Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, kb marad meg 6-10L. Ezert linkeltem a kepet, h egyertelmu legyen, ott vannak az adatok, szvsz nem erdemes uresre jaratni a tankot. Egyebkent egy 2500km-es ut volt, ebbol kb. 2200 palya, 7,8l/100 a teljes utra.

A star-warsos légbeömlőket el lehet valahogy zárni? Azt láttam, hogy a középsőket igen, de sem hátul, sem oldalt nem jöttem rá hogyan lehet.

Nekem a stelvio is és a giulia is jól mutatja

A "biztonsággal" alatt mit értesz pontosan? Marad még 50km az első kútig?

kb. 650km-t tudsz pályán biztonsággal elmenni 2.0 turboval.
Egy olyan autónál amit rendesen "kigrammoltak" még jó, hogy nincs óriás tank. Ez semmiképpen sem visszalépés szerintem. A QV-hoz viszont tényleg nem sok, de elég :) 300-350km-ként látogatni kell a kutat, Tominak talán még sűrűbben :)

Inkább úgy mondanám hogy giulia ugyanazon az úton 5,5 liter stelvio 8,5, 9 liter Rosenheim Sárvár Sárvár Rosenheim

Dizel 180 le automata Giulia kb 1000 km stelvio 280 le automata kb 800 km

A 2.0-as tankja 58 literes, míg a dizelé 52?
Mekkora távot lehet menni a benzinessel ha pályázik az ember? És a dízellel?
Kicsit visszalépésnek érzem a 159-es 70 litkós tankjához képest...

Szerintem ma vele (giulia) találkoztam a megyeri hídon, bár a rendszámban nem vagyok biztos

Ma jelent meg Amerikában élő barátnőm könyve itt Magyarországon. Ez alkalomból már a fehér Alfák (Giulia, Giulietta) sorban állnak a Libri előtt:)

Közben megnéztem, és kiderült, hogy a 159-es kézikönyvében is benne van ez a bekezdés, szóról-szóra azonos.
Lehet, hogy csak nekem volt új a dolog :)

Ezen az oldalon megkeresed a giulia, legújabb évjáratot (asszem 2018 novemberi) , kezelési útmutaó letöltése és abban rákeresel a "gpf" szóra.
Jópár hivatkozás van már rá. Eszerint 2018 novemberben gyártottak már tartalmazzák, vagy legalábbis én ezt feltételezem.

Vicces rész továbbá a "Felesleges manőverek" c. bekezdés, amit főleg a QV tulajok biztosan mosolyogva olvasnak:

"Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való várakozás
közben, vagy a motor leállítása előtt a
rövid „gázfröccsök” mindenképpen
kerülendők. Ez utóbbi manőver ugyanúgy,
mint a „kettős kuplungozás” felesleges,
emellett növeli az üzemanyagfogyasztást
és a környezetszennyezést."

Elég lol egy ilyet beleírni:)

:)

megértem.. :)

Láttam, újat szeretnék ;)

Szép lesz, sokat dob az autón.

Talán nem lesz áttbaszás mert akkor úszik a lové

jövőhéten érkezik a diffuzor egyenesen Olaszország ból, nem volt egyszerű menet mert a veloce giuliaé nem jó rá, segítőkészek voltak az olaszok mondták minden infót küldjek el nekik motor évjárat q4 vagy hátul hajt, ma kifizettem

és még a színe is jó 😁

Akkor 12 millió helyett egy Fiat 500e városi autónak használtan, ha több beálló hely van otthon, bár nekünk a sima Fiat 500 is bejött 😁

Valahogy én is így képzelem az elektromos autó jó oldalait. Biztos, hogy ennek is vannak vezetési élmény szempontjából is nagyon jó tulajdonságai. Sajnos még nem vezettem ilyet, de kb. így képzelem el, ahogy leírod. De ha ez jó is, mindenképpen "máshogy" jó, mint egy benzines sportgép. Arra leszek majd kíváncsi, hogy ez a "máshogy" jó vezetési élmény hosszú távon képes lesz-e helyettesíteni a benzines sportos élményt. Tehát lesz-e annyira jó, hogy azt mondják az emberek, hogy "mást nyújt, mint egy benzines, de ez az élmény is van olyan jó, nincs szükség a benzinre". Majd meglátjuk.

Warbi: Lényegében egy Veloce áráért beülhetsz egy 3.5s-t gyorsuló autóba
Itt most nem tudom, hogy melyikre gondolsz. A Tesla 3-as performance van egy fullra extrázott Veloce árában, bár inkább a QV-t közelíi alulról és az gyorsul kb. ekkorát. Ugye tudjuk, hogy ezek a nagyon alacsony fordulaton leadott nagy nyomaték miatt ilyen brutál jókat gyorsulnak 0-100-on, de 100-200-on, főleg 150-250-en már eléggé elmaradnak a benzinesektől.
A Tesla S P85D-re találtam ilyesmi adatokat, az is ugye 3.2-3.5 alatt futja a 0-100-at, de a 0-200-hoz már kell neki kb. 14.5 sec. Az ára alapján ez már bőven a QV-vel hasonlítható (sőt, jóval drágább annál), a QV adatai pedig 0-100: 3.8 sec; 0-200: 12.3 sec.
Ez alapján a Model S több, mint 11 sec alatt futja a 100-200-at, míg a QV ezt 8.5 mp alatt teszi meg. Nyilván egy 150-250-en még jobban lehagyná a benzines.
Nagy valószínűséggel ugyanez igaz a Velcoe árában lévő csúcs kivitelő Model 3-asra is. Alul nagyot húznak, de fent elfogynak. A lámpánál ellép, de ha 140-el csorogsz az autópályán a QV-vel és meglátod, a visszapillantóban, hogy izmozik a Tesla, akkor úgy ott lehet hagyni, mint a szart. Persze a Teslák úgyis max 120-al mennek pályán, hogy ne merüljenek le :D

De amúgy is, 200 lóerő feletti autó nem való közútra, ez már meg lett itt mondva, aki ilyet használ az potenciális gyilkos. Szóval be kell tiltani a benzineseket és kis teljesítményű villanyautót mindenkinek, pillanatok alatt felgyorsul a sebesség limitre, gyorsabban meg úgy sem nagyon tudnak menni :DDD

Tudsz linket dobni?

