Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

1.2 8V külsőlégyomással üzemelő 0.0 barra feltekerve! :)

A Grande Puttyóra nem lehet panasz. Szerintm teljesen jól fiatalosan néz ki, vannak bele jó kisfogyasztású motorok, veszik is sokan!
A Panda nemtom...azt nemtom, de van képem egy tipikus Pandavásárlóról:
Mr Nemesis :)

Szóval felfutnak az aladások!

Hááát, igen nosztalgikusan gondolok vissza azokra az időkre, amikor félhomályban villogtak a 100-as feliratú táblák az alagutakban, mi meg két sávot használva kanyarogtunk a szerpentínókon, meg-megcsikorgatva a gumikat. A lányok meg utána megbeszélték, hogy állatbaromok vagyunk. Pedig nem is, csak haladtunk a forgalom ritmusában :)

No azért ezzel a véleménnyel vitáznék. Mert 1000km-et autópályázni best-ebben tud a GTV V6, könnyedén suhanni az íveken...Nemesissel kipróbáltuk. Totál fáradtak voltunk, mire a szerpentines részre értünk Olaszországban, mégsem adtuk át a kormány a vezetésért könyörgő barátnőniknek:), hanem tekertün a kilómétereket... Szóval GT autó. Csebee, Sikerült körülnézni és megtekinteni/leakudni a hétvégén látott téglarakásokat?

Monnyuk, ha ütközni kellene egy bármivel, inkább ülnék a Brerában, mint akár 156, 147, EVO, Imprezza, AudiA4...biztos, hogy nem a pohártartóba tették a plusz kilókat! De hát nem mindenki azért veszi az ótót, hogy lehessen vele mindennek nekimenni:)

Mos' mi vaaa? A BMB-nek minden motorja, minden kasztnival elmegy 9,5 literből minden útviszonyok között, katalógus szerint. Ehhez képest az olaszok átmennek a hazugságvizsgáló gépen oda-vissza háromszor. :) Komolyra véve: Nekem városban 11,5-12.7 litert fogyaszt az elavult 2.0V6TB. Akkor egy gyengébb, újabb sor4-es motor miért ne enne hasonlóan közel azonos tömeggel?

Ár/tudás arányban a 156 ellen nem volt sok BMW-nek (Merci felejtve) esélye! 2.5V6 8.3 millóért nehezen talált ellenfelet a 10-12 milliós BMW-k között is. Ma alig merem megnézni az ár/tudás arányokat. Az élmenőkből szinte sereghatók lettünk:( Lancia motorokkal egyetértek. Fiat Coupeba is tették, meg 155-be és mindent vitt! Valaki nagyon megveszett, amikor leállította a fejlesztést és gyártást is.

hangerenként... izé szelepenként!

Rohattjó ez a globalizácijó... minden drágább lesz, mintha itt gyártanák le EU-ban kézimunkával. Gondolkodtatok már ezen, hogy miért? Ugye a Kínaiak egy marék rizsért dolgoznak, mégis drágábbak lettek termékek, mint amikor a drága európai munkaerő gyártotta ugyanazt a cipőt, nadrágot, mosógépet... (???)

Egy szem fika nem ment volna rá, ha kb 5.8sec alatt feltépné 0-100ra a 159-est, meg a Brerát. Ezt viszont a tömeggel qutták el, nem a motorral. (Persze lehet a motor tömegével is...) Inkább egy Audi 2.0T, mint valami Samsung, vagy mi a pixa.

Namán, gondolkottam: A VW konszern ép befuccsolt a PDTDPTDP Pumpe dűzevel és MJET motort fejleszt milliárdokért. A FIAT konszern meg elfelejtett benzines túrót építeni pár éven keresztül. Ha már mindenki mindenkivel cooperál, meg outsorszol, akkor miért nem cserélik ki egymás között az 1.9MJET-et és a 2.0 TFSI-t szőrén? Én inkább így csinálnám, minthogy mindkét nagy cég gyártson mindent rohammunkában...jó drágán...

Pedig vedd ki nyogodtan. Én a kb 400 lovas EVO és a Maserati 4200GT után sem érzem úgy, hogy elment a kedvem pl a GTV-től. -Ha elmész egy jó élő koncertre, akkor sem érzed úgy, hogy soha többé nem akarsz már CD-ről zenét hallgatni. Nem ugyanaz, mégis megmarad a vágy, hogy újra halld a zenét.- Ez majdnem Mil-hó szintű okosság:) Szóval jó autókra visszatérve: A Maserati olyan könnyedén adja le a 400 lovat, hogy az engem megfogott. Nem rángat, nem érzed, hogy a szerkezet túl van terhelve. Csak pörög 2000-től 7500ig és húz, húz...és énekel... Szóval, ha gondolod vedd ki az imprezát, szólj, jövök együtt több hibát találunk:) Vagy együtt sírunk, ha tényleg jól megy 150 fölött is :)

Ne viccőjé, a motorházon és a löttyhárítón kívül minden horganylemez! De senki nem fog GTV-ből kiindulni, hogy millókért összehozzon belőle egy Fiat Barchetta tömegű 200lovas ótót. Akkor inkább megfog egy Barchettát és megfújja az 1.8-as mocit.

