Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

középső küszöbnek ajánlom a ladához valót. az a legolcsobb és multi- tipusu.

a küszöböt belülről a teljes javitás után kell kifujni és utána gumidugó a lukba ! ha elötte fujod ki akkor a hegesztésnél leég belülről a védelem, esetleg szépen ki is gyullad.

jólvanna ! igy is lehet csinálni de vigyázni kell vele mert a végén még jó lessz! : ))

van még néhány trükk hogyan lahat kszippantatni az autóval a saját ,, szarát " a karbibol !

De lehet, ha normálisan szakszerűen ki van lakatolva (tapasztalat). Egyébként, lehet rosszul látom, a képet nézegetve, amit betettél, mintha már a külső küszöböt is +kezdte volna a rozsda(belülről), de az alját mindenképp.

Nem érted a lényeget. Azért kell lebontani a külső részt, hogy hozzáférj normálisan a középső és a belső részekhez(nézd + a képeket a Szműhely 2509). Ha nem bontod le a külső küszöböt csak gányolás lesz belőle(nem azért kell lebontani, mert szét van rohadva, hanem, hogy hozzáférj a beteg részekhez). Még 1 dolog, amit tapasztalatok alapján mondhatok, ha a hátsó részen beszekad, akkor a A és B oszlop aljánál nagy az esély rá, hogy beteg a lemez. Célszerú +szúrkálni, 1 csavahúzóval, hogy a későbbiekben ne érjen kellemetlen +lepetés.

Ha nem emelek többet azon a ponton,akkor remélem többet fog bírni egy évnél! :)

Ezt az 2509-es hozzászólásra írtam!!

Ott többet nem fogom megemelni!!!! Azt mondta is a szerelő,hogy felejtsem el!! Öreg autót nem szabad küszöbök környékén emelni!

Na jah, pont ezért lesz nekm csak foltozás!!! A külső rész ki van cserélve, belül csak ott van elrohadva....emiatt nem hinném,hogy érdemes mindent kicserélni....

Ha csak a az emelőbak korül foltoztatod, má bocs, de sz@rt se fog érni. Kb. 1 év, 1 emelés és vége lesz, mint a kampós botnak, hiába lesz telefújva festékkel.

Nézd + a Szerelőműhelyben a 2509 hsz-t.

Akkor én a helyedben hanyagolnám a lakatost aki csinálta, elég link munkát végzett. Ugyanis, hogy normálisan hozzáférj kívülről kell bontani befelé. Tehát, ha most rendesen + alarod csináltatni, úgy kell kezdeni, hogy külső küszöb le.

Az lesz! mielőtt befoltozza, tele lesz fújva az új küszöb belülről, aztán mikor kész van a külső részére is jön vagy 3 réteg .....

Inkább 1 normális lakatos munka + üreg és alvázvédelem.

Ott új üszöb van már! Tavaly cseréltem vizsga előtt...nézd meg a képen!

Bíztam benne,hogy egy darabig még bírni fogja, de nem így lett! :(

"azt mondta, nem vészes, meg lehet olcsóé csinálni... " Én láttam ugyanilyet, full küszöb csere lett a vége + padlólemez, és doblemez foltozás lett a vége. Sztem ha normálisan +csinálják nem lesz olcsó mulattság. Egyébként a Szerelőműhelybe már írtam erről 1 értekezést.

Tipikus 33 betegség.

Nekem párszor csinált olyat,hogy< azalapjárati fúvókát eltömítette, és akkor nekiállt bakkecskézni az autó! De szerencsére nem nehéz orvosolni ezt a problémát! csak le kell kapni a levegő beömlőt, kihajtani a fúvókát, és kifújni,utána lehet is továbbmenni...Feltéve , tényleg ez a gond...

Jah. Először ki voltam bukva rendesen( ezt tudod, mert felhívtalak!:) ),azt hittem jobban beszakadt, de nagyobb volt az ijedtség!....még jó hogy nem alatta feküdtem éppen, mint ahogy az tervbe volt véve! Nem hiszem,hogy gyorsan leszaladtak volna a szomszédok ,és leemelik rólam a kocsit!

Le lesz szépen pucolva, az emelőszem kiszedve, és egy nagyobb darab lemez lesz a helyére heggölve.... ha kész lesz megmutatom (csinálok képket)...szerintem ez elég jó megoldás...

Na jah! Mostmár én is tudom! :) Vettem egy kis hidraulikus emelőt 2T-at. Szépe emeli a járgányt, tegnap csakazértis megcsináltam,amita múltkor nem lehetett! 2 hete szerdán történt, mikor felemeltem a hátulját,még mázli,hogy 2 csavarral még rajta volt a kerék,különben mókás lett volna visszatenni....

köszi:)

Bocsi, hülyeséget mondtam!!! most mértem, az én autómban 3,5 cm a távoltság az ékszíj és a venti ház között...

közvetlen a takaritás után cserélj mert akkor biztos hogy tiszta anyag megy be. ha vársz vele akkor a rendszerből megint bejuthat és szedheted szét megint.

thomika Korrektül néz ki. Még jó hogy lakatos meccsinálja.

akkor már inkább töröld tisztáara drotkoronggal, és üvegszál meg vasgitt. utána alvázvédő.