Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sziasztok

2006-2007-2008-2009-es 45-46 topicnaptáraim megvannak, kidobni sajnálom, kitapétázni meg nem akarok vele semmit. ha kell valakinek, akkor szivesen odaadom.

Hé csókák!!!

December 10-11, vagy december 17-18 legyen a Berényi tali?

véleményeket gyorsan, mert le kell foglalnom a szállást!!!


ahová több szavazat érkezik, az lesz. nem csak itt, hanem a clubos fórumon is feltettem a kérdést.

elírta a dátumot, 96os lehet, de akkor meg nem lehet benne a 155 lovas motor.

újra csak példának hoznám fel Youri kocsiját, ami belül faceliftes, a 155 lovas motor van benne, de kívül még régilökösös.

hát dfg-nek akad a padláson, de fingom sincs milyenek...

nem találom ott az új HSZ gombot...

megyek :D

tuti nem 3 ml maradt benne, hiszen ami a rendszerben kinn volt olaj, amikor lefejtettétek, azt nem tudjátok mérni, és akár az olaj fele is ott lehet.

az olajos storyba nem szólok bele többet, mert a NASA-val nem versenyezhetek... bár azt hiszem Ferke hozzászólása az én véleményemhez közeli...


van itt egy lakatos, aki síklemezből megcsinálta a bogár bal első sárvédőjét lámpafészekkel együtt, úgy, hogy nem állapítod meg melyik az eredeti. megszerezzem a számát?

kiveséztük... mifinek selenia mellett 3x lett csapágyas, nekem 1x.

nekem a selenia csak arra volt jó, hogy jóllakjon belőle a ti...

hát ugye ha van akkora feszültsége a villámnak, hogy a felhő, és a kocsi közötti légréteget átüti, akkor már a kocsi, és a talaj közti légréteg átütése nem jelenthet gondot. :)

it őőőőőőrült nagy potenciálkülönbségről van szó, gondolj bele, hogy a levegő 1 centijének az átütéséhez kb 20.000 volt kell. itt pedig ugye kilométerekről beszélünk. persze vannak tényezők, amik csökkentik a levegő szigetelési képességét (pl.: vízpára), de akkor is hatalmas energia szabadul fel.

ha a kocsit telibeverte, akkor az alfi ugy viselkedett, mint egy faraday kalitka, és megmentette az életed.

amugy azt hiszem, hogyha a csatija ugyanolyan, akkor mindegy mikori.

mindenképp vetesd vissza, már csak ha jobban jársz egy 50essel, akkor is megéri, ráadásul légy hajthatatlan, hogy ez nem jó a tiedbe

azt figyelembevéve, hogy a faceliftes is simán feltehető minimális átalakítással, szerintem ezzel sem lehet gond, de személyes tapasztalatom csak hűtőráccsal kapcsolatban van. ahogy Ferko megjegyezte nekem a 46on vásárláskor egy 45 hűtőmaszkja volt. később már nem :D

tapsoljunk, akkor 2!!! bár a másikra nem emlékszem, pedig kb minden nap minden új hsz-t elolvasok...

mindenki figyelmét felhívnám, hogy a cartárs az elmúlt 200 hsz-ából most elsőként segítet érdemben!!!!

Köszönjük meg neki!!!!!!!!!!!!!!!!!4

talán nem vagyok messze nagyon az igazságtól, ha azt mondom, hogy sokan remélik, hogy az előző 3 :)

ha beszálhatok egy 156-al a naptárba? :(

sztem ott is csak a vonószem miatt. mert menetesre cserélték a fixet.

toronycsapágy...

olyankor be a műhelybe, klíma fel, és goooooooooooooo

a 2.0 dagadtabb, és hegyesebb :D

hát horvátországban nem volt szar idő, viszont ez inkább meló volt, mint pihi, mondjuk azárt komoly kisérletet tettünk a világ sörkészletének az elpusztítására. ha nem is szégyenteljesen, de elvéreztünk :D

visszatértem, remélem mindenki jól van, és senki nem ölt meg senkit az elmúlt 5 napban :D

most nézem, hogy ez a kocsi itt van nálunk a városban!!! akkor válós a km, mert legalább 1,5 éve nem mozdult meg a kereskedés előtt...

elég nehezen hihető, hogy 2008 januárja után ez az autó összesen 9000km-t tett meg...

mire gondolsz? csak nem a 33 p4-re?

Az 1,8 nem rossz választás, de a futóműve, és fékjei egy az egyben az 1,6-é, tehát nincs benne elől a nagyobb fék. viszont a motorja egyszerűbb, mint a 2.0-é, kisebb, könnyebb, és csak 10 pacival rövidebb.

