Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem sem volt ez a cikk tlzottan lehúzó. inkább csak szolidan a tényeket közölte. Bár a kézifékes dolgot nem értem. szerintem teljesen jó helyen van, és nem csak rögzítéshez. És naná hogy azért vettem az autót, hogy adjam neki! ha nem akarnám hajtani, vettem vna egy 1.2-es jürgent. és ha hajtom, akkor belefér egy-két kézifék, meg ilyenek.

Uraim! odáig stimmel, hogy "kar". A média szak nem stimmel. Humán Fejlesztési és Módszertani Intézet

Nekem már csak 1 vizsgám van, de az álamvizsga..... ja és rövidítésben jó vagyok én is:
BMF KKMF HFMI ehet tippelni

felvettelek partnernek msn-ben, ott megbesz.

aszem hegyesebb. tehát nagyobb keresztmetszeten tud levegőt szívni. van ilyen tengelyem eladó....

nekem a legjobb barátom ebből él. kb 100 autónál segítettem már neki, de olyan profizmussal csinálja, hogy még mindig csak lesek....

De én még nem nagyon láttam olyat, hogy valakinek házilag igazán szépen sikerülne a fóliázás. mondjuk nem az oldalsó ablakokkal van baj, hanem hátsóval.

mennyiért fúrja fel? lehet nekem is lesz egy ilyen projektem.

nálunk 25-30 papír körbe, anyaggal, műbizonylattal.

akkor a mi autónk német, mert tele van foschal? :))))))

bmw tulajdon, de angliában gyártják... akkor most angol, vagy német....

ez azért érdekes..... én úgy tudtam angol.

ez milyen alkatrész? csak mert van valami hasonlóm, de tudnom kellene, hogy az e?

ez ellenreklám, de nagyon le akarták húzni a srácot, mert olyan "engem le lehet húzni" arca van. azt mondták neki, hogy a 146 ti-be különleges lmm jár, amit be tudnak szerezni 175 ezerért. a vezérlését állítgatták, aztán visszatettek neki egy használt hoszbordás szíjjat. előző nap lett neki új feltéve itthon, erre hazajön egy szar rojtos szíjjal..... itt sokan istenítik szamosit, de ez azért így nagyon kemény. még a szíj lehet tévedés, de a különleges lmm......

pont most hallottam szamosiról nagyon roszat.

mióta német a mini moris rs?

szerintem meddő harc, de lehet elérni vele apróbb eredményeket.

a tetőablakos gépemnél sokat jártam így.... mindig kivettem az üléseket, és tényleg fejjel lefelé száradt ki leggyorsabban.

ne úgy szárítsd! kiveszed, fejreállítod, és alulról adod neki gázolajjal, és disznópörkölővel! ;)

ne is. Hajszárítóval adj neki!

mondjuk, hogy megindul a kocsi... ill anélkül egyáltalán nem megy a felső tartományban. egyszer próbára húzdd le a csatiját.

Hallottam történetet szamosiról! hát azt hiszem nem megyek hozzá sem.

szia.
Viszont úgy tűnik a vezmódosítóm megsínylette a karterleverést. valaki járt már úgy, hogy egyszerűen nem módosít a módosító mikor kellene neki?

mentem a hétvégén 770 km-t, vegyesen városban, pályán, mellékúton (70, 120, 160 km/h), folyamatos klímával 9,2-t mértem.

de szintetikus, csak nem selenia.

megadnád a szerelő számát? nekem nem kell módosítani sem a féket, sem a futóművet. talán így barátságosabb árat mondana. meg mondjuk érdekes, hogy mit jelent a mini turbó. mnert ha 0,2-vel tölt, akkor olyan, mintha nem is lenne

nehogy azt hidd. sajan az sem sokkal olcsóbb, ha jól meg akarod csinálni.

tullképpen mi a baja a gépednek?

Az enyém 2000-ről lett vna 2150, de a 440-ezres végösszeg eltántorított.

Szia. nekem ugyanez kijött 25-ből, teljes olajcserével, és hajtókarcsapágysor cserével együtt.

Az enyém is eladó!

indulok Kőszegre. mindenkinek kellemes autókázásban gazdag hétvégét!

Ha sikerül, akkor nagyon sokat!

Jóóóóóóóóóóó reggelt
áttették az államvizsgámat 29-ére, úgyhogy biztosan megyek 30-án, sztem megtudták, hogy dolgom cvan

okés! hová küldjem aaz ORTT-t? :)))

én mióta ilyen meleg van, ki sem kapcsolom. jó hűvös van a kocsiban mindig.... és büdi....

nem itt konkrétan arról volt szó, hogy a gyorsuláshoz mi kell.

nomost ha letöltöd a megfelelő videót a totalcarról, akkor látni fogod, hogy ez nem a sima gyorsulásra nem igaz, kipróbálták. és most arról volt szó. egyébbként meg naná, hogy egy pályára épített autó lenyom egy utcait.

az speciel a toyota VVTI.

A dugó meg akkor ég át, ha nem jó a keverék, sok benne az oxigén, és kevés a benya.

A VTI-nél meg egy egész más verzérlő mechanizmus van, azt hiszem, hogy több fokozatban állítja a vezérlést.

hát ez az! a gyorsuláshoz erő kell, és nem nyomaték! és a wrc autókban azért játszanak a nyomatékkal, mert nem lehet az erővel! egy utcai wrx sti qrvára odaver a wrc-nek gyorsulásban! és miért? mert erősebb 60-80 LE-vel, bár nincs benne annyi nyonaték.

A lényeg az a szívómotoroknál, hogy több levegő kell a motorba, és akkor több benyát lehet elégetni. namost nagy fordulaton a sűrítési ütem elején a levegő a tehetlenségénél fogva még mindig áramlik be a hengerbe, il. áramlana, ha nyitva lenne a szelep, de azt a vezérlés bezárja az ütem elején. az elfokolással azt lehet elérni, hogy tovább nyitva legyen a szelep. viszont ilyenkor alacsony fordulaton valamennyi benyát, és levegőt kinyom vissza a szívósorba a dugó. erre találták ki a vezmódosítót a japánok (V-TECH). ez a technika van a mi ts motorjainkban is. ezt lehet még tovább finomítani az elfokolással. pl a ladákhoz komoly elfokoló kerekeket lehet kapni.

ahoz nem nyomaték kell, hanem teljesítmény! mindenkit meghülyítettek a diesel propagandákkal?

a lustaság fél egészség, de én egész télen prüszköltem! amgy is xar kocsi volt. 1.3-as motorral 14-et evett benzinből, és 16-ot gázból. ráadfásul nem is ment
és 21 éves volt!

minek kell nyomaték? teherautód van?

az elfokolás elég kemény dolog, és nem is egyszerű. elmagyarázhatom, ha van ráérő 2-3 órátok

igen
beragasztottam nejlonnal, és káromkodtam télen mint a szódás!

de kaunak vezműtengely is cserélve van

volt otthan akkoriban agy komplett másik autó bpontásra, de végülis üveg nélkül adtam el 5 hónap múlva :)))