Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tény, hogy van, de ha már világít sokkal nagyobb az izzó ellenállása, és jóval kisebb áram folyik. A szálat a csúcsáram "olvasztja" ki, nem a feszültségesés miatti normál áram, vagy annak a csökkenése.

"felkapcsolt állapotban indítottam a motort, ami megölhette az izzót." Pont nem, sőt...
Az izzók a felkapcsolás pillanatában veszik fel a legnagyobb áramot. (Hidegellenállás) Ha ezt álló motornál teszed, akkor az akku 12,x Voltjáról indul. Ha már járó motornál teszed, akkor a generátor által adott 14,x Voltjáról. A nagyobb feszültség nagyobb áramot ad az első pillanatban. (Durván 15%-ról beszélünk) Általában ez az áramcsúcs teszi tönkre az izzókat.

Jó éjt mindenkinek!


A gumis topikban 159VTT - 2014-t emlegetett. Lesz?

Nem, csak egy "sima" garázsban. Az akku kivéve, a Párduc által "fűtött" garázsban.

Ha már akku téma. A Párduc már másfél napja a CTEK töltőn pihen. Holnap szedem le, egy kis kondícionálás sosem árt. Utána megy vissza a töltőre a Spider akkuja.

Pimpelt volt, az első 20 km-en még tetszett is.

Volt "szerencsém" egy ilyen HGT-vel 2x1.000 km-t autózni. Köszönöm, soha többet.
Két napig berregett az agyam tőle még álmomban is.
Rövid távon tetszetős, de napi 8-10 óra után már nagyon "bojrészeres". Akkor döntöttem el, hogy sose lesz pimpelt kipufogóm.

4 hengertől is van libabőr csak 5.000 fordulat felett :-P

Csak a piros varrás a plusz, a hurka alap volt

Csak nincs gondod vele?
Amikor a Párducot rendeltem szériában benne volt, külön kértem, hogy NE tegyenek bele. (Meg aut. sötétedős tükröt se.)

Miért kellene kikapcsolni? Ventit nullára veszed és ugyan ott vagy, igaz ez pár gombnyomássa több.

Pedig egyszerű, azért nem kapcsolja be télen, hogy ne párásodj be azonnal.

A víz már régóta benne volt :-(

Itt most mínusz 8 fok van. Vakarhatom megint a jeget :-((

"mert nem izzad" - öltözz fel a -4,5 fokhoz, aztán végezz némi fizikai munkát. Megizzadsz.
"nincsenek szúnyogok" - az Adrián se volt:

"nem kell klímázni" - most is be van kapcsolva, mindig megy.
"nem kap napszúrást" - ellenben simán le lehet égni a napon.
Viszont:
- havat kell hányni,
- jeget kell kaparni,
- sokkal több ruhát kell felvenni,
- jéghideg a kocsi, amikor beülsz,
- lassabban melegszik a motor,
- több pálinkát kell inni,
- lefagynak az ujjaid,
- csúszik az út,
- a sok amatőr elkezd gyökkettővel menni,
...
:-P

Ma reggel meglepve tapasztaltam, hogy a jégoldó hatástalan. Beülve rájöttem az okra is. Mínusz 4,5 fok volt itt a Fekete-erdőben :-(
Nem tudom megérteni, hogy valaki miért szereti a telet...

Így van, ilyen kell: klatty

Ma megint kigurultunk németbe, úgyhogy üdv kintről.
Végig szakadt az eső, néha havas is. A szokott tempót az eddigi 6,7-6,8-as átlag helyett 7.1-el tettük meg. Ezek szerint ennyit kellett a víz mozgatására.

Beszámolóm anno a tesztvezetésemről.

"a turbólyuk a gázpedál lenyomása és a tolás között eltelt idö" - Nem igazán.
Amit turbólyuknak hívunk, az azért van, mert a turbónak fel kell pörögnie és fel kell építenie a nyomást, és ehhez idő kell. Késlekedik.
A 2,0-nál alapjáraton simán nyomhatsz egy parkettást, 1-5(!!) mp kell mire lereagálja az elektronika, hogy az euro5 ne sérüljön. A turbó pörög azonnal, hallani, a többi időben az elektronika "dolgozik". Ez inkább elektronikalyuk :-DD
A Mito-dnál a DNA-val az elektronika reakcióját változtatod. A többi állásban az elektronika okozza a késlekedést.

A múltkor mentem egy 1000 km-es etapot németbe kikapcsolt klímával. Semmivel se fogyasztott kevesebbet a szokott tempomatos utazás mellett. Kicsit meglepődtem.

