Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

qrva nehezen barátom. De az élmény kárpótol.

Az NGK 100e km, és 43 ezer HUF, az összes többi olcsóbb, és csak 30e km.

na azért a boxik, meg a QV mellett sokat dumálunk a ti-kről is! ;)

9-re megyek vizsgázni a baros utcába, és utánna indulok. azt beszéltük meg délutánra menjek.

Azt hiszem, hogy az NGK 50 alatt van, és 100e kilométert mehetsz vele. javítsatok ki, ha nem, de úgy tudom ez volt benne gyárilag is.

Nem ő kúrta el a dolgokat, hanem VSZ155. azóta csak folyamatosan javítgatjuk azokat a hibákat, amiket a majd két hónapos(!) munkája alatt elkövetett az autómon. Nagyon félek, hogy eltolt valamit a főtengelycsapágyak körül is, mert akkor komoly baj lesz. És a kis vezetőszerelőbizonyítványomvancitroenből-nek is komoly baja lesz. És most már értem miért utálják a munkahelyén is.

Ja, és csak júniusban vettem a kocsit. De nem panaszképp mondom, mert ha jó, akkor nagyon. és ilyen olcsón ki bérel fűtött garázst (a szerelőét)? ;)

850-ért vettem a kocsit. Az 1310000-ben nincs benne az átiratás, biztosítás benzin eredetvizsga. tehát ezek nélkül 460e ft. és most lencsea155 850-ért nem tudja eladni a sajátját.

1,310,000 eddig, és pénteken megyek piri mesterhez. Ebben benne a kocsi ára, a főtengely csere, vezérműszíj csere, klímahűtő csere, a 4 felni, a generátor jav, 2 új gen szíj, kasznizás, fényezés az elején.

Ma voltam a szerelőnél, és azt mondta, hogy a vezérműházban nem minden csavar volt rendesen meghúzva. És szerinte a főtengelyszimering kifújódását is az előző szerelő trehánysága okozta. + azóta volt az esetünk a leesett generátorszíjjal, azt hiszem betelt a pohár. Az előző szerelő tag itt, VSZ155 néven. nehogy vigyetek hozzá ladán kívül bármit.

Ismerem ezt az érzést. holnapután két vizsgám lesz.

psssssssssssssssssssssssssszt. hallgatok mint a sír.

Ha jól olvastam az előbb, csak akkor kell fizetni az avg-ért, ha upgrade-eled a 7.1-es verzióra. egyébbként a nod32+adaware se+pyware a verhetetlen trió. ha nem jársz warez, és pornó oldalakra, akkor elég az első kettő is.

Persze az előbbi hozzászólásomban a vessző csak a véletlen műve, a valósággal való bármillyen egyezés csak rágalom.

Láttad ,már a szelepfedelet? milyen lett?

Ja. És minden utazás után kicseréled a bad szektoros vinyót + dvd romban a fejet. Ugyanis csak a laptop alkatrészek bírják a mozgást (bár azok közt van oly, amelyik 20-30G-t is kibír). Nem kell mondanom, hogy ez igaz a barbone pc-kre is.

Hali. Én akérmelyik hirdetést nézem, az 1,9 jtd csak a 3 misi feletti kategóriában 150 LE. nos valóban nem ültem még ilyenben, de kiváncsi lennék.

és hogy engeded le a hátsó ablakokat?

Jó szórakozást!

Nem is büntet, hanem öl!

De ilyen fasza internetes csapat sehol nincs. Pedig ismerem a hondásokat, opeleseket, és a francia srácokat is.

Pont ezért vettem alfát! mindenki azt mondta, hogy ha a kasztni jó akkor megölhetetlen. és én szeretem adni neki. A következő tipusok közül válogattam: Civic VTI 1,8 Lancia kappa 2,0T Volvo s40 T4 ALFA 146ti. Aztán úgy döntöttem, hogy nem veszek fel hitelt, úgyhogy maradt a két olasz gép. Itt pedig az döntött, hogy erre hamarabb találtam rá.

Igen, az a honda ment jobban ami az oldalamon van. nem esi motor, csak sima nem változó szelepvezérlésű, gyárilag 112, majd a crx hengerfejével 136 LE volt benne, +az aprságok (kipuf, szűrő, lendkerék könnyítés). az autó 960 kilogramm volt üresen. És valóban +1 fővel már gyalázatosan szarul ment. De könyörgöm, akkor is csak egy egyhatos kávédaráló volt. viszont akkor sem lett semmi baja, mikor annyi olajjal jöttem haza a balatonról végig kétszázzal, hogy nem ért bele a nívópálca. Viszont kb 160-170 felett már abszolút nem lenne köze az ALFÁhoz. Ellenben az alfára annyit költöttem már, amennyiért eladtam a hondát.

A szelepsapira jó megoldás ha ráhúzod kombinált fogóval. csak tartsd a csomiban a fogót, mert különben te sem fogod letekerni.

