Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

No, most ezeket kérdezd meg mondjuk Csöritől/Erhardtól is.

Emlékeim szerint csak a kalaptartóig.

"2000 alatt nagy üresség" - 1750-nél van a max nyomaték.

Mondjuk azt a 45 ezer km-t kicsit keveslem benne...

Én mindig használom.
Most egy kicsit befújkálta Csöri valami izével, majd a legközelebb kicseréljük.

Erről jut eszembe, valamelyik reggel amikor kint mínusz 8 fok volt a garázsba odafagyott a Párduc a járólaphoz!
Este szép csenden lefolyt róla a víz, aztán reggelre bejött a "hideg" és lőn! Ilyen még nem volt! Alig tudtam kijárni, maradt 4 gumilenyomat a pár mm-es jégben. Így kénytelen voltam megtisztítani a kapu küszöbét, hogy teljesen be tudjon zárni a kapu, és ne legyen alatta rés.

A 17-esek árai még elfogadhatóak, jó kompromisszum. Meg nincs is vele gond, bárhol lehet vele közlekedni. Szóval én azt javasolnám.

Akkor már nekem nem is kell :-DD

No, akkor kívánom, hogy sose kelljen kézifék bowdent cserélned a 159-en. Az enyém végén odavan a gumi és kérdeztem Csörit. Szét kell szedni a fél autót, még hátsó ülést is ki kell venni, mert bemegy az utastérbe.

Mi van, ha valami teljesen más dolog lötyög a motortérben belül?
Ha leesik a kerék döccen egyet a cucc is és az koppan.
Nekem a légszűrőház felfogató műanyagja nyekergett pont úgy, mint egy lengőkar.

Nem élnék vele, de legalább kiderült, hogy újra él az Amorés email cím! :-))

Jó éjt, léptem...

Igazából mindig olyan szakaszokon volt baj, ahol nem számítottam lyukra. A szar utakon eleve másképp (lassabban) hajt az ember.
Viszont, amikor a jó utat keresztben - jelölés nélkül - felvágják, akkor dönt, hogy mi mit bír ki. Főleg, amikor a túlsó oldalán nekicsattansz a peremnek. (Ez Bulgáriában kb egy lépcsőfoknyi volt a kiemelt híd miatt.)

Magam is keresem a magyarázatot, de csak ez "van". Világ életemben óvatos sofőr voltam.
Másképp nem tudom magyarázni, hogy a 147/156-on használt 215/45x17 miért volt állandóan problémás, a 205/55x16 a 156-on és a 225/50x17 a 159-en miért nem. (Magasság: 97 mm - 112,75 mm - 112,5 mm)

97 vs 112-t írtam. :-P
Másfél centi sokszor, sokat jelent. Nekem pl azt, hogy az előző 50 ezren sok gumimba és felnijavításomba került, az utóbbi 124-en "csak" 4 gumiba, de azt is a Bulgár útnak köszönhetem.

Az oldala megint más tészta, az bármivel, bármikor :-(

Tapasztalatom szerint akkor van baj, ha a lyuk pereme magasabb a gumi vastagságánál. Ilyenkor tud becsípődni a gumi és a pofont a felni kapja direktben.

Nem a magasság a baj, hanem a felnin lévő gumi "vastagsága", hogy mikor találsz egy olyan lyukat, ahol ottmarad a gumi/felni.
A 147/156-nál használt 215/45x17 97 mm-es "magassága" nálam pont kívül esett a használhatóságon. Nem véletlenül volt 5 komplett kerekem, hogy mozgásképes maradjon a kocsi.
A 225/50x17 a maga 112,5 mm-es meg már belül. A Spider 205/50-e is még elviselhető.

én a /50-es 17-es kerekekkel kerülgetek mindent. Ilyen gumikkal el se mernék indulni Mo-n.

Az addig rendben van, hogy rak bele a gyár. Hányat tud eladni? Még a V6-ból se sok futkozik, azt se nagyon vették. A keresletet az újautó vásárlók döntik el. Amibe kerülne már más kocsik is lennének, mondjuk Maserati.

Felénk 1-2 centi és esik.

Szerintem a polírfelni is Alfa idegen. De hát kinek a pap, kinek a papné...

Szerintem meg olyan, mint egy bucsusautóé.
Egy pimpelt 1-es golfba inkább illene.