Azt má' nem tenném egy alap ótóba, mármint a 500lót. Csak mekkhaláshoz jó, másra nem lehet alakalmazni. De kipróbálnám szívesen, mit megy egy ilyen pilleautó. Előtte kötnétek rám biztosítást, hogy mindenki jól járjon? :) Azt nehéz megoldani, hogy kis tömegű legyen és mégis erős a doboz. A carbon-fibre nagy találmány. Ducati elemeket vizslattam a multkor, mint az A4-es papírok, olyan tömeggel... jajj-jajj technika- Tényleg Ollah, nem kell izgulni a fogyasztás miatt, Jeremy Clakson műsorában hallottam, hogy egy rakétahajtómű másodpercenként 12ezer!!! litert fogyaszt. Ehhez képest még a Te ótód sem eszik túl sokat :)

20"??? És mire lesz? A Golfra?

Nemesis autója.

Nem kapsz! Perverz álllllattttt! :) Azért vitték el a szalonból ilyen hamar, mert mindenki meg akarta dugni:) Walami Wolgang Jinghamotó tervezte, apja német , anyja japó:) Na jó, nem teljesen.

Ezzel egyetértek. Nem venne "ésszerű" autót :)

Részben értelek, de egy Ferrari akkor is mindenek fölött áll. A sportautós világ meghatározója. Szerintem más a megítélése.

Nemtom, mit ad át két ilyen telefonyos fotó, de az arányok magukért beszélnek.
Igazi jó GTV utódot lehetett volna faragni belőle :)

Szebb-szebb, de a Ferrari, az több, mint autó és arról nem kell magyarázkodni, hogy tudod, ez ALfa 8C, tudod ez nem olyan normális átlagos Alfa, amiról a szomszédod monta, hogy rohad, hanem ez máshogy rohad, mer... Ott csak annyi, hogy: Ferrari

Igen, érdekesek, mert a 12milliótól 26 milióig lévő sáv volt üres a konszern palettáján. Ide lehetne beszúrni V6TB-ket, BTB-ket, meg 159V8-at... erre csinálnak egy Maserati verő, Ferrarit megszorongató 8C-t. Hát Noooormálliss?

Viccet félretéve én a fogyasztóvédelem helyében büntetném azt a gyártót, aki olyan nevet ad az autónak, amiből csak téves infók jönnek át.

Természetesen. Érzetre := F430 spider, csak kellemesebbek a vonalai. (Fura ezt így leírni) Olyan, mintha a Ferrarinál azt mondanák, hogy most nem az agresszivitás a cél, hanem a tökéletes harmónia. Ez az autó úgy van rendben, ahogy van. Én csak jót tudok mondani a designról, a motorválasztásról és a felépítésről is:) Az árról nem :( Fura, hogy ezt kell limitálni, mert tökéletes szépség. Én, bár nem vagyok marketinges, sem sales account supervisor... mégis ebből csináltam volna az új GT-t "tömegmodellnek".

Meg kell azt is tanulni, hogy a 2.2 az valójában egy 1.9-es, de 4 szeleppel és azárt JTS, mert igazából a régi 2.0 blokk lenne, csak tettek rá egy új szelepet, így mostantól 2.4-nek hívjuk, ha JTD, akkor meg az 1.8-as motor nagyobb szívócsövű verziója lenne, de azt már nem gyártják :) Valahogy így megy a BMW, Mercedes párosnál a 318..320...180...200...200komrexor... névadás :)

Látod, meghallották. Én tudtam, hogy meg fogják hallani :) 2.2JTS, 1350kg... Így már meni is tud majd. Főleg, ha 2.2JTST lenne!

Ne má' Gyereknek kell 1/2 ülés, meg a görkoriknak is. Akkor egyedül a Maserati csinál V8-as coupe-t ebben a "családban"?

Egy 8C-re nehéz úgy ránézni, hogy ne váltana ki érzelmeket és hajtási vágyat, az biztos. Ez tökéletes. Kész. Bár én aszondom ezen a téren a Brera is csúcs csoda, mert ahányszor ránézek beleszeretek, de mikor arra gondolok, hogy nem megy úgy, mint a GTV...akkor két-három nap után kiszeretek belőle :( GTA...GTA...vajon hány olasz mérnök mormolja esténként maga elé? Azon gondolkodva, hogy melyik motor, milyen feltöltővel, melyik elem legyen szénszálas?

Azér' gondolom Te F430-at vettél volna ilyen occóé körül. Főleg úgy, hogy kilopták a háccsóülést.

Né má' ebbül kimaradott a gyerektároló. Fákkk, akkó nem is olyan jó vétel. Szép autó, de sikerült teljesen használhatalanná tenni, így akár még Ollah is megkedvelheti :) Tényleg mindenki erről beszél, engem is kérdezgetnek a kollégák, hogy akkor most jó ótó lett az eddig agyonfikázott Alfa? Montam, enyém eddig is jó volt...

A jövő Alfái topicban is tárgyalják a témát. Tényleg, miért nem fér be a kisgyerök? Coupeban van hátsó ülés, nem?

