Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az A oszlop van közel feltűnően (nyilván ezzel együtt az ablak is). Ez eddig sima üléspróbánál is, és vezetve is feltűnt. Fura érzés, gondolom megszokható. Én alapvetően közel ülök a kormányhoz, és így adja ki. Sokkal jobban a műszerfal alá csúszva ülök (vagy hogy fogalmazzam), mint a 159-ben, az autó orra is rövidebb. Nem kifejezett negatívumként írtam, de aki bunkerautóban ült, annak kizárt hogy ne tűnjön fel. Legutóbb kb közvetlenül a 159-cel levezetett 250km után ültem a Júliába, elég erősen érezni lehetett a különbségeket. Írom a pozitívat, mielőtt belém álltok:
Tetszett, hogy mintha farmotoros lenne, olyan könnyű az eleje (de ezt sem félreérteni :-))). Az baromi jó, hogy nem nyeklik-nyaklik bele az orra mindenbe. A Ti futóműnél érezhetően jobb a csillapítása a felfüggesztésnek, de maradt Alfás, csukott szemmel is felismerném hogy miben ülök. A fékkel semmi bajom nem volt, a 146 fékjének hajszálra ilyen a nyomáspontja , nekem nem bólintott, teljesen otthonos volt. Másnak lehet túl érzékeny, én ezt szeretem jobban, a 159-ét érzem túl komótos reakciójúnak.

Szerintem a németek egyszerűen sokkal jobban értenek a dolgok eladásához. Egyszerűen sokkal szervezettebbek, ehhez nem értenek az olaszok. Ez mindenen meglátszik.
Egyszerűen tudják hogy kell eladni egy autót és kész. Nincsenek itt csodák nagyon.


Off tudom, de erről ez a vicc jutott eszembe amúgy:

A Mennyország az, ahol az angolok a rendőrök, a franciák a szakácsok, a németek a technikusok, az olaszok a szeretők és az egészet a svájciak szervezik.
A Pokol az, ahol a németek a rendőrök, az angolok a szakácsok, a franciák a technikusok, a svájciak a szeretők és az egészet az olaszok szervezik.

Szerintem kb igaz, minden népnek megvannak a saját erősségei és gyengeségei

Nemrég vezettem a kolegám A6-osát, ami v6 dízel. Elvileg az egy nagyobb autó mint a julis. 23x ló volt benne, hidro állítható felfüggesztéssel, sport móddal, de semmivel sem éreztem jobbnak, mint a juliskát. Menni sem ment úgy érzésre sem. Nekem közelebb volt a 159-hez, de ergonómiailag sem éreztem különlegesnek. Anyaghasználat jó volt! De asszem az audi egyébként is híres a prémium belsőről. Emocionálisan nem fogott meg igazán.
Viszont nem értem Warbi miről beszél, az ablak nincs közel a julisban, az A6-ban sem volt messzebb. Hátra kell tolni az ülést ha ilyen baj van:)

3-masban e36-ban ültem utoljára :-) Annyira nem foglalkoztatnak azóta, pedig biztosan jó autók. 5-ösben ültem, meg ne kérdezd mikoriak és milyenek voltak, de azok bunkerszerűek voltak, mint ahogy az azt se tudom milyen Merci is amivel Kínában közlekedtünk. :-)) Hogy fel, vagy át értékelődés, nem tudom, más világ teljesen egy 159 is ez biztos. Engem meglepett az egész, majd lehet írok róla egy blogot, mert itt úgyis csak meglincseltek, ha leírok mindent és nem csak a pozitívumokat XDD

"Egy Audi után valószínűleg nem érződik elég komoly autónak egy Giulia."

nem értek egyet. nekem A4 is volt a kalapban anno.pechére egy octáviából átülve teszteltem és octaviához képest sem nyűgözött le. sokkal többet vártam a nyégykarikástól. talán , talán a belső műanyagok kidolgozása, gondolok itt a bajuszkapcsolókra, vagy ajtókárpitra. de semmilyen szempontból sem komolytalanabb a G. aztán a futómű, fék, motor és váltó. hagyjuk is sztem. :)

A 3-as Bmw-ben igyanez az érzet! Szerintem ez is a játsó hajtás moatt van! A 159 most értékelődik fel😊

Na ja, csak ez is egy oka a kevés eladásnak. Egy Audi után valószínűleg nem érződik elég komoly autónak egy Giulia. Nagyon picinek és könnyűnek érezteti magát az az autó. bevallom, kipróbáltam egyet, Misiék jóvoltából..
Bent ülsz a műszerfal alatt, szinte az orrod előtt az üveg (A oszlop borzasztó közel), nincs meg az a biztonságot adó nagy monstrum műszerfal ami távol tartja a világot. Ennek az a szűk réteg örül, aki eleve ezt keresi és alig várta hogy egy Alfa ilyen érzetű legyen (újra).

Nem értek egyet az Audi nyalással! Volt egy Auto Union valaha, de azt is elverte az Alfa Nuvolarival. Aztán gyártott kétütemű DLW-t, NSU-t, majd a hatvanas évek végén jöttek az Audik. Az Audi presztizse a rally sikerekkel jött (itt is hiba történt az Alfánál mert a DTM sikereket jobban meg kellett lovagolni. Az Alfa Romeo egy rétegautó, sohasem lehet olyan mint egy Audi!
Azért hasonlítsuk a 4C presztizsét a TT-hez vagy az R8-at a 8C-hez. Az Audi luxus közlekedő edényeket gyárt, a legjobbat a világon. Ja beülsz egy Audiba, úgy érzed, hogy minden ott van benne, ahol lennie kell. Egy autó, ami mindenkinek készül. Az Alfa a kiválasztottaknak!!