Gratula! :-)

ebbe a "crova" buliba én is majdnem beleszaladtam pár éve. A Spiderhez szedtem össze egyenként a 1/2-es készletet. Még szerencse, hogy a boltos rákérdezett, aztán másnap vittem hajtókaromat és ahhoz adott fejeket.

Nem. Az adaptert valószínűleg nem fogod mindig használni. (Az én kocsimnál 4 esetben - ABS és xenon - írja mes oldala, a többi 25 esetben nem.) Kisebb idő, kisebb kockázat.

Személy szerint ilyen átalakítást csak akkor mernék javasolni, ha belemélyedtem a fedélzeti elektronika busz rendszerének kapcsolási megoldásaiba, és meggyőződnék, hogy a gyártó megfelelő védelmet épített be az elektronikába. Szerintem ezt még senki sem tette meg a fórumozók közül. (Mint ahogy az előbb említett ESD védelemmel se hiszem, hogy sokan foglalkoztak.)

Ezért tartom nagyon korrektnek, amit a blogod végére is írtál.

"Nyugodtan" ne! Attól még, hogy nálad (és másnál) nem történt még semmi, még nem korrekt megoldás. Ha valakinek mégis gondja lesz belőle, mert a tanácsodra megcsinálta fizeted a következményeit?
(Tényleg akkora beruházás az a 3-5e Ft a színes kábelekért egy többmillás 159 esetében, hogy kontárkodjunk?)

Remélem, aki kinyitottan taperolta a panelen az alkatrészeket előtte megoldotta az ESD védelmet és a sztatikus elektromossággal nem tett tönkre semmit az adapterben. A rejtélyes elektronikai hibák 95%-a erre vezethető vissza. Egy esetlegesen fél óra működés után kialakuló zárlat meg viheti magával azt is, ami rá van kötve :-(

úgy sem, mert a free verzió le van butítva néhány alafunkcióra, hogy vedd meg az eredetit.

Van szakszervizes topik, esetleg olvass bele.

Így van! Pont ezt próbáltam leírni tegnap. NEM biztos, hogy az ELM327-ben van a hiba. Én is csak a motort láttam.

A MES oldalán ott van a színes kábelek bekötése. Szerintem egyszerűbb venni három színeset. Én is vettem.

Az azt jelzi, hogy be van zárva az autó a központi zárral.

Akkor már azon se kellett buherálni.
Holnap kipróbálom még egyszer.

Ma érdekes dolgot tapasztaltam.
ELM327-es interfészem van, de már az 1.4-es verzió.
A MES 1.4-el nullázni akartam a szervizintervallumot, de nem találta a csatlakozást. A motorhoz hozzáfért, máshoz nem. (Vételkor csak a motorral teszteltem.) Ekkor szedtem szét az interfészt, hogy biztos ki kell venni az ellenállást és berakni a többit, ahogy az oldalon áll. Nos, ebbe már nem kell. Gyárilag "át van építve". Mégse megy. Aztán "elővettem" a régi FES3.6-ot. Ugyan azokkal a beállításokkal mindent látott és sikeresen nulláztam a szerviz számlálót.
Érdekes.

Végignéztem a MES-t. Ehhez illő opciót nem találtam :-(

A 2003-as 147-em tudta, azóta egyik sem.

Ha jól emlékszem az évszámra, 2007-óta egy eu-s rendelet nem engedi a távfelhúzást. Anno nagy hiszti volt a németeknél,mert egy gyereket odaszorított az ablak. Azt reagálták le.

Hihi, OFF-os ismerősök meglepődtek, amikor előhúztam a kulcsot :-)

Azt mindig is tudtuk, hogy a japók mindig is kihagyták az anyagot a kocsiból. Itt a biznyosság :-DD

Megvan az eredeti oldal! Nyami-nyami.
Bár a hangnyomás nem a stílusom, de ha nem lenne a JBL simán lázba hozna. Majd VTT-n meghallgatjuk :-)
Maga a doboz milyen rendszerű? Zárt, reflex, bandpass?

Engem is csak a Spider miatt izgat. Egy 10 napos túrán jól jönne a hely a csomagtartóban.

Hm, nekem csak orosz oldalakat dobott a gugli :-(

Ez orosz cucc? Elsőre rendkívül szimpatikus :-)

Hmm, egyre jobban szimpatizálok vele.

Két Alfára szétosztva már nem is vészes :-)
Löttyöt lehet kapni külön?