Na, most összekavartál :)

Mindig??? Minek mindig? Eddig a 2,2év alatt, mióta a GTV nálam van, kb 20-30-szor lett volna szükség ++teljesítményre. Máskor elég volt, amit tud.

Minek akkora IC, ha van nitró? Az megoldja a hűtést kicsi helyen.

Látom, látom, már el is rohantam a kereskedőhöz, hogy foglaljon le egyet nekem. Egy MC12 feliratú inget... ... hitelre :)

Elég jó cikk. Ollah, pont erről meséltem ott a "Demagógok konferenciáján" szombaton, hogy a nyomatékgörbe alsóbb részét lehet úgy alakítani, hogy ott nagyobb teljesítményed legyen akkor is, ha a max teljesítmény nem változik. Levegőhűtésről nem írtak, az még érdekelt volna. Szóval jöhet végre a tömegcsökentés? :) Annak nem sok negatívumát tud említeni alkatrészekre vonatkozólag, max a kényelem*biztonság faktor romlik.

Szerintem nincs. Ha meg lenne, akkor jól csinálták, mert nem rángat, nem zabál túl sokat, nem öli meg a kuplungot, kiegyensúlyozottan jár, 6500-nál letilt, de addig úgy elforog, mint egy elektromotor... Alá kéne nézni, lehet, hogy MADE IN GERMANY ? :)

A 2800 kg-os szterintem egy TZSV mozdonya. Az 1720kg akár egy Seicento is lehet, sok extrával. Mit nyertem? :)

Ja, ezóta új gyertyák, meg szűrők, meg racing olaj van benne, amiktől együtt legalább 1% javulást várok :)

Ok. Ha szervezünk ilyesmit én jövök, de örökös tagjainkat (Ollah, Csabee,Csöri...) is "Alfával" szeretném látni, mer akkor lenne igazi bandázós feeling :)

Onil,

Nekem ez az egy timeslipes mérésem van, álló helyzetből indulós, keine rollout.
A váltások gyorsak, de 3-ba váltottam 100 előtt, így nem lett szép 0-100km/h.
Az 1/8mélrföldes sprint 10.49s

Szóval felülről tudom közelíteni a gyári értékeket egy 10 éves gyári ótóval.
Végülis nem rossz. Csöri, amikor a gyertya, vezérműszíj...cseréket csinálta, azt mondta szép állapotú a motor. Ennek nagyon örültem:)

Szívesen versengőzök mindenki ellen, de a GTV nem szerti az álló helyzetet, így javallok egy 100-ról 220-ra gyorsulást. Akkor jöhet összkerekes ellenfél is, de jó nehéz legyen ám !!! :)

Én nem tudom, a mellettem ülő csajszival enyelegetem. Mé volt valami verseny? :) Tényleg Ollah, 1 kérdésre válaszolj: Messze lakik? Kell autópályázni? :)

Jó, hát bőven elvertél, de mivel a teljes hozzászólásom móka volt, gondoltam beírok egy "minthát" :)

Nekem is az rémlik, hogy Onil megindult, aztán én megtaláltam a váltógombot, ráhúztam a szivatót, hogy legyen dús a hajam...izé a keverék és ekkor már Onil mögöttem, egy dácsija meg oldalról mintha előttem. Csabee, legközlebb gyere, mert téliesített vasak indulnak térdigérő hóban :)

Onilt elpáholtam:) Pedig nekem volt plusz suly a járműben. Nem is a feleségem volt a nehéz(mert ő ugye karcsú), hanem a retikülje! :) Bár azt nem tudom, befulladt-e kicsit Onil a rajtnál, de utána már nem bírt elérni. Kod meg rángatta az MZ/x-et, illetve a Rönyó rángatta a kormányt Kod kezében, így inkább nem toltuk túl közel hozzá, nehogy megpörögjön :)

Ferstarker, vagy mi...! Jó volt a szombati tali, meg a Csiki-Begés zarándokút is zárás után:) Mindenki épségben hazaért? Kod, sjana a 280 lóval nem tudok mit kezdeni...nyomogathatom a pedálokat, még az sem segít, ha nem váltok :) Azért a második hely is jól esett, ilyen erős mezényben...Bár Ollah villogott, meg dudált az M-jettával, hogy engedjem el, de én Fisicellásan tartottam a pozíciót :) A Brera még mindig lenyűgöz. 2-3napig tart, amíg kitisztul a fejem és lebeszélem magam róla, hogy azonnal behitelezzek egy feketét! :)

Yes. Valahol a világóra közelében, de majd látod ott a sok Alf.. izé Rönót, Gófot... nemtommit :)

Azért jó hallani ilyen pozitív véleményeket, még akkor is, ha "csak" egy imprezzó az ellenfél :) Onil, Te jössz szombaton du 15:00-ra a Vároligetbe?

Késő délután csak el tudsz jönni. Nem?

Közelebb nincs valami sima útrész, ahol azért lehet gurulni? III. ker Auchan parkoló + mögötti terület? Bár mi olyan beszélgetős krúzolós, egyet-egyet gyorsulós tálikat szoktunk, de nyitottság lenne gondolom!