Szega mindenkinek. lejárt a műszakom. Hát úgy néz ki főtengelyszimeringes lett a gépem. Kedden mentem vna piri mesterhez vezmódosító cserére, de addig nem lesz kész az autó, anélkül meg ugye minek.

szal. NE nézzétek

Én csak azt mondom, nézzétek le ezeket a gépeket. ők ugyanannyira szeretik a gépeiket, mint mi a mieinket. és azok közt is van 1-2 szuper taxi.

Miről beszéltek? nekem volt hondám, meg sem próbálom hasonlítgatni komfortban, vagy külsőben, vagy biztonságban hasonlítgatni az alfával. Itt szigorúan a gyorsulásról és a tartósságról beszéltem. nekem nem VTI-m volt, csak 140lovam volt, mégis sokkal jobban gyorsult, mint a ti. kb 170-180-ig. és azzal a hondával minden kalibra verve volt, kivéve a turbós. ne beszéljetek súlytöbletről, mert ez kicsinyes dolog. akkor én azt mondom a jtd kapcsolja ki a turbót, mert nekem nincs. és valóban pörgetni kell, de ugye a teljesítmény négyzetesen arányos a fordulatszámmal. Pl.: az F1-ben majd 20000-et forognak. 6000 az alapjáratuk. és a tartósság. Olyat még nem hallottam, hogy a v-tech rossz, mi a helyzet a vezmódosítóval? És én nem mentem a hondával 4000 alatt, mégsem ment tönkre sose. 1600 ccm. ültetek 1.8 VTI-ben? na apám az igen. Ja igen a gsi 230-et megy alapból. tehát én azt mondom, hogy nem a leggyorsabb, és nem is a legtartósabb. De ettől függetlenül nem adnám oda akocsimat 15 hondáért, és 85 gsi-ért sem.

az enyémen is olyan van, úgyhogy szerintem gyári, viszont csak a ti-ken látom.

nekem viszont ma lett baj. remélem semmi komoly.

Megérkezett az árajánlat a kartervédőre. 35500 Ft

Úgy tűnik folytatódik a rossz széria! tegnap ystuc-nak folyt el az olaj, ma nekem. És ogalmam sincs honnan jön, de valahonnan a vezérműházból, az biztos.

Nem értem ezt az elfogultságot. Az én haverjaimnak van mindenféle autója, kivéve japánt, de az meg nekem volt a két alfa között. Egy sima gsi (2,0 16V) ráver gyorsulásban a qv-re, a vti-ről meg ne beszéljünk, mert az pici piszkálásra még a gsi-t is lenyomja. az 1.9 jtd-ről, vagy a 2.4 jtd-ről meg annyit, hogy tuning nélkül csak xar diesel mind a kettő. viszont a q4-nek tuning nélküli autók között tényleg nincs párja. Ezeket a kocsikat nem azért szeretjük, mert a leggyorsabbak, vagy mert a legmegbízhatóbbak, hanem mert olyan apró részleteiben is ki vannak dolgozva, mint például embléma a pedálon, vagy utánozhatatlan egyedi külső.

Mondjuk tudnám értékelni, ha a kipufugóm eredeti környezete is itthon állna valahol a garázsban. Persze garázsom sincs, nemhogy ferrarim!

Persze ha gófom lenne én is lefalaznám, de erre büszke vagyok!

nekem is a gyári pajzs jön be!

Krisz! a legegyszerűbben a microsoft picture managgerrel tudsz képet tömöríteni, ráadósul az p-ben benne van.

Köszi, ez nagy segítség! a légszűrőházról semmi hír?

Legközelebb lemosom mielőtt lefotózom...

Felraktam az új kipuf végemet! nagyon állat.mindjárt dobok egy képet

nem tűnik bonyolultnak, lehet veszek egyet, és gyártani fogom, amíg az enyém ára vissza nem jön.

Mer úgy figyelem nem az a vasziszt, hogy maga a lemez milyen, hanem, hogy tartói hová csatlakoznak.

hány darabból áll a kartervédőd?

ez pölö nagyon egyszerű lenne.

estleg lehetne még bele merevítőket hegeszteni, de szigorúan olyan helyre, ahol nem érhet hozzá semmihez, ha mégiscsak betörik.

igazából szerintem az lenne a lényege ennek, hogy elossza az ütés erejét, és talán az, hogy ne felakadjon, hanem felcsússzon a bukkanóra (csatornafedél). a hármas lemez, már nagyon merev, főleg inoxból. de ladára csináltunk már 6-os alumíniumból egyszer. mondjuk az szerintem mesze nem olyan erős mint az acél.

van hármas lemezem is, illetve meg is tudom hajlítani. Tulajdonképp bármit tudok vele csinálni. Az már elég merev lenne.

meg még érdekes lenne, hogy van-e hegesztve, hajlítva, meg ilyesmi. de szerintem nem lehet valami bonyolult dolog. ha lenne akna a műhelyünkben, már rég kitaláltunk volna valamit.

inox-ból 1200 kilója, de van horganyzott, és fekete lemezem is.

nem tudod véletlenül, hogy körülbelül, hány kilo lehet a karetervédőd?