Sokan mondják ezt, de nem tudni mi az igazság. Én egy kb 130-140 lovas 159-ből ültem át és ég és föld a kettő dinamikában. De a 159 nehezebb volt, első kerekes, mínusz 12 év másmilyen volt, szóval nehéz megmondani, hogy pusztán a lovak miatt, vagy az egész összkép miatt érzed sokkal erősebbnek.
Valaki vigye már el tesztpadra, én is kíváncsi volnék rá:)

Igen, több mérés szerint így van. A 2.0 benzines 229 lóerős a Squadra szerint (nekik hiszek) :-)
A Giulietta is így volt az EU6 váltásig, addig 132 paci volt, aztán valós 120-ra gyengült.

Szerintetek tényleg gyárilag 200Le mond a gyár és még is több , direkt kevesebbet adtak meg. Piritu is ezen az állásponton van , lehet benne igazság? Blogban most olvastam , hogy a gyári 2.2 D 180 Le 450 Nm gyári, megmérve inkább 195Le 410Nm.

És az autónak is jól állnak a módosítások :-)
A gyenge eladásoknak meg biztos sok oka van. Ez egy drága autó (de nem irtózatosan drága) és ebben a formájában státusz kifejező eszköz. Vagyis az Alfa pont nem eléggé az, és ez lehet vele az egyik baj.
És van még pár apróság ami miatt pont a célközönséget nem győzi meg. Ez marad az Alfások álma. Látszik a ha.hu-n is, alig változik a kínálat.

Ez a katalógus művészi :-)

hú, ez így nagyon jól néz ki

Hát ez semmi extra, kis ködölés és olyan, mint a gyári

a katalógus legszebb képe, csak az a felni.. :( még szokni kell :o

Ha igaz hogy elhalasztják a Tonale gyártását akkor kezdek aggódni...

És ilyenkort tényleg nem értem, hogy hol nem megy át az üzenet? Miért nincs több eladás? :) Tényleg mi vagyunk rosszul bekötve, hogy csak mi látjuk, mennyire zseniális ez az autó?

Na mindegy..

Nálam ma befejeződött a B-tech projekt, felkerültek a tükörházak is :)

Tényleg fantasztikus, teljesen elvarázsolja az embert

A MotorTrend-es video jó még nagyon, az Ignition 167-es epizódja: link
Régen fent volt youtube-on, de már nem ingyenes. Bár első reggel még van ingyenes időszak.

Mennyiért fújnák újra?

MY2020 Giulia katalógus, olaszul

Azért ehhez értenek, elég zseni lett :)

Uhhhh, részvétem 🙈

Én bajban lennék, ha választani kéne melyik a kedvenc. Doug Demuro tesztje feltétlenül esélyes az első helyre: link

08:26
...especially, 'cos it looks like a little car on the outside, it looks like "Oh, it's a pretty car"... And you don't really think it's gonna be _brutal_ and then it turns out to be really, really fast.

Libabőr...

Azzal a tapasztalattal lettem gazdagabb, hogy mikor lecseréltem egy ideig nem látta a keréknyomást. Aztán kellett kis idő és 2 indítás neki, hogy újra lássa.
Mikor a télit tettem fel, akkor egyből ahogy kiirta már vittem is a szervízbe, ahol azt mondták, hogy magától meg kellett volna találnia neki a kerekeket. Lehet, hogy nem voltam elég türelmes akkor, de megszoktam az offosnál, hogy ott egyből ismeri az új kerekeket csere után...

Lehet, hogy durva, de én tegnap visszatettem a nyári gumi szettet:) Szerintem 3000 km-et nem mentem a télivel összesen...
Remélem nem csináltam hülyeséget, de hétvégén már március van,szóval akár lehet jó is

egyszer tankoltam bele 102es racing-et...Fickósabb lett, pedig nem is teletank volt:D
majd egyszer próbáld ki, kiváncsi lennék mit tesz hozzá egy Q-hoz...

Nálam EZ az etalon videó erről az autóról :-)) Ahányszor megnézem (néha előkerül, nem tom mér' :))), kéne így kézi váltóval.

A MY2020 szériában benne van, de elcseszve egy menün belül, vagy a mobil applikáciából indítva, és nem egy fizikai gombra kitéve. Mentségére legyen mondva, hogy baleset esetén automatikusan aktiválódik...

"The My Assistant function offers an SOS call that enables the occupant to send a request for assistance to a call centre, with the vehicle's position and identification code, by pressing the SOS button or via the mobile app. In the event of an accident, the call goes out automatically. In case of a vehicle breakdown, a call can be sent to the roadside assistance service with the vehicle's coordinates by pressing the Assist button. The My Assistant package also includes a service report, which keeps customers updated on their Alfa Romeo's health via monthly email reports."

Más kérdés, hogy a hívás hová fut be: Magyarországi, vagy európai call centerbe?...

nagyon sok autóban már évekkel ezelőtt is volt sós gomb :)