Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hová érdemes feltenni ilyesmit (autógumi) az apronet.hu - ra?

Milyen autókra lehet még jó ez a gumi (205/50R16)? Azt láttam, hogy pl a VolvoS40, Toyota Celica kap ugyanilyet gyárilag. Mert jobb eladni, mint elégetni... Ha sokat áll egy sötét garázsban akkor gondolom idővel elöregszik... Vagy ezek rengeteget kibírnak?

Végig belvárosozva? Úgy nehéz ECO-zni!

Giovanni, Van nekem 4db 65% körüli 205/50R16-os Gumim, 2Michlein Pilot, meg 2Goodyear Touring. Gondolkodtam, mit lehetne velük tenni: 1.Ha kell valakinek olcsóért, eladom, (Neked úgyis leég hamar a Bridgeston:) esetleg érdekelhet? 2.Ha van valakinek 2 gyári GTV V6TB felnije eladó occóér, akkor azt lehet megveszem és leégetem én a gumikat... (Mert cserélgetni nem akarom a mostani felnin a vadiúj gumikat.) - - Más:Most olvastam autós-magazinban, hogy a jövő a feltöltött benzines motoroké, azok fejleszthetők a legjobban. Így nemsokára modern lesz az autónk :) !!! Persze ők elektromos kompresszorral akarnak feltölteni, amihez az energiát-gondolom- fékezés-visszatáplálásból, napelemből... nyerik majd, mertr 200kg akkumulátor az nem menő.

ööö sötétített???.. :)

No, akkor még jópár évig marad a GTV, ha már a JTS gyenge, a MJET meg diesel, a Brera meg állati drága lesz...gondolom.

Mérges voltam ám, hogy nem tuttam elbaxni a 11K-t, pedig nagyon taktikáztam:) 10999-re esett a dumám :( Másik meg: Jó-jó benzines-benzines, de akkor valaki szóljon az Alfának, hogy kérünk egy jó kis új benzines túrómotort...na.

A TD motor mára már nem szégyen, hanem büszkeség! Legalábbis a 3.0V6 MJET 250 lóval, az már büszkeség lesz. Az 1.9MJET viszont a V6túróhoz szokott lábamnak, agyamnak, biztos kevés lenne.

No de nincs az a pénz (3.2V6...)... Az a baj. 1.9MJET 156-ot én is vezettem 180lovas Novitec-ezve. Meggyőző, ahhoz képest, hogy olajkályha, de ugyanaz a gondom, mint amit írtatok... Visszalépés, ráadásul kuwwa drágán... Nehéz-nehéz döntések ezek...

De az már 10 milló fölött van... a 2.0JTS-t meg 6-6,5milló körüöl már lehet. Az új ár kicsit sok (7,7milló) de azért mégsem 10...

Tegnap elmentünk a Váci útra Ferrarikat, Maseratikat is megcsodálni kicsit, de végül kikötöttünk a GT-nél és nekem beltérre teljesen bejön, elfér benne 4 akkorka ember, mint én vagyok, a hátsó lámpamegoldás szerintem 10 pont... Az eleje elég markáns, bár a vonalai finomkodóak. Szóval küllemre-belsőre tetszik, barátnő teljesen belezúgott...hogy ugye ilyen lesz a következő autónk... De motorikusan nem látom elég meggyőzőnek, azért gondoltam, hátha vezetette már valaki és tud véleményezni.

Morgen, Bocsi, a kajáról kicsit ótós témára ugrok: Vezette már valaki az Alfa GT-t 2.0 JTS motorral? Láttam róla lefikázós újságcikket, de az újságírók soxor nem objektívek, meg gondolom egy 2.0 JTS-től, az autó kinézete miatt azt várták el, mint egy 330iBMW Coupe-től, hiszen legalább olyan szép... No mindegy: A Kérdés, hogy érdemes-e kipróbálgatni, meg komplyan gondolkodni rajta, vagy tényleg egy lomha gépezet?

Oké, oké, de mitől függ, hogy elengedi-e a nyomást? A terheltségtől, vagy hogy légfelesleget érez-e?

De jól tudom, hogy csak a teljesen visszaengedett gázpedál esetén engedi el a nyomást a bov? Akkor ügyesnek kell lenni, de akkor nem olyan káros a túrónak ugye?

Ok. Eagle F1 az már jó, de a Touring még kemény. lépten-nyomon kiforgott. A Nokian is elviszi 3500-tól, nagyon szépen.

Tényleg, milyen volt ez a Hondásos tali? Milyen eredmények voltak? Egy 156MJET-es haver tudom, hogy lenyomta a 160 lovas 1.6VTI-ket, de mi volt a többi eredmény?