A 16 szelepes TS a 145-146ban 1995ben jelent meg. de ekkor még csak 2.0 volt belőle. majd 1996ban jöttek a kicsik is.

akkor egyszerűsítsük le... a boxi ugyanúgy megy alul,mimnt a ts, csak az később még belehúz???? ez baj?

vagy egy másik kérdés. milyen fordulatszámtartományban adja le a boxi a frankót, és milyenben a ts? legalább 1000 fordulattal jobb a TS. akkor meg miről beszélünk???? a boxi kurvajó motor, de 1996ban, amikor a ts megjelenik a boxer már nem elég ekkora kasztniba. ha a boxerbe építenek módosítót, meg duplagyertyát, akkor most azt isteníteném. de a módosító hiányában ott fogy el, ahol a TS rádob egy lapáttal.

mivel nekem 2.0 volt a 146ban, nem beszélhetek komoly tapasztalatról, de vezettem 1,6 boxit is, és 1,6 TS-t is, és meggyőzően jobb a TS.

igen, a boxer alul megindul, de felül halott... a ts meg fenn tudja de ettől még a boxer nem lesz egyenletes...

egyetértek, ha a fogyasztás a cél, akkor sima TD

Hogy legyen ellenvélemény is.
145-146-ból boxert csak akkor, ha végképp nincs más megoldás. nehéz kasztni, gyenge motor, magas fogyi. a szervízigényt hagyjuk, van itt arra is ellenpélda. de a TS valóban tartalmaz olyan alkatrészt, amit nem olcsó cserélni. pl a vezmód, amire most azt fogják mondani, hogy 30K-nál cserélni kell, de nekem a 146ban 72K-t ment el FELÚJÍTÁS után... aztán van itt olyan koléga, aki a boxeréhez hetek óta keres egy kibaszott map-szenzort, és nem talál.
summa summárum, ha boxi, akkor inkább egy szép állapotú 33.
145-ben nem fogsz találni olyan benzinest, amivel stabilan el lehet járni 8 alatt. illetve az egyetlen esélyed, ha veszel egy QV-t, és anya tényleg eljár nyomatékból a 2.0TS-el. mert kb a V6TB is így ehet nálad olyan keveset.



a boxernek egyenletesebb a teljesítményleadása???? ezt a fütyiséget honnan vetted?

pedig nagy élmény ennyi ló ilyen sprőd kocsiban :D

azért egyszer megrúgnám az opelem úgy, hogy benne ülsz... :)
ls nem akkor lenne halálfélelmed, hanem amikor utána megnézhetnéd milyen állapotban van :D

aszem 2 centi, és nálam találsz....

én pontosan 2-3-4 év alatt megyek 40K-t az alfával. sztem belefér 4 évente a csere. van ennek a motornak olyan baja, ami miatt nem választottam volna, ha nem szeretném amit tud...

Mindenesetre nehezebb leütni...

én is ezt javasoltam, de hidd el a 2.0 TS-nél ez nem is olyan egyszerű. mert a csavar mellett egyből ott a hűtőborda, de perselyezni még akkor is lehet sztem.

teljesen, az automata-manuális kérdés nem a pontosságban rejlik, hanem a működési elvben

az egy mérés nem releváns :D hidd el, hogyha jól be van állítva a 146 klímája, akkor 22-re állítva 22 lesz benn.

a limited edition, és a speciel edition minden földi jóval fel volt szerelve, amivel a ti-QV párost felszerelték, kivéve a fékek, és az elektromos hátsó ablak, és az elektromosan nyíló hátsó ajtó. de aszem a lényeg itt a futóművön van.

na most itt ugye két különböző fogalmat kevertek

van automata klíma, és manuális klíma.
a manuális klíma csak annyit tud, hogy beállított hőfokon kilövi a klímát, nem szabályozza le még a ventit sem.
az automata pontos hőfokot tart, szó szerint szabályoz, a ventilátor fokozatát is kapcsolgatja, és a hőmérséklet lengésekből kiszámolja, hogy mikor mennyivel kell hamarabb, vagy később kapcsolni (PID).

az automatán belül létezik digitális kijelzésű, és manuális kijelzésű.
a tekerős, amin van egy auto felirat, az automata klíma, manuális kijelzéssel, és beállítási lehetőséggel.
a digitális kb egyértelmű aszem.
ez utóbbi kettő pontossága közel azonos.

és akkor:
a boxikban, és a 97 előtti többiben jobbára manuálisat látok.
FL belsővel szereltekben még csak automatával találkoztam.
digitális is létezett, Granturismo boxijába be is van építve egy olyan. de csak erről az egyről tudok.