Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

milyen qrvára lehúzták a qv-t a totalcarosok.

bocsi de lelassult a netem, és félúton elveszett a kép az előbb.

ilyen van benn neki is.

valóban ugyanez a kárpit az enyéman is, de picivel másabb a formája az ülésnek, és csak a háttámlán van bőr, oldalt nincs.

Igen, de azok is recaro ülések, csak alfaromeo feliratosak.

Én annakidején az offos gépemnél kivettem a középső dobot, jobb lett a hangja, és jobban is ment. viszontnehezebben érte el az üzemi hőfokot.

báttyámnak volt egy világos bőrös toledója. gyönyörű, de sokkal macerásabb mint a szövet. nem igaz, hogy csak letörölni kell, + ápolgathatod havonta, hogy ne repedezzen ki. és nyáron meleg, télen hideg.

Én pont wili AUTÓJÁBAN hALLOTTAM SZÓLNI, MIELŐTT MEGVETTE, NEM IS volt rosz. de azért a sonyt nem adnám érte

én pl 146 ti-t látok szárny nélkül mindennap. az enyémet. pedig gyárilag volt rajta!

néhány kép a fekete felniről:

ezen talán jobban látszik
mondjuk ha nem lesz jó, akkor addig ütöm a srácot, míg rendbe nem teszi

mit mondasz? remélem észre sem lehet majd venni.

hát így néz ki a hátsóajtóm a tegnapi kis kocc miatt.

találtam egy címet, a gyári vezérlésmódosítót 34300 HUF-ért adja.

nekem pont a kézifék fog

így van. de úgyis betéteket kell cserélnem, még a tél előtt, majd akkor megrántjuk, és kapnak a féknyergek is egy kis hőálló festéket. A két hátsó fék egyébbként sem nagyon fog.

Hóba, csapatni, fehér kerék.

Nappali fényben jobban mutat, mint ezen a félhomályos telefonos képen. Holnap csinálok képeket fényképezőgéppel is. Nappal!

Természetesen az ajtót telibe fújják, +az egész oldalt egybepolírozzák.

valóban ízlések és pofonok. én mindig rajongtam a fekete, és a fehér felnikért. lehet a téli szetnek meg szerzek egy garnitúra fehér OZ-t:

hja a srác csak annyit mondott, hogy: "+ egy munka. fasza".

és szerintem a zöldhöz megy a fekete.

Ma elvittem egy barátomat a karoszérialakatoshoz, ahol az offos asztmáját kezelik. bementünk, nemsokkal később hallom, hogy csipog a riasztóm. A karosszérialakatos apja sikeresen beletolatott a bal hátsó ajtómba. argh

helló mindenkinek. Megjöttek a 16-os speedline felnijeim, egyenesen egy 155-ről.

A jászakuval vigyázzatok! igaz, hogy olcsó, de sok a gyártási selejt, és azok egy tél alatt tönkremennek. Itt készülnek jászberényben.

szia. a hzázi készítésű toronymerevítt látom a gépeden? bevált?

vagy estleg ha elküldenétek a rajzokat autocad, vagy inventor formátumban.

sziasztok. elvinnám egy forgácsolóhoz a dolgot, de nem értem a rajzot. Pedig ilyesmivel foglalkozom én is. ha valaki elmagyarázza, legyártatom.

De a hungaroringen 201 méter van, ugye?

Ja. Az IFA meg ideiglenes forgalmi akadály.

Hát az bztos, hogy az olajdekni le volt ütve. nem nálam.

picikét :(

és íme a régi főtengelyem:

Ma takarítottm egy kicsit:

Jóestét. Nem mondjátok, hogy a karbon nem kóser. pedig ha megszakadok is veszek egy komplett motorháztetőt karbonból.

talán 4x100-ról egyszerű lenne, de a 4x98-at át kell gondolni.

Találkozott már valaki olyan osztókörmódosítóval, ami lehetővé teszi a mi tipusunkra az 5x100-as osztókörű felnit?

sziasztok. nekem egyszerűen rajta kell ülnöm az ülésen, és akkor kicsi erővel letolni a kart. mondjuk 100 kilo felett vagyok. sokat szenvedtem, mire lement.

ja, 14-15 volt az ára.

