Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Oh bajjeg, ma néztem a TotalCaron az OFFpel GT bemutatót, tesztet. 2.0T 264ló és 5,7sec 0-100... Az Olasz konszern meg csak szöszmötöl?

Köelít, közelít... Még az ótó súlypontja is lentebb kerül, de olyan lesz az utastér, mint az Airplane234 című filmben és kiszippant mindent a vákuuum :) Sebaj, annyira nem nagy a gond, majd egy tavaszi délutánon megbontom és kiöntöm epoxi-gyantával :) Ja, kezd harapni a fék. bár mostanában csak városban tütükézek...

Qrvamindenségit! Nem az a bajom, hogy nehéz, hanem, hogy nehezen megy be a helyére! Érrrttteeemmm?

Na jówwan, ha semmit nem tudtok, akkor bekenem vazelinnel, hadd csusszanjon könnyen a helyére :) Persze az is megoldás, ha picit leengedem és utána zárom az ajtót, majd felhúzom. Végülis a mai ótók ezt csinálják automatikusan...

Ne bax! Mit tegyek a helyére, pillepalackot? :)

Utána beáll jól és hangtalan is, csak csukás +30sec időzítő van benne, addig nem fexik fel tökéletesen a gumira. Csak tartok tőle, nehogy idővel rosszabbodjon és suhogjon nekem, meg kivigye az asszony kezéből a könyvet a czug, ha kicsit gyorsítok :)

Így van. Én nem konyítok hozzá, de a zwei english men kitartóan magyarázta, hogy ezek a szöszös műanyagalapú cumók könnyedén festhetőek, nem kell újat venni, ha valaki más színűt akar. Én csak tolmácsolom, de sose csináltam hasonlót. Tényleg Giovanni, mennyire nehéz a keret nélküli ablakon picit állítani, mert nekem az egyik nem tökéletesen záródik, hanem szép lassan bemászik a helyére, de az egész kb 2mm-en múlik és akkor tökéletes lenne. Csináltál már ilyesmit?

Volt hétvégén egy Car-Dealer című műsor a Discovery-n és ott egyszerűen fújós festékkel átfujták a kalaptartót szürkéről feketére. Ezen a betéten nem ugyanolyan anyag van, mint egy kalaptartón? Csak eszembe jutott...

Made in Italy az a német vacak ? : )

Te egy mondóka vagy? Könnyűnek nam azért kell lenni, hogy gyors legyen, hanem hogy ne kelljen teherautónak besorolni :( Viszont a FiatBravót agyondícsérik mindenhol. Az 1.4T motorral még menni is fog. És akkor végre elkezdünk nagyobb túrós motort fejleszteni!

Láttam az Italiaspeed-en, hogy most könnyítik ki a 2.4MJET-et. 210Ló lesz és lényegesen könnyebb, mint jelenleg. Lassan-lassan rájönnek, hogy egy középkategóriás autónak nem előny az 1600-1700kg-os tömeg.

Te, Ti... Azt már megtudtuk, mit jelentenek aszámok, de azt nem, hogy mi a különbség egy akármilyen 10W40 és egy nagyondrága 10W40 között??? Erre monnyon valaki valamit please.

Igen, nekem is lekemre. ennek oka az, hogy soha ne maradjon olaj nélkül a túró. Láttam már olyan megoldást, Audi, BMW335, ahol a turbó fent van relatíve magasan a motor helyzetéhez viszonyítva. Ott egy vadabb kanyarodásnál tényleg előfordulhat (?), hogy alacsony olajállásnál kicsit szárazon megy a turbina, ami ugye nem faszaság... Nálunk azért lent van a turnyó, tehát oválpálya legyen a javából, ahol elmegy az olaj a túrótól... De ennek ellenére megfogadtam a mondást és én is fent tartom az olajmennyiséget.

Pedig az még a csajsziknak is bejött :) Olyan pálesz meg nem sok van!

Nekem zabáról nincs szó, de 10000km alatt 1,5 liter Selénia10W40 kellett utántőltésre, Valvoline 10W60 meg max 0.8liter. Ebből is megtuttuk, hogy télleg kevésbé elfolyós a W60, mint a W40. Éssss semmiegyebet nemtudok elmondani...

Most látom, hogy már ugyanide jutottunk. Akkor megbeszélve.

Hmm, felhívtam egy szakembert és bonyolultabb a téma picit, ő az első számot, mint szivattyúzhatósági mutatót tartja számon, pl -25°C-ig szivattyúzható a 10W... olaj. A második pedig tényleg a meleg használatra vonatkozik, és minnél nagyobb a szám, annál kevésbé válik folyóssá az olaj, tehát korrekt az, hogy egy 10 éves V6-ba nem teszünk 5W30-at, mert kifolyna orrán-száján, amíg a 10W60 elég viszkózus marad 100°C körül is.