LED-nél nem játszik, amit írtam, ott nincs hideg/meleg ellenállás.

Ja kérem, a tuningért meg kell szenvedni :-))

Jó cucc, mennyit gomboltak le érte?
Az izzók nem a működés közbeni feszültségcsúcstól égnek ki (honnan lenne ilyen a kocsiban?), hanem a bekapcsoláskori áramlökéstől. A hideg izzószál ellenállása kisebb és nagyobb áram folyik rajta amíg felizzik. Ezért nem mindegy, hogy először indítasz és járó motornál kapcsolsz lámpát, vagy fordítva. Előző esetben a teljes, már felállt generátor feszültségét kapja hidegen, ez utóbbinál az akku 1-2 Volttal alacsonyabb feszültségét. (Sose kapcsolom le a lámpát, így 2 évig tart a helyzetjelző, ami kb. 80e km.)

Gratula a k-hoz! :-))

A szulfát ellen egy CTEC töltő kitűnően véd, emiatt felesleges drágább akkut venni.
Egy előnye van: jobban káromkodsz majd, ha ki kell dobni a drágábbat :-))

Nem szívesen vennék rá 4 új gumit...

Gondolom akkor áll az autó. Amúgy nincs, mert a navis más. Bemásoltam az előbb a könyvét. :-)

A jobb csak a trip. A könyv ezt írja:
"A standard képernyőről a menühöz hozzáférés érdekében nyomjuk meg röviden a MENU gombot. A menüben való mozgáshoz nyomjuk meg a + vagy a – gombot. Biztonsági okokból a gépkocsi mozgása közben csak a szűkített menühöz való hozzáférés lehetséges (a “Lim. velocita” funkció beállítása). Álló jármű esetében a teljes menü hozzáférhető. Beépített rádiónavigációs rendszer esetén csak a következő funkciók szabályozása/beállítása lehetséges: “Limite Velocita” [Sebességhatár], “Regolazione sensibilita sensore crepuscolare” [Fényérzékelő érzékenysége] (egyes változatoknál/piacokon) és “Riattivazione buzzer per segnalazione S.B.R.” [Biztonsági öv bekapcsolására emlékeztető hangjelzés visszaállítása] (egyes változatoknál). Az egyéb funkciók megjelenítése a rádiónavigációs berendezés kijelzőjén történik, amelyen elvégezhetők a funkciók szabályozásai/beállításai."

Kézifék behúzva?

1. csak álló helyzetben jön elő a többi.
A többit nem tudom.

Nekem is volt ilyen. A szakszerviz egy tekerésnyi szigetelő szalaggal javította. (A nem színes műanyag ragasztószalaggal, hanem szövet alapúval.) Azóta nem nyekereg.

Nekem egy BT420 van benne. A navin kívül mindent tud, még zenét streamelni is BT-ről. Nyertem vele még egy rekeszt is a műszerfalon. (A navinak meg - szerintem - nem a középkonzolban van a helye, hanem a látótérben. Arra egy 7"-ost használok.)

Én kidobtam a gyári fejjel együtt.

Proxy rendezés kell, valami változott a busz rendszeren.

Nem néz ki rosszul, de pont az ellentettje az Alfa által sugárzott könnyedségnek. (Oké, már a 159-nek is kicsit hasonló, de akkor is nagyon durva váltás lenne szerintem.)

Ezt a feladatot a Pók fogja teljesíteni :-P

Közeleg a Párduc harmadik szülinapja. Egyike volt az utolsó daraboknak. Még csak reményt se látok, hogy legyen méltó utód, mire elérjük 200ezret :-(((

"Az autoplay off-on van pedig. Erre vmi megoldás?" - alternatívaként ajánlom az én megoldásomat. Ment a B&M a levesbe :-DD

Csak mint köztudott, a gyárak eleve úgy készítik az autót, hogy többet mutasson az óra :-(

Nekem ezzel jött ki a gyárból.

Meghagyhattál volna minket abban a hitben, hogy ennyit elmegy az Alfa :-((

Hmmm, szerintem az újra is ráköltöttem ennyit két év alatt :-P

Az alsó nagy hálót négy kampóval a sarkában bármelyik autósboltban kapsz. A többi gyári, azt rendelni kell.

Tapasztalatom szerint a időrendi sorrendben. Először azt, ami először lett felvéve a stickre.

Hol találtad, melyik Wikin? Pár nyelvűt megnéztem, de nem leltem számokra...

Sajnos nem tudok segíteni :-(
Az Amorén sincs meg ez az adat :-(((

110.000.000 km-nél? :-DD

Jó éjt mindenkinek!