Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én is nem túl régen cseréltem egy 59-es és egy 56-os (mind 2 :2,4JTD/M) és próba képen felújíttattam az egész kuplung szettet! Eddig úgy tűnik nagyon jó! ... aztán majd az idő megmondja! Az biztos szakszerű és profi munkát végeztek!
(Még az azért ide kívánkozik, hogy versenyautónkhoz is csináltak már szinter és kevlár betétes tárcsát. ... a szinter erősebb lett mint gyárilag!)

ezekkel kapcs. referencia is van, vagy csak a hirdetés? Mert oké, hogy nem egy agyonbonyolított szerkezet ez a DMF, de van, hogy még a gyári felújítottak is kakit érnek.

Ja. A gyár. Felemás sikerrel. Vegyél újat. Nem lesz olcsó. Érdekel a LUK listaára? Több, mint 400ezer forint. Vicces, mi? :-P
Mondjuk mielőtt kétségbeesnél, hívd fel az elaforgot és az albaalkatrészt alvázszámmal a zsebedben, és kérdezz rá, milyen ötletük van.

Igen! Keresd őket!

Sziazstok! Érdeklődnék, hogy kettős tömegű lendkereket (156 2,4 JTDm-hez) fel lehet újítani? Vki foglalkzik ilyennel?
Válaszokat előre is köszi!

Először is elviszem olyanhoz aki Alfás aztán majd kiderül mi hogy lesz...

És ha már ott vagy, akkor ugye nem árt egy kis olajnyomás növeléses beavatkozás, hogy ne kelljen 100ezrenként ezt újra eljátszani:)

Ha nem füstöl, nem eszi az olajat, akkor miért akarod fúrni???
Legrosszabb esetben főtengely/csapágy probléma lehet ezek szerint, ahhoz meg nemigen kéne bántani a blokkot.

Szerintem kezdj el a következő alapméretes ts felé gondolkodni, elég durva összeget spórolsz egy szett 1.8-as bontott dugattyúszettel + 1..8 alapméretes gyűrűkkel, mintha az 1.6 túlméreteiben kezdesz gondolkodni.
Fúrhatod akárhányszor, amíg el nem éri azt a méretet, amikor már nincs tovább lehetőség:)

Sziasztok! Van egy 2001-es 156-os Alfa 1.9 jtd a tulajdonomban és a váltóbovdenem vége leugrott. A menet fele elvásott és kellene egy fejrész. Szükségem volna egy ilyenre. 3 félét találtunk: 1. fix(bovdennel egybeépített),2.Három részből álló: bovden,összekötő csavar ellentétes menettel, valamint a kupak. 3. két részből álló: csavarszár és kupak egyben fix, és ez ráilleszthető a bovdenre. Na nekem a 3-dik van. ha valaki tud ilyet kérem jelezze nekem . Köszönettel, Németh Árpád

OK! ... aztán majd meglátjuk! mi sül ki belőle! ... az is lehet, nem olyan nagy a baj! :)

Olyan jó kedvem let h ezt irtad...:DNa..amugy nem eszi az olajat soha nem állt meg alattam huz nem füstöl stb..de a hangja..amugymikor a szerelő szétszedte aztmondta h még össze se kopot normálisan..látszik h fel volt ujitva...csapágyak is jok olajnyomás meg minden..Na hátha meguszom "olcsón"..Akkor elvinném most 10-én hozzád ha lehetne!

:) Nem eszik olyan forrón azt a kását!
(tudok hozzá + 1,00-ás dugót.) .... :))) ... csak kérdés a motor többi része milyen állapotú?!!!

És ha igy lenne akkor kuka?

Az a baj így látatlanban nagyon nem tudok mit mondani. ... lehet, hogy a 2. túlméret van benne! ...?! ... de vajon miért?!
Na igen akkor mit lehet bele rakni? :I ...

A "kondenzátorra" gondolsz -ami a vízhűtő előtt van - akkor egy kicsit.
Első lökh. le. (+ egy két apróság) Utána már hozzá is férni. :) kb. 2 óra az egész. + a feltöltés.
Na nééé' csak!

Azért kérdezem mert állitólag vmi 0.70 es dugattyú van benne..létezik ilyen?mert ahova vitTem szerelőhöz azt mondták nem tudja honnan szereztek iylen dugattyút bele... nem találtak semmien katalógusban ilyet!Elmérhette???????Vagy mi?És ha mondjuk a 2. tulméretet mérte el(tegyük fel hogy a 0.60 van benne)Akkor mit lehet csinálni?

Üdvözlet a klubban!
A 159 tulajok nagy része küzd a kormányművel. A topikban többen is írtak már hasonló gondot. Kormánymű csere nagyon is szóba jöhet. A 159 topikban érdeklődj!

Bocs egy 156 ts

Estét!!
Klímaradiátor csere mennyire maceráns?

Igen van második túlméret. (STD; 0,40; 0,60) ... de ezt ráér akkor eldönteni amikor már szét van szedve a motor és meg van mérve.

És ha már tulméretes dolgok vannak a motorban attol még fel lehet ujitani azt is?Kétszer lehet felfúrni?Van 2. tulméretes dugattyú?Vagy csak egyszer lehet felfurni a Ts-eket?