Ha 5000-nél dobom rá a kuplungot, nem elindul, hanem elfüstöl-szerintem. Úgy látom, ez a rajt nagyon függ a gumitól. Vadi új NOKIAN gumóval írtó jól kapaszkodik, ott lehet 3500körül kuplungráengedni és alig csikkan, aztán meg tép nagyon. A Good Year Touring- egy keményebb, lassn kopó, de csúszósabb gumi, ott már 2700-nál ráengedve is kiforgott az első 7-8 méteren.

Erről a gázfröccsről kicsit bővebb infót kérek szípen. Az úgy van, hogy amikor megyek, nyomás alatt van a rendszer, a bov szelep zárva. Amikor kuplungolok és felengedem a gázt, elengedi a nyomást a bov szelep (egyeseknek a külvilágba pusszanással) vissza a levegőrendszer elejéhez (a légszűrő után, ha jól emléxem) No most, ha adok gázfröccsöt, akkor azt érzékeli, hogy van gázadás, tehát marad a fordulat, meg marad a nyomás is. (teljesen nem szabad felengedni a gázt, hogy ne engedje el, mert akkor duplán pusszog? ) De akkor miért shock ez a turbónak, ami annak örül, ha folyamatosan foroghat, nem annak, ha váltáskor leesik a fordulat és le kell lassulnia? Illetve a váltásnál a szinkrongyűrűd nem kopik a gázfröccsös megoldás esetén, mert nem kell annyira összefékezni a két forgást...Meg egyenletesebb a váltás, nincs rángatás... Szóljatok, ha nem jól látom, mert nem ótószerelős vagyok, az már kiderült :) hanem csk ilyen amateur, aki részben érti mi hogyan működik.

Teljesen egyetértek. Csak azért hadoválok itt, mert valaki ( Olah :) ) FIZIKAI lehetetlenségről írt. Nem, ez nem fizikai, ez vérmérsékleti lehetetlenség:) !!! Én is imádok örömautózni, csak én kint ebbőt a genya városból, ott meg lehet menni, ahogy jólesik (Provided, hogy keine Police measuring !) Autópályán, ha 18 litert akarsz itatni vele, akkor végig 225-tel kell menned kb... Azt meg nem lehet, mert valami jó kis streetracing 1,2-es VW, Opel, vagy Dáwó úgyis elédtoppan.

A fordulatszám növekedtével (alapjáratról 800-) először csökken a fajlagos fogyi. 2000-2500 között a legalacsonyabb, mert ott a nyomatékmaximum és ott a legjobb a motor hatékonysága. Ezután először lineárisan nő a fogyi, mert több benzin megy bele, de még kezelhető. (kb 3800-ig) Azután már a hengerfal surlódása is beleszól, mint nem lineáris tag, meg olyan dolgok, hogy elég idő van-e az átöblítésre, meg az, hogy a lángfront fégig tud-e futni, vagy csak folyamatos égés van... A Lényeg: Egy motorbicó képes 12-14 litert enni, mert az üzemi fordulatszáma 12000/perc. Ott már semmi nem ideális. Az egy elhangolt motor. A GTV tud keveset enni, de a nagy tömeg, a V6, meg a Turbó természetesen mind növeli a fogyit. Az rajtad áll, hogy mennyivel.

Ügyes vezetéssel 10-11liter között eszik, ezt bizonyítani tudom sok-sok tankolási cetlivel !

Mi az, hogy fizikailag??? Ez a motor 2000-nél olyan nyomatékot tud, mint a Hondák, Toyoták 5500-nál! 2400-nál meg már olyat, mint az előzőek soha-sehol... Csak tudni köll bánni a váltóval :)

Ennek örülök, hogy van rajtom kívül is ECO V6TB :) Cél a Guinness rekordok könyve :)

Köszi, azért lehet itt tanulni. Érdekes infók, bár 0. lépésnek akkor egy direkt szűrőt kellene, hadd tudjon lélegezni, ennek csak pozitívumai vannak. Az a jó tunning, ami minden szempontból javít. (Csak nem sok ilyen van)

Ja, pl folyamatos 140-nél kb 200km-en nem eszik meg 20 litert, az bittos.

Miféle fun ??? Amikor végigálltam a Nagykőrösi utat 7:50-kor, a Hungári körútat9:00körül, meg a Margit körutat 10:00körül, utána felmentem 1-esben a Hűvösvölgyi úton Szamosiékhoz... Ez a tütükézés... Ha lehet menni, nem eszik ennyit, mert akkor a km-ek is nőnek.

Ezmeg millen információ? Tessék kérem vállalni a felelősséget :) Azért vakítás, mert a mögöttem lévő lángnyelveket lát, amitől elvakul???

