém nem retros lett, hanem teljesen felemás. új állta a helyét.

picit repedtfazekas mind a kető, de az-az igazság, hogy még a ladás korszakból ez tetszik nekem.

16-os kell a gépnek. A 205/45R15 falmagassága megegyezik azzal, amit Szasza használ(195/50R15), ez még nem túl peres. És ráadásul ez a gyári gumi váltómérete.

Én is egy ilyet néztem eredetileg, de nem mutatott jól a kocsin. Aztán ráleltem a mostanira...... Pont kitlti a helyet, és a lökös ívét is követi, minden irányban. Igaz az erdeti helyén (valami merci), fejjel lefelé van. Hiába a a németek hülék!

mondjuk körmenden is egy órán belül?

rendben. szerintem megoldható. egy jó kis ivásban mindig benne vagyok. és a helyszínre is vannak ötleteim.

Azt videóra vesszük, és eladjuk Kovinak!

De ha nem tudom rendesen megcsinlni, akkor rendezünk egy nagy sörözést, ahol mindenki megnézheti, aztán feldarabolom, és beolvasztom az egész szart... De legalább jól berúgunk.

Az én 16-osom 7 col széles, és kiválóan elfér. mondjuk gyári alfa speedline...

Nagyon sajnálom fiúk, de annyi munkaóra, és elcseszett inox van benne, és még mindig zörög. ha erősre akarom megcsinálni, akkor nagyon bonyolult, az olyannak meg mint az ystuc-é nem látom értelmét, mert: 1 Lehet kapni gyáriban 2 Nem védi meg a kocsit Ha a munkaórát kiszámolnám, meg hozzáadnám az anyagköltséget (a 7! kidobott inox lemezzel együtt) 120e körül járnánk. Ráadásul az utolsó rajzot a harmadikról csináltam, tahát még egy ugyanilyet nem tudnék csinálni. Viszont ha végre tökéletes lesz, akkor leszedem, lerajzolom, és megálmodok rá egy olyan magas árat, hogy senki ne vegyen tőlem. :)))))))) Ja és képek az oldalamon.

Én! tegnap visszatettem a direktszürcsit, és hétvégén faragok a kiuf rendszeren is!

Sziasztok. Még a hondámmal belementem egy kátyúba pesten, egy gumi, egy kerék oda lett. pedig az csak 195/50 R15 volt. ugyanez a kátyú egy 205/40R17-nél, vagy 215/35R17-nél vitte vna a futóművet is.

Biztos, hogy bosch? mert nekem pont egy balos kellene, de az enyémben hella van. szantaszéjjel van törve a mozgató mechanikája.

de olyan hangja van, mintha csonknál el lenne repedve a kipuff!

Hát ha kiszámláznám magamnak, már simán kijönne a gyári ára. mondjuk ez nagyon bivaj lett.

Nem tudom. már szarrá van merevítve, az egész autót megemeli ha felakadok vele, de mégis berezonál néha. nem értem a qrva életbe! Ráadásul tele van már gumi rezgéscsillapítókkal.

A Megjelenésedről jut eszembe. úgy zörög megint a haspjzsom tolatáskor, hogy megint le kell vennem. GRRRR

hát.... végülis én is leautóztam pirihez. de azért nem lehet hibáztatni senkit, ha nem akar annyit kocsikázni.

biztos annyi lehet 1-2 ezer eltéréssel pesten is.

így csak 160

lemész autóval, leveszik, megvárod, felteszik.

Kecskeméten váltógombbal, és szoknyával nincs 10e

szia. Rákárdeznél személyesen, hogy mennyiért flokkolnának le egy olyan ajtót mint a tiéd? Szivesen megcsináltatnám én is, mondjuk nem olyan vad színben mint Szasza

924-esé. egyik haverom vette bogárhátúra, fékekkel felfüggesztéssel az egészet valami 30 ezer HUF-ért. magnézium kerekek. nagyon könnyűek, persze gumit lehetetlen rá szerezni.

meg ugye előlre nem is férne fel a 9*14-es posche kerék a fékek miatt. :((( Pedig van itthon egy szett.

igen,valóban sokat számít. bár el tudnék képzelni egy 9*17-es kereket a kocsin. mondjuk nekem a kicsi, de széles kerekek tetszenek nagyon, de ennek az autónak azok nem állna jól.