Ok. Köszönöm a segítséget akkor nem maradt más hátra :( Szervíz

Üdv!Hátsó motortartó bak cserénél illik még valamit cserélni,illetve el lehet-e rontani valamit?Most lett cserélve,viszont nekem valahogy nem tetszik az eredmény.Gázadáskor érzek vibrálást és egy kis búgó hangot is hallat.

Bocs eddig nem néztem milyen autóról van szó. A Ti-nek van egy alapjárat szabályzó szelepe és annak levegő járatai. A pillangószelep oldalán van egy potméter.
Mindenképpen fordulj szerelőhöz! Diagnosztika mindenképpen aktuális!
(Ami ezeknél a típusoknál azért nem egy egyszerű dolog!)

:) ... ha megkérded - elmondom! :) ... de erről igencsak lehetne irkálni. ... ha teljes részletességgel akarod tudni, akkor kb. 2 oldal. Vázlatosan meg :
- motor ki, szét - apró darabokra
- alkatrészek tisztítása
- alkatrészek vizsgálata, mérések, szemrevételezés, - szelektálás
Alapból kell:
- egy teljes tömítés garnitúra
- vezérlésszett + vízszivatyú
- olaj csere szett
Gépi munkák:
- hengerfúrás (12e Ft) - dugattyú + gyűrű + csapszeg, persely
- főtengely köszörülés (12e Ft) - hk. + nyugvó csapágyak + tám
- hengerfej felújítás (10-15e Ft) - szelepvezetők cs.; fészkek jav.
lehetséges + hidró tőkék; + vez.tengelyek
Még ami TS motorok gyenge pontja: - olajszívattyú!
Aztán már csak össze kell szerelni és berakni. :)
(Az alkatrész árakat pedig hadd ne soroljam most itt. ... de nagyon sok webshopban meg is nézheted!)

Sziasztok fényszóró magasságállítót lehet valahogy javítani? Ez a műanyag a legnagyobb hülyeség a világon

A gond az hogy lassan jön vissza a fordulat még mindig és néha fönnragad 2000-ren majd lassan vissza 1300-ra néha 1000-re. A pilangószelep tengelyén is van valami elektronika az mi azt kéne cserélni?

Aha! Valószínű el volt dugulva az a kis csatorna. Kipucoltad ezért nem ingadozik, viszont az alapjáratot vissza kell állítani. ( diagnosztika - alapjárat visszaállítás) ... ha még igy sem lessz jó akkor csak az alapjárat állító cseréje segít! :(

Sziasztok
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Néha csinál olyat az autó hogy megáll 2000 fordulaton aztán nagyon lassan jön vissza illetve magától felmegy 1500-2000-re plusz még az alapjárat is ingadozik néha. Pillangószelep ház nem igazán koszos de a tetején van egy kis motor vagy nem tudom mi, van rajta 2 lyuk az egyiket elzárja egy kis fül ami mozog azt megpucoltam mert szorult most nem ingadozik az alapjárat de 1300-on pörög a motor és nem igazán akar lejjebb menni van esetleg ötleted mi lehet a gond? Van a pillangószelep házán oldalt is egy kis elektronika a pillangószelep tengelyén de azt nem tudom mi. Előre is köszi a segítséget.
Azóta mentem vele de többnyire 2000 fordulaton áll a műszer. :(

egr szelep nyitva maradt és nekem sem indult nézd meg azt!

hali.
tud valaki tippet adni?
tegnap menet közben leállt a vas. 147jtd.
előtte tankoltam, kb 10 km mentem.
most ég a szervíz lámpa de nem indul.
az olaj nyomást jelző lámpa viszont nem ég.
találkoztatok ilyenel már?

Tudja valaki, hogy az első féktárcsának mennyi a minimum vastagsága? Felszabályoztatnám.

Szia!
Második problémával kapcsolatban írnék. Milyen a szervó olaj színe? Nekem a pirosat azzonal cserélték tartállyal együtt, hasonló probléma miatt. Állítólag rossz olajat raktak bele a gyárban, hamarabb elveszíti a viszkozitását. Csere óta csandben van a kormányszervóm.
Üdv Zoli

Igen töltsél rá szervoolajat,egy kicsit a felsö nivo felé,gyárilag is kevés van benne
Izzítógyertya érdekes,nekem is csinálta,valszeg vagy egy kiégett
vagy csak kontakthiba,nekem is az volt

Sziasztok!
Két problémával kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni -159esemmel kapcsolatosan:
1.) Pár napja minden kulcsbehelyezéskor villog az izzitógyertya hibájára utaló ikon, illetve a "pre heating glow plugs not available" szöveget írja ki a műszer, de pár másodperc múlva eltűnik és rendesen indul, működik a verda.
2.) Kis idejű használatot követően parkoláskor észleltem, hogy viszonylag hangos zaj hallatszik a motorház felől, ami a kormány mozgatásával függ öszze, a kormány forgatásakor erősen lehet hallani egy "búgó" hangot - gondolom a szervóval lehet valami.
Valakinek esetleg van bármi ötlete?

pedig van, hozható csak nem éri meg