Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, erre írtam tegnap, hogy Nem tudom, hogy a régi GTA-k milyenek voltak hajdanán,. De én hiszek az Alfa történelmet nálam jobban ismerőknek. Nekem a túraautóról valami más ugrik be, de ha az Alfánál ezt jelenti, akkor ez számít.
Ettől függetlenül továbbra is szkeptikus vagyok, hogy mi lesz ebből. Olyan véleményt is hallottam már, hogy itt debütál majd a hibrid hajtáslánc, ami később az az alapabb változatokba is bekerül, abból lesz a plusz teljesítmény.

Anno a motor1-en jelent meg a pletyka és ők is hozták először a cáfolatot. De 3 napja ott jelent meg a cikk:
Is This The Alfa Romeo Giulia GTA?

About a month after that, some news leaked again about Alfa Romeo introducing a much more powerful and limited version of the Giulia in the same month, but those rumors were shot down officially by Alfa Romeo when the story was aired, saying "Alfa Romeo's Italian and French divisions have both denied the report, adding there are no such plans to introduce a more powerful Giulia in June". [...] And, just because they said it wasn't coming in June, doesn't mean it isn't coming at all.

Hát nézd meg a 105-ös Giulia GTA-t akkor, ha ez annyira szar dolog :)

The GTA had aluminium outer body panels instead of steel, (the inner steel panels were also of thinner gauge, the inner and outer panels were bonded and pop-riveted together), magnesium alloy wheels, clear plastic side windows, an aluminium rear upper control arm, different door handles and quarter window mechanisms, and lightweight interior trim. The engine had a new double ignition cylinder head (called twin plug, later in the eighties the system was called twin spark) cylinder head with a Marelli distributor from a Ferrari Dino, 2-barrel 45 mm Weber carburetors instead of 40 mm and magnesium camshaft cover, sump, timing cover and bell housing. The transmission gear ratios were closer than standard and the gears were machined for lightness and quicker shifting. Dry weight of the 1600 was approximately 1,640 pounds (740 kg). In stradale form this car boasted approximately 115 PS (85 kW; 113 hp) (up from 106 PS (78 kW; 105 hp)) and a maximum torque of 142 N⋅m (105 lb⋅ft; 14 kg⋅m) at 3,000 rpm.[1] In full race form this engine could produce up to 170 PS (130 kW; 170 hp). The 1600 GTA did not have a brake booster and had a thicker radiator than the standard vehicle. For homologation 500 cars were made for racing and road use.


Konkrètan homologizációs autó, mint az UrQuattro, vagy a Delta S4.


Értem, hogy ez gáz, de a GTA a legenda. És a GTA arról szólt, hogy legyen homológ autó...

Világos, ezért volt a kérdés. Mivel könnyítenek egy túraautón? Kihajítják a légkondit, a rádiót, meg a bőröket? Akkor mitől lesz túraautó? Az ilyet úgy hívják, hogy pályagép.

Na, lehet, hogy már jó a konfigurátor. A 280 lóhoz már bekekerült a Veloce TI változat is.

Milyen G lesz?

(Kecskeméti szervíz nagyon korrekt (nekem eddig).

A szalon előtti körforgóban egyből ki is próbálhatod mit tud a felfüggesztés. De a kivezetőkön vigyázz, sokfelé mérnek nálunk mostanság :)

A szó jelentése Gran Turismo Alleggerita. Azaz "könnyített, nagy túraautó".

Nem tudom, hogy a régi GTA-k milyenek voltak hajdanán, de a GT, azaz a túraautó koncepciónak ez homlokegyenest ellentmond. Az nem egy lecsupaszított célgép, hanem egy elegáns, sportos autó. Ami nagy utakra is kényelmes...
100 kilót meg úgy hozol így, ha karbon lesz a kocsi nagy része. Kb. monocoque utastér kéne. Meg azért tényleg komoly átalakítás kell a hajtásrendszeren is, hogy garival adják ezt a teljesítményt. Lenne alapáron 50M. Talán megvennék. Bár ehhez annyi drága fejlesztés kéne, hogy kis szériában meg sem érné szerintem

Pedig eskü nem olvastam :)

A 100 kilóval csak a hasamra ütöttem, de annyi lenne a reális szerintem egy ilyen esetben :)

Én mondjuk megjátszanám, amit a BMW a CSi változatokkal... kidobnék minden felesleges dolgot. Rádiót, hangszórókat, akár még a klímát is, bőrkárpitot, és egy majdnem versenyautót csinálnék. És a helyükben lehet, hogy manuális váltóval adnám :) De ez utóbbi már tényleg a sportautóbuzik utolsó vágya, főleg, hogy az automata is rohadt jó.

110 darabot csinálnék. Megvennék? Meg.