No mostmár én is kíváncsi vagyok, nekem eddig fordítva mondák...

De a 60, az pont a hideg viszkozitás, nem-e? A viszkozitás meg a folyékonyság=hígság reciproka. Vagy ne monnyak ennyi hülye szót egy hozászólásban?

A V6TB-t 1987-ben indították útjára, ha jól emléxem. Szóval nem az a túlúj agyonszofistikált motor, de annál szebb :) és a nyomatékgörbéje is kellemes.

No, örülök, hogy újra 10W60-at látok. Akkor csak nem qrtuk el annyira. :) 5W30-at a wankel eszi, de ott nincs ideje megöregedni az olajnak, mert addigra kipufogja magából...Nálunk ilyen gond nincs, mert 10e Km-ig ott fog pörögni az olaj a szerkezetben.

Azt tudom, hogy a F1-es autók valami 0W10-es olajjal mennek. Olyat köll szerzni...az bittos kifolyik az ótóból álló helyzetben is...vagy már bele sem tudod tölteni, mert elpárolog mielőtt folyna :)

No jó, de akkor mi utal rá, hogy milyen híg az olaj, ha a számok nem?

Hmm, nekem eddig úgy tűnt, a Valvoline-t nagyon szereti a motor. Még a hangja is kicsit gurgulázósabb, nem annyira csattogós tőle, de ez pesze lehet, pszichikai rámhatás, mert jobbnak várom, tehát nyitott füllel hallgatom, ahogy felpörög a V6. A Selénia 20K-naé meg lehet, hogy nem vártam semmi különöset és nem is kaptam? Következő olajcseréhez kérek majd szaktudású segítséget (Bár ezt a racing-et is olyan emberke ajánlotta, aki sok éve dolgozik az olajiparban...), hátha...

A két szám a 100°C-on mérhető viszkozitás W a 40°C-on mért viszkozitás, de ez még kevés. Egy Tesco 10W40 és egy Selénia 10W40 között nagy külőnbség van ám. Érdekes, hogy mind a Valvoline, mind a Selénia 10W60 gyanánt adja a RACING olajat, ami a nagy fordulathoz, nagy teljesítményhez javallott. Valami oka csak van. Talán hozáértő fórumlátogatók tudják is, ha benéznek megmondják. Ugye?

Hmm, Racing-ot javasoltak hozzá, az meg 10W60-ban van. Ezek a szmok csak annyit mondanak, hogy hidegen lassan-nyúlósan folyik, melegen meg könnyen. Szóval hidegen nem nyomunk psdlógázt és kész... Vagy bonyibb a történet?

Hej ez a téma most Tankcsaba, de volt Quimby is hasonló dalszöveggel, csak kicsit átgondoltabb mélyrehatóbb stílusban. Az is simerős? Egyébként éertlek, csak gondoltam terelek egy kicsit :)

Amit lecserélsz, még eladhatod. De télleg. Selénia 10W60 5000km-es korában még jobb ,mint a Tesco-gadasgos újonnan...

Bár ebben van kb 30eFt átverési díj, mert márkaxervíz.

Na megjött az infó: Ásványvíz-olaj kell az OFF RX8-ba, 67000Ft egy oljacsere :) És mennyien megvették úristen és a GTV-nek meg leállították a gyártását, mert nem lehet eladni...nemhiszemel...

Pedig tavaly télen mekkorákat pörögtem vele a MÓ kút üres, lejeges-havazott parkolójában :) Krézifék és keresztben csúszás, gázadásokkal meg lehet fimonan irányítgatni a szekeret. Még nézők is akadtak a megfagyott kutasok között :)

Émmontam, hogy elvonási tünetek lesznek, émmontam!

Pedig itt az ideje! :)

Lehet, bár mindíg vannak olyan ökölszabályok, amik iggaznak bizonyulnak. Ilyen ökölszabály a 100Le/liter szabály is, ami fölött rohamosan romlani kezd a hatásfok és rezonálni a rendszer. Mindegy, hogy szívó, vagy turbós, vagy biturbós az autód, ha 100le/liter fölé megy irtó sokat fog enni és nem lesz kiegyensúlyozott. Bimota kísérletezett 200le/litert tudó motorral, de minden versenyző utálta, mert nem lehetett elviselni a nyomatékgörbéjét. Illetve a Ferrari az 599GTB-be beletehette volna az Enzó motort, ott van, ingyen van, ki van fejlesztve, de mégis csinálnia kellett egy 610lovas új V12-est 6 literest? Miért? Mert az Enzóhoz képest az 599GTB egy kellemesen vezethető GT autó.

