Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Te hol vásárolsz???? 140 egy kuplung+2tömegű a 8v-re? meg 80egy szett fék??? :-))))

Lehet, hogy nincs érezhető különbség a kettő között, de a 310-et valahogy jobb kimondani, mint a 305-öt! :-DDDD
Meg a 310-nél az egész tárcsára felfekszik a fékbetét, a 305-nél meg lelóg fél centi! :)

És turbót még nem is említettél :-).

Az oké, de a 166 öt lyukasából állítólag lehet 4x98-ast csinálni! Viszont amit lehet kapni az már 10 lyukas, de az már nem átalakítható! Ezért lenne jó 5 lyukast szerezni! Mégis csak 310-es! :)

Miért is? Egy halálán levő jtd-re simán lehet. Erősen extrém esetben ha megveszed és épp készül minden megdögleni, akkor 30ezer km alatt rálocsolhatsz.
- Garnitúra futómű, ~80k
- fékek, legyen mondjuk első-hátsó, mert már semmi nem száz százalékos, ~80k
- kelljen mondjuk egy pár hátsógátló meg hátsó rugó, ~70k
- netán egy kuplung kéttömegűvel ~140k
ez eddig 370, legyen mondjuk egy kis meg egy nagyszervíz, az mittudomén 70k + 20k vezérléssel vízpumpával meg a szokásos szarokkal, jöjjön mondjuk egy közepesen szar nyárigumival, ami helyett télire kell venni télipacskert, számolok egy roppant kedvező 100k-val, és máris megugortuk az 550ezret.

Persze lehet fillérbaszóskodni, ésakkor elhozza a mókus a
- bontott de jó lengőkarokat 30k-ért
- hátsófék nem kell, előre a legolcsóbb betét plusz tárcsa mondjuk 40k,
- bontott gátló és rugó legyen mittudomén 20k
- kéttömegű marad, kuplungból a ocsó is jó 60kért
- vezérlést is meg lehet úszni 50k-ból ha nem vagyunk maximalisták, azt az olajat meg nem kell 15ezrenként cserélni, jó lesz 30ezrenként a teszkósból 10k-ért.
- télipacsker is van használt 20kért.
Hol is vagyunk? 230 ezer? A spórolás nagymestereként is elég szép összeg.

Te milyen féktárcsát vettél a Brembo nyergekhez? A 166-osét vagy a Fiat Coupe-ét? :)

Tudja valaki hol tudnám megnézni ,mennyi a Mitó 1,6 dieselben az olajnyomás?
èpítenék bele + egy mérömüszert

Köszi. Az ABS t hol találom?

Ciao. Ki tudja, hogy hol talalom a km óra jeladóját a blokkon?

Az sok mindentől függ...
Ha vigyáztak rá és rendszeresen szervizelték, kifoghatsz egy-egy jobb példányt!
Nálam van egy megkímélt darab, ha érdekel! :-))

de az volt a gond :) köszi.De cserélnem kell fékpofákat is mert már nem sok van :D

Ja, nem tudtam :)).

Az a baj, hogy akit a szerelőm ismert szakit itt Pécsett már meghalt... Őt mondta, hogy vele be merte volna vállalni a felújítást mert ő érti a dolgát...
Ismeretlenekre ilyen munkát pedig kár volna rábízni... Hiszen valszeg 2 hónap múlva ismét szétesne... Ezt pedig nem fogom bevállalni!
Ezért hajlok egy komplett autó felé... No de ez sem egyszerű hiszen nem igen találok elfogadhatót... 2,5 V6-ból kettő darab van csak 300 ezer alatt... Nagyjából ezt az árat tartom a felső határnak donor autóra, de már ez is régen sok! Erre még rájön a beépítés (ez nem lesz sok), plusz a papírozás (ezt pedig lehet halogatni).
A motorgenerál ennél olcsóbb lenne, de sokkal rizikósabb. Így lenne egy kipróbálható autó. amiből utána még sok mindent ki lehetne árulni akár...
Ez tűnik a legjobb döntésnek... bár egyenlőre azt sem tudom az ilyen 200akárhány ezer forintos 2,5-esek milyen állapotban lehetnek. Azokkal a motorokkal is sok baj van?

Ezt így nem lehet megmondani, látni ,meg hallani kéne.

Kéne egy olajnyomást mérni, veztengelyt ellenőrizni, ez gyanúsan hidrotőke hang.

váltó felől jön? hidegben minden nyöszörög, csikorog, nyekereg :(

amennyire én tudom 105 lovas mociban nincs vezérlésmódosító :)

Vezérlésmódosítóra tippelnék, de nézzük mit mondanak a többiek.

sziasztok
a következő problémában szeretném a segítségeteket kérni:
Hideg motor indítása után kerregő hang jön a motortérből. Csak pár percig tart, amíg a motor meg nem melegszik kicsit. Ez egy aránylag ritmikusan karistoló, kerregő hang. Mi lehet vajon? A hangon kívül más rendellenes tünet nincs semmi. (147 2005 1.6TS 105le)

Rendben, most már tiszta minden!