GTA-val kapcsolatban en is igy gondolom. Kis csicsa, mint az Nring edition... Tomeget ebbol mar nem tudom honnan csokkentenek, mert nincs igazabol terulet, igy is extrem a ketegoriajaban. A Q-t viszont idaig is kulon modellkent kezeltek, ez nem lesz ujdonsag. Kivancsi vagyok en is, de nem szamitok mild hybrid V6-ra. Tobb erot ebbol a motorbol? Netto hulyeseg... Sem a valto sem motorkonfig nem alkalmas ra. Ezt a jatszoteret meghagyjak a tunereknek, aztan pukkanjanak a motorok... garancia nelkul. Szvsz egy uj vagy egy atdolgozott motor tul nagy ktg lenne az Alfanak, foleg egy konszernt megmento fuzio kozepen.

Nem, a GTA pont azt jelentette régen, hogy könnyített, és én el tudom képzelni, hogy most kifejezetten ezzel a jelentéséhez térnek majd vissza (A 147 és a 156 GTA esetében nem emlékszem komoly súlycsökkentésekre)

Szóval faragnak még mondjuk 100 kilót belőle, meg ugye plusz 110 lóerő, és akkor igazán megállja majd a helyét a GTA jelentése.

Azt pedig majd nem is kell Giulia QGTA-nak hívni, hanem Giulua GTA lesz simán a neve.

Videón a Giulia Blu Anodizzato

Nem tulajdonítanék neki nagy jelentőséget. Fél éve nem kapható a QV, ami legenda, most meg végre visszatér.
Amúgy is hiszem, hogy a Quadrifoglio-hoz még hozzácsapnának egy GTA jelzést is.
Alfa Romeo Giulia Q GTA, azaz Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Gran Turismo Alleggerita
Ez már mondatnak is hosszú :DDD

A GTA az személyautók felokosított verziója volt. A Giuliát meg fordítva tervezték. Csináltak egy kompromisszummentes sportautót, a QV-t, aztán azt butították vissza. Eleve a QV jelzés magasabb presztízs, mint a GTA. Én így gondolom, aztán majd kiderül.

Az elméletedet csak a promo videó szlogenje - visszatér a legenda - cáfolja meg. Azt hogyan magyarázod? :)

Pár napig úgy volt, hogy elmarad. Egyelőre nem fújták le. Ennyivel előtte már nem fogják - szerintem.

Mégis a koronavírus a marketing. Nem számít hány halott, ez a mumus. Ha valaki koronavírus gyanúba keveredik, akkor ott elvágtak mindent. Olyan ez, mint a nagybetűs Nyugaton a politikában ráfogni valakire, hogy náci. Nem számít a valóság, onnantól szalonképtelen.

Visszatérve erre a GTA témára, továbbra sem értem, hogy miért megy még ez a hype. Amikor először megjelent a pletyka, az FCA egyből cáfolta. Akkor egy kicsit mindenki elcsendesedett, aztán páran újra elkezdték ezt fújni, és azóta mindenki megint erről beszél, mint ha nem is történt volna hivatalos cáfolat.
Az FCA persze hülye lenne kézzel-lábbal tiltakozni az ingyenreklám ellen, de aztán ne legyen nagy hiányérzet, amikor a - talán szerencsés esetben mégis megtartott - genfi autó show-n nem lesz semmilyen GTA. Én a promo videóban egy sima QV-t hallottam. Nem volt benne semmi új.
Itt akarják bemutatni a MY20 QV-kat. Az új marketingstratégia szerint elválasztották az alapmodelltől, hogy jobban mutassák, hogy ez egy "different breed". Talán lesz valami csicsa "anniversary" festés, de többet nem hiszem, hogy várni kell. Aztán ne legyen igazam, de azért senkit ne érjen csalódás, ha az FCA-nál majd szétteszik a kezüket márciusban, hogy mi már az elején megmondtuk, hogy "szó sincs 20%-al erősebb GTA-ról"

Ja ok, kösz:)

A 6C Rosso és a GT Junior Ocra az ún. legacy színek, év közepére ígérték azokat.

Azt lehet tudni, hogy az új színek közül a 6C és a Gt Junior színek mikor lesznek? Mert a Magyar konfigurátorban a Misano kék sincs már , a katalógus szerint viszont van. De a másik kettő új színről nem találni semmit. Az új színek közül az Anodizzato,Visconti és a Lunare viszont vannak.

Az én Juliskám Kecskemétre fog érkezni, ott csaptuk nyélbe a biznyákot :-)
A Tiéd tuti hogy hetekkel előbb megfog jönni, én még majd csak hétfőn pattintom a beugrót, s akkor kezdik intézni a dolgokat. Mondtam az értékesítőnek, cserrencsen ha van bármi történés, de izibe! :-))

Köszi szépen! VTT-re már bőven meglesz, ha addig nem, ott remélem összefutunk! :-)

Szuper.Lehet akkor egy traileren hozzák az enyèmmmel , ha győrben van hívnak😉.