A szervízben azt mondták, minden V6TB-nek ilyesmi hangja van. Tippre 2-3 szelep-tőke (ne kutyázzatok le, nemtom, pontosan mi, mióta kiderült, hogy nem hydrotőke... ) csattoghat némileg... No, majd jövök találkákra és ha mindenki csak fintorog:), akkor megcsináltatom. Mostanában minden váltás között gázfröccsöt adok, ami igen szép hanggal jár, meg megmarad a fordulatom, tehát szebb a váltás... Cserében közelítek az Ollah fogyasztásához (100km belváros 16liter...). akkor most ügyes vagyok ? :)

Oké-oké, nehogy má enyém legyen a legtrottyabb állapotban műszakilag... Csattog-kicsit, váááá, eccer veszek ki szabit és felmegyek a hegyre... De vigyázzon, aki most a Szamosiék felé akar autózni, mert 7-8cm-es mélységben felmarták az aszfaltot, az aknafedők meg maradtak:( Így végig reflexvizsgáalt, meg szlalomverseny... szörnyűűűűű Ha már felhozódott a vezérműtengely...A túrós autóknál van értelme vezérműtengelyt nagyobb összenyitásúra cserélni, vagy akkor a kipufban fog lángolni a benya?

No megjártam BP-t, megvan a zöldkártya, nem kellett kamukázni sem, csak a Giovanni-elmélet alapján nem szabad volt visszaengedni a zoxigént a vízbe, teccikérteni? És csináltattam egy műszaki vizsgára való előtesztet is, fékek jók, 0% elől, 1% hátul az eltérés... Futómű aszonták gyári állapotú, szóval van nagy elégedettség. Voltam Alfa Szamosiéknál is, 1 napra ott kell hagyni a gépet a szelepállítgatáshoz, de én nem hagytam ott... Majd télen, vagy nemtomm... Ollah, az általad rendelt szilentek nem jöttek meg és állítólag egyhamar nem is fognak, mert ilyen 1700Ft-os alkatrész miatt nem akarják egész Milánót munkába hívni, tehát vagy veszel egyben, vagy összegyűjtesz még pár GTV-st, hogy ők is rendeljenek.

ÁÁÁ, ők sosem tudják meg, kik azok a hétköznapi hősök:), akik munkaidejüket nem sajnálva:) hálózatokat építenek mindent megvető bátorsággal.... Ők a cégnevet mormolják imáikban...Nem tudják, hogy álruhában (sznobi farmer, színes-ing) köztük járok:)

A Westend vízesésében lubickolni???

De az a sok szegény tapadós-átlátszós-fehérnadráos plázacica nem tud majd videotelefonyálni, akkor meg mi lesz? Szóval menni kell. Ez a nickesdi egyébként totál móka :)

Kész vagyok, elmegyek a Westendbe ellátást áttervezni, mire visszatérek 300 beírás!!!, meg őrület... Most ki kicsoda a játékban???

NEM. Bort nem rontunk el semmivel. Elvek azért vannak :) Cukros ragacsokról tényleg leszokóban vagyok... De a bor marad!

No jó, de semmi-az nem lehet. Akkor a Baylies(hogy köll ezt leírni), meg társai helyett inkább jó kis vörösborok...

Nekem semmi bajom nincs, mégis hatást gyakoroltál... Én is csökkentem a túlcukrozott fogyasztást. Száraz borokra átállok, sajtokkal...

Így néz ki:

kod, Ollah, találtam hajtókart, ami jó lesz a chips-ekhez. Aszondják bírja a terhelést :) Szerintetek??? 1700Ft darabja, nos?

Francba -1 volt :)

Mi ez a sok szám???

Persze persze, de nekem lehet :) Sőt, nekem kötelező!

Kedvenceim:



Kellett venni barátnőnek egy RED ruhát, csak hogy összeillődjenek:)
Ez lehetne ilyen miért szeretjük a GTV-t Wallpapper is nem???

Én a GTV-vel költöztettem a barátnőmet ! magamhoz. Tudod mennyi könyv fér el hátul? Teljesen farnehéz lett a gép :)

Nem akarok zavart okozni az ERŐ-ben, de szerintem GTV-t vagyél, ne GTV ülést... Aztán majd áthegeszted a 146-ba a GTV műszerfalat, a V6-ot, a turbót, a kis csomagtartót :) :)

Nem maga wót a fierikusz-ban??? Mer akkor ez kandikamera bazzeg :)

Akkó következtetés levonási szabaccság van :)

Ugyanúgy nőt a füstfelhő a gumik alól? :)

Oké, köszi, (Giovanninak is) . Természetesen holnap reggel azért megyek, szelep, meg szíj, meg közben eszembe jutott, hogy szilenteket is meg kéne nézni, mert szerintem azok elég hamar szétrogynak...

Nem, hanem oxigént csinál a benzinből... A vízbül veszi ki...tecikkérteni?