Gyorsan visszanyalt a fagyi 🧐

nemrég volt nálam egy i3 bmw, teljesen elektromos, s pont ezt bírtam benne, hogy nincs rásegítés, nincs kiegészitő motor...csak az elektronok. És mindenkinek kívánom, hogy legyen alkalma egyszer egyet kipróbálni. Fenomális milyen rugalmas vagy amit egy ilyen autó induláskor produkál...lenyomod a "gáz"pedált és katapultál...tényleg azonnal válaszol. oks, nincs busso hangja....de én nem is kerestem rajta, ez egy más világ. Ez csöndes technológia...az meg röhej, hogy egyes autóknál hangszórókból adják az "petrol-head"fülnek kedves hangot....
ne értsetek félre, nemsokára én is turbo benzinesben fogok ülni, de városi lóti-futira nagyon jó megoldás az i3, a visszatöltés miatt akár napokig lehet konnektor nélkül városban használni..ja és 20perc alatt gyorstöltővel 80%ra fel lehet tölteni na meg kb 560forintra jön ki egy full feltöltés (és most még nem is kell fizetned).

Nem tudom lattad e , de a fb csoportban elado lett egy feher qv ;)

Masodik dofes a Giulia potmeteres fekpedalja lesz, de azert ez szokhato kategoria lesz :o

Most elkezdtem olvasgatni a giulia legújabb kézikönyvét, amiben már van szó a benzines részecskeszűrőről,így biztosan lesz a következőkben.
Valszeg nekem már olyanom lesz, nem úszom meg:(

Egy igazi autóbuzi nagy valószínűséggel nem fog átülni villanyautóba és könnyen meggyőzni sem lehet, amíg elérhető rendes kocsi. Számomra műanyag az összes, nem autó. Tavaly voltam lexus teszteken, már az LC500h-nál is az volt az érzésem, hogy lehet egy ilyen gagyit eladni autószerető embernek. Pedig az csak hybrid... Amúgy szép formás jószág, kicsit túllihegett vonalakkal, ugyanakkor a fokozatmentes automata váltó imitálja a fokozatokat, a hanggenerátor meg imitálja a motorhangot... na szép, vicc az egész. A GS-F volt az amiben volt élet. Erős V8 szívó, sok üzemmód, de sehol a QV-hez, egyrészt mert dögnehéz, másrészt a váltója sem igazán jó.

Elektromosról mindig az ugrik be amikor a gyereknek volt 12V-os elektromos autója. 5 évesen már gyorsabban akart menni vele, kandácsoltam bele 24V-os akkut és láss csodát erősebb lett a kisautó. Leegyszerűsítve kb. ennyi a csodakocsi.

Egy autónak a motorja és hajtáslánca a lelke, rendes hanggal, visszajelzéssel. Ha használod ezektől érzed, hogy részese vagy a történetnek, szvsz.

ma nezegettem a szervizben hogy Stelvionak milyen potkereke van :ooooo en meg nem talalkoztam ilyennel eloben.. alufelni es mint vmi bringa kopeny
Alatta van az aksi mondjuk az nem tul szerencses egy teli lucskos csere eseten

Azért vágjátok... a Giulia QV-hez mérték. Nem M-es bimmer, vagy AMG merga. Kit érdekel, hogy a villanydodzsem mekkorát ment? Az etalon, amihez mérték, az egy QV és egy Ferrari. :-))
Amúgy meg itt már nem lesz megállás, a villanyautók át fogják venni a terepet. Lényegében egy Veloce áráért beülhetsz egy 3.5s-t gyorsuló autóba, ami 450km-t elmegy, a futóműve pedig ott van az élvonalban. Nem írnám le annyival, hogy a Li-Ion technológia alkalmatlan erre. Talán az első villanyautó ami már használható. Baromira nem vágyok még ilyenre, de ha őszinte akarok lenni magammal, az autózási igényeimet (leszámítva minden elvont benzin/gázolajvérű hülyeséget :-)) alapvetően lefedi. Szóval... na mindegy, akkor is Alfa Forever és QV Rulez :-))

Ez valóban hülyeség, mert a 6310i-m tud(ott) mindent, ami kell. ;P

Ez ugyanaz, mint a "3310-esem mindent tud amit kell, az ájfónon még egy gomb sincs, mi ez a hülyeség, csődbe fog menni az apple", vagy a Thomas a gőzmozdonyban a dízelmozdony-fikázás. És egyébként is régen minden jobb volt. Reméljük az Alfánál nem ez a mentalitás, különben pont oda fognak jutni, mint a Nokia.
Piece (C) :)

Sztem elég lenne slick-eket rárakni.

úgy-úgy! :)

bizonyíthatnak a Le Mans-on pár körön biztos gyorsak de 24 órában még egy 1.6 Eco TS-sel is meg lennének b@szva :DDDDD