Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ismét megpróbálkoztam az indítassal. Egy visszaduranassal lelőtte a légszűrő ház fedelet. Leszakadt mind a kettő rögzítő fül. Az egyiket megtaláltam az autó alatt, a másikat kb. 1.5óra keresgélés után találtam meg úgy, hogy ki kellett vennem a balos index lámpát, hogy elérjem.
Visszaragasztottam műgyanta alapú ragasztóval.
A cicanak is bejön a verda, bár annyira nem vagyok oda érte, hogy megmászta....
Az ajtóhatároló kattogását szüntettem még meg. Valószínűleg nem lesz hosszú életű, de egy próbát megér. Csak szétütőttem a stiftet, majd zsugorcsövet melegítettem rá két rétegben. Így raktam vissza. Egyenlőre jónak tünik. A kárpit lebomtásánál találtam egy extra csavart a tükör belső borítása alatt. Elképzelésem sincsen róla, hogyan és miért került oda. A hangszóróról meg csak úgy készítettem egy képet.

Igyekeztem feltárni minél több javítani való dolgot az autón. Illetve visszaraktam minden megbontott dolgot a helyére, mert úgy gondoltam, hogy este már gurulok vele egyet. Sajnos nem volt hajlandó beindulni. Menni viszont kellett, ezért nem is nyektettem sokáig.

Gyújtás ráadásnál villogott a motorhiba lámpa, és csapkodta a pillangószelepet,(csinálta korábban is, de akkor még a gyújtás levétele és újra ráadása után megszűnt) OBD-n keresztül a motorvezérlőt nem lehetett elérni csak az után ha egy rövid időre lefogtam a pillangószelepet. Hívtam hozzáértőt, hogy mi lehet a kehe, arra sikerült jutni, hogy a motorvezérlő eldobta magát, és lehet, de nem érdemes javítani. Vettem másikat az Olaszautóbontóból. Hazaérve beszereltem, és indult is az autó :) Hagytam kicsit melegedni, majd leállítottam, és ez után pöccre indult. Sajnos több időm nem volt vele foglalkozni. másnapra maradt a java.

Az egyszem kulcs amit kaptam az autóhoz, elég leharcolt állapotban volt, ezért rendeltem e-bayről új kulcsházat. Persze, nem olyat rendeltem, hogy passzoljon bele az immo chip, de ebben az irányban megoldható... A kulcs szétszedésénél kiderült, hogy egyrészt már ragasztgatták az oldalát. Nem is értem ninek, mikor elég jól megtartja magát ragasztás nélkül is. Másrészt meg hiányzott a panelről a csomagtérnyitás mikrokapcsolója. Majd idővel ezt is pótolni fogom.

A szélvédő elötti műanyagokat, letakarítottam, újraragasztottam rájuk a gumicsíkokat, és az egyiken , már korábban letört fület visszaragasztottam. Majd lekezeltem fúróüregelő olajjal.
Raktam egy darab dryvit hálót a fűtőventilátor elé, hátha így nem jutnak be oda a falevelek, meg a magok. Úgy emlékszem az 56-ban gyárilag is van előtte valami durva háló.
Kicseréltem az ablakmosó kis darab csövét, ami a motorháztetőhöz vezeti át a vizet.

Alfa Depo-tól rendelt gyári szőnyegek, megérkeztek, és be is kerültek a helyükre...

Takarítgatás, és az immo gyűrű és vezetékének ellenőrzése.
Az ABS jeladó vezetékén némi rágcsálás nyom.

Ha már fedél alá került az autó jobban szét mertem bontani, és levettem a lökhárítót. Hamar meg is lett, hol pisálja el az ablakmosó folyadékot a rendszer. Az elosztó Y tetején van két mici lyuk abból az egyiken szépen átenged. Nekem hirtelen az jutott eszembe, hogy kompresszorrel nyomatták meg és azért ment tönkre annyi helyen, de barátommal beszélgetve arra jutottunk, hogy inkább belefagyhatott a folyadék, és ez tette tönkre. Ideiglenesen, egy csavart rektam az Y helyére, és lekötöttem a szivattyúról a vezetékeket, hogy véletlenül se akarjon abba az irányba folyadékot tolni.
A felfele váltás a kormányról nem működik, hát szétszedtem a váltófület. Gondolom valamikor letörhették, és kihullott a belseje. bár a balost nem szedtem szét, hogy, hogyan is kéne kinéznie, de tuti hiányos...

Ma elhoztuk a motort ami majd a beteg helyére kerül. Nem is kellett meszire menni érte, csak kb.50km. Annyit lehet tudni az előéletéről, hogy egy ugyan ilyen autóból lett kivéve, és kb. 150e.Km van benne. Élmény volt bevarázsolni, és kivarázsolni is 156-ból.
Segítség nélkül nem is ment volna, innen is nagy köszönet érte...
Mivel még mindíg nem lehetett indítani az autót, még egy kis segítséget kaptam, fedél alá löktük az autót, ezért is nagy köszönet...

Akku vásárlással indítottam a napot, 60Ah ír a könyv, persze csak kisebb, meg nagyobb volt a polcon. Ránézésre nem tűnt sokkal nagyobbnak a fizikai mérete a 70Ah-nak, ezért erre esett a választásom. Kb. 20mm-el még is csak nagyobb...
Az indítási gondokat sajnos nem oldotta meg, televágta mindenféle hibával a rendszert...
Korábban ilyet nem is láttam. Nem világít, hanem villog a motorhiba lámpa, persze az ECU hiba miatt dob váltó, és az immo hibát is.
Vettem még egy flakon fékfolyadékot is a váltórobotnak. Úgy néz ki akkor kell szintet nézni, mikor a rendszer még nem építi fel a nyomást. Azt meg csak lekötöt akkunál lehet megnézni, pár óra elteltével. Így most kapóra jött, hogy nem volt benne az akku, majd egy teljes napig. Még ellenőriztem a szervó olaj meglétét is..
Tanácsolták, hogy bontsam le a vezérmű fedelet, és ellenőrizzem a veztengelyek bütykeit, hogy rendben meg vannak-e. Látszólag rendben vannak. forgatásra szépen mozognak alattuk a hidrotőkék is...
Az autóval hazafele jövet nem szóltak az alső ajtókban a hangszórók. Hazaérve néztem meg a rádión a beállítást, teljesen a hátsó hangszórókra volt tolva a teljesítmény. Átállítottam, hogy elöl is szóljanak, de a balos, csak néha meg-meg szólalt, a jobbos meg teljesen csöndben volt. ma kezdtem el csak foglalkozni vele. Beugrott, hogy a 156-nak is az ajtóátvezető kábelének csatiját, néha meg kell egy kicsit fújkodni kontakt szprével. Itt is csak ennyi kellett, be is fújkodtam mind a négyet, és már szépen tisztán is szól mindegyik hangszóró. A csipogók irányából hiányoltam a zajt, de felvilágosítottak, hogy a Bose rendszernél az ott csak dísz...

Ui.: Akku sztornó, ment a másikba...(07.26.)