Ahogy írtam, pont azzal kell kezdj, hogy a csöveket lekötöd. 19-es kulcs kell majd hozzá, van 2 gyorscsatis cső, és két nagy, amihez a kulcs kell. Mindet le kell kösd, mert csak úgy lehet normálisan kicserélni a szűrőt a konzolon, ha az egész konzolt kiszeded, különben úszni fog minden a gázolajban.

A csövekre gondoltam amik mennek a szűrő be vagy azok engednek annyit, hogy nem kell hozzányúlni.

Csak az alján van csati, azt meg látni fogod, vagy összenyomós, vagy kell egy kis csavarhúzó hozzá, és azzal kipattintod.

Tehát ahogy sejtettem nem egy mérnöki munka oké :D
A csatlakozókat hogy oldom roncsolás nélkül mert ilyen gyorscsatik.
Ha jólrémlik összenyomom a fehér "füleket" és lehúzom?

A motor már nem számít fődarabnak, tehát ha nem olvasható, akkor motorkódot írnak a forgalmiba, és kész.
De én a motorgenerál felé hajlanék, mert nem fogsz találni normális motort...mitől jobb vajon egy lutri bontott motor a mostani motorodnál? Max annyiban, hogy az még nem csapágyas, csak 2 hónap múlva lesz az, ha peched van.
Nem látsz bele, lutri.
Szerintem rakd rendbe a mostanit, kb ugyanannyira jössz ki, ehhez csak egy normális szerelő kell, és lesz egy normális autód.
mások is megcsinálták már ezt, nem Te lennél az első:))

Mi buktatója lenne egy gázolajszűrő cserének? Max hogy koszos leszel, és asszony nem örül ennek:)))
Motorburkolat le, gázolajszűrő csövei le, konzol le, alul a csati le, konzol ki, szűrő lecsavar, új szűrő kicsit feltölt (de ezt nem muszáj, de ebben az esetben fel kell tölteni a szivattyúval a végén), aztán minden vissza, gyújtás 10-15mp-ig 3x, hogy feltöltse a szűrőt a szivattyú, és indít.:)

Gázolajos szakemberek. Hogyan cserélek gázolajszűrőt 156 1.9JTDm gépjárműben?!
Csak benzines autóim voltak ezért kérdezem. Mit kell lebontani, hogyan, hogy hozzáférjek és letekerhessem. Vannak e buktatók.

De biztos.

Nem lehet, hogy alacsony a fékolajszint és gyorsításnál már jelez?

Hali!Az milyen jelenség hogy amikor nyomom a gázt a verdának pislog ill.világít a kézifék lámpa?

Akkor elég ha van donor autó, "levágom" az elejét, oszt behozom alkatrésznek? Persze úgy,hogy az külhonban már kivonták hivatalosan a forgalomból,mivel ugyan az a motor két kocsiban nem lehet.
Megjegyezném, hogy az én vasam is csapágyas lett 1-2 éve. Én is kérdeztem, pro és kontra érveket halottam, olvastam. Javítás mellett döntöttem. Első körben kompressziót mértek, ami tökéletes volt,tehát már egy költséggel kevesebb. Kapott "új" főtengelyt,csapágyakat,szimeringeket,tömítéskészlet,síkba köszörülés,ha már kint a motor kuplung csere,és azóta is pöpec,nem eszi az olajat, nem ereszti sehol,nem csörög-zörög. Persze a V6 az V6 !!! :)

Hahó. 2.4 jtd inditásánál néha melegen, nem alszik el a porlasztò jel ,és akkor nem is indul el. Kiveszem a reléjét visszateszem és utána indul, ha nem is elsőre. Hallottatok már ilyenről?

Kösz a tanácsokat!Holnap ránézek a csőre aztán meg lehet gépre is dobjuk!
Csak ez a gépre dobás nem olyan egyszerű: Keresnem kell Szolnokon valakit aki képes erre!
Egyébként mi kell egy ilyen gépre dugáshoz.Leírná valaki miket kell hozzá beszerezni?

Nekem tavalyelőtt lett hajtókarcsapágyas, generálozva lett és Szuper! De szerintem csak az összerelés minőségén lehet rontani illetve attól függ, hogy milyen komoly károsodát szenvedett a motor. Én megnézettem az olajpumpát is hátha elégtelen kenés miatt lett csapágyas, de nem, hanem a sok kilométer miatt és eléggé sok lerakódás volt a motorban. Meg kell nézetni gépműhyelben a blokkot, hogy érdemes e vele foglalkozni az én hengereim pl. elfogadható állapotban voltak így csak hónolva/gyűrűzve lett nem lett fúrva/dugócsere.

üdv