Az ív a legolcsóbb, És azzal a legnehezebb hegeszteni. Lemezhez szinte teljesen alkalmatlan. iletve hülyeséget beszélek, hisz ez mind ívhegesztés. fussunk neki: a legolcsóbb a hagyományos trafós hegesztő, ez hegesztőeletródás cucc. Ezután jönnek az olcsó co-k, ezek lemezhez vannak kitalálva, ilyet használ sok karosszériás. Aztán jönnek az inverteres hegesztők, alapkészletben elektródás ez is, viszont könnyebb vele dolgozni, és maga a gép is csak 8-15 kg. ezekhez általában lehet csatlakoztatni awi szettet, ami védőgázos monit a co, de nem fogyóelektródás. És innen felfelé jönnek a nagyáramú cuccok, de ezek már nem érdekesek szerintem. Tehát amit a tacskóban megveszel óccsóé, az sima hegesztőtrafó, tehát még venni kell hozzá pálcát is.

Azt hiszem legutóbb obivankenobinál láttam, vagy a a praktikusban.

Én nagyon jól megvagyok szesz nélkül, de ha úgy alakul, akkor nagyon-nagyon be tudok rúgni. de pont ezért nagyon ritkán iszom. Főleg mióta megnősültem.

megnézem, hogy van-e valakinek eladó trafója. ha igen, akkor sem hiszem, hogy ennél olcsóbban odaadnák. egyszerűen nagyon olcsón adják a multik.

sziasztok. 50 körül olyan inverteres gépet lehet kaoni, ami tudja az awi-t is. a legkissebb co gépek 40-50 körül vannak, palack, és dob nélkül, de ezek csak 0,8-as huzalhoz jók. az awi-s géphez természetesen külön meg kell venni az awi készletet. A 14e-es gép meg sima ívhegesztő, de tapasztalat alapján 2,5-es pálcával egész simán lehet folyamatosan hegeszteni. Bár én beletettem annak idején egy ventilátort, hogy forogjon benne a levegő.

jéjt mindenkinek

Alkatrészeket nem tom mindet külön, mert nagyon sokmindent egyben fizettem ki. de próbálok részletes lenni: Motor: 60e hengerfejsíkolás+ szelepszárszimeringek: 10e Kuplungtárcsa:15e tömítések, szíjak, görgők: 57e hajtókarcsapágyak:7e szervoolaj, olajszűrő: 10e munkadíj: 50e

Egyszer már leírtam, de leírhatom mégegyszer: Egy kis hajtás után elkezdett csörögni a motor. megszünt az olajzása a második hengerben a hajtókarcsapágynak, elfogyott a csapágy, majd szétverte a ahajtkar a főtengelyt. tehát kellett főtengely hajtókarok, + kiderült szétszereléskor, hogy törött volt az olajdekni valamikor, és valószínűleg csak későn vették észre. minden csapágy gallyon volt, valamint dugattyúcsapszegek is kotyogtak. Vettem lencsea155-el egy 155-öst, aminek ugyanilyen motorja volt (neki a kasztni kellett, nekem a blokk), szétfűztük azt a blokkot, és a 155 főtengeyét, hajtókarjait, dugattyúit, gyűrűit, beleraktuk az enyémbe. + ha már szét volt szedve, hengerfejsíkolás, szelepszárszimeringek, vezérműszíj, balance szíj, összes görgők, szervoszivattyú, olajdekni, mozgó, és nyugvócsapágyak is cserélve lettek. ez az egész erült 212e ft-ba. +5L total qartz 10w40. azért ez mert sajnáltam a jó kis seleniat beletenni 1000 kmre, ez meg ingyenolaj nekem.

ma először kellett egy előzés miatt adnom egy kis gázt, mióta kész a gép..... FASZA! tényleg kész lehetett a motor, mert sokkal-sokkal nyomatékosabb lett.

volt gondozásomban néhány napig egy r5 turbo, ki volt mind a négy "lába", de még így is remek volt. mi volt a baj az unoval?