Köszi, olyanja meg niccse senki ismerősnek...

Hmmm, ezt nem kérdeztem meg az Audis mérnököktől, mikor a gyárláti volt, pedig sok kérdésem volt, biztos elküldtek vohna picsába, ha megtehették vohna. :)

Mellik ótóban van ilyen sorbakötős túró? Ki kéne próbálni... Olyat még nem vezettem. A Maserati BTB-k ugye hengersoronként voltak párhuzamosan? Úgy emléxem igen.

Nem érdekel, én 2 órás vitára fizettem be, úgyhogy tessék vitázni! (Vagy hogy volt a Monty Python-ban? ) :)

Ja, Zubaru STI is 2.5L-re növelte a lökettérfogatot, mert 2.0-val már kinlódás volt a nyomatékgörbe elviselhetőn tartása.

Jaj papó, itten más a cél. Ez egy kellemesen ótózható sportgép, amit nem kell 9800-ig huzatni. Ez GT motor, mint a miénk. Ezt a 3.0BTB motort be lehet tenni a 3-mas, 5-ös, 6-os, 7-es, 9-es...XXL-es minden BMB-be és ez is fontos. Mindet könnydén mozgetja, nem izzaccságszaggal. Az RX8 motrot, vagy az S2000 Hondáét nem teheted bele egy limuzinba, mert 22 litert enne és még ordítana is. Tehát más a cél.

Egen, RX8is másolmány, de tróger anyagokkal. Ülés hátlap kopogós műanyag, ülések közti lap is hulladékból van, meg a B-C oszlopok borítása is. Cserében occó pl egy Audi TT-hez, vagy BMW 325-330Coupehoz képest. Jelenleg a legjobb (anygok és tömöegek miatt) kasztnit az Audi TT, a legjobb 3000cm alatti motort pedig asszem a BMW (330i vagy 335i) birtokolja. Ha ezek szövetkeznének, lenne nagy sírás... :)

Te megzözzentél embör! :) A BMW 335i 400Nm max nyomatékkal és 306 lojjerővel készül. Nem rossz, de azért nem köll berittyenteni, tuladonképpen az elv azonos a mi V6TB-nkkel, kis turbó(K), kis túrólyuk, szép kellemes nyomatékgörbe, csk minden 1,5*ős:) Inkább túraautós, mint versenyautós jelleggörbe. Ez egy jó motor. Sosem fogom megérteni, miért nem csinál az Alfa egy hasonló megoldást? Kisebb motor, kisebb adók, jobb karakterisztika...

Viszont hatásfokban nagyon lemarad. Egy átlagosan tempós haladásnál még az agyonszidott elavult ócska V6TB sem kér többet 12-13liternél, haver pedig 16-18alatt nem nagyon tud eljárni a Genesis motorral, vagy mivel:) Ha viszont figyelembe veszel egy modernebb Maegnézium-alumínium 325i, vagy 330i OFF BMW-t motort, azok teljesítményre is ütik a Vankelt és fuel efficiency-re mag nagyon. Diesel szót le sem merem írni e témában :) Én csak azt nem értem, hogy miért veszik meg a népek akkor is, ha tudják, hogy sok gond van vele, töltögetni kell bele az olajat, mint egy rossz Opelbe és többet eszik, mint legtöbb 20%-kal erősebb konkurrens, Olyan műanyagból van a belső tere mint egy Fordfókusznak mégis ebből több ezer fogyott el az országban vadi újonnan! Talán a sajtó az, ami felmagasztlata? Tényleg nem értem.

Hmm, lássuk mit tudunk gyárilag, aztán utána gondolkodunk.

Hát igen "RÉMESIS", kényesebb, mint az általad kis qrvának becézett motorok, eszik mindent, olajat, benzint, de tartok tőle, hogy ha ezeknek csak a töredékét a haladásra tudja felhasználni, akkor elhúzik:( Meglátjuk, ha abból indulok ki, higy a srác 8.0sec körül mondott 0-100, akkor annyit még én is tudok rózsaboglyával...

Ne is mondd, az RX8-as most kap új Pirelliket, meg valami hyper olajat, mert befecskendezi az égéstérbe... Ember azt írta, hogy most jó a 8sec 0-100ra, de még nem forgott el 9000ig. Eh, nemtom tavaszig mi kerül még bele, de kezdek meginogni...

Ne akard, hogy Negatív Puncinak szólítsunk! :)

Na, gyerünk, gyerünk, nem mersz? :)

Éjjen a hierarchia!

Vagy rosszul jegyeztem meg a szlogenünket ? :)

De régen tettem be szép képet:

Eh, így kell kinézni egy motornak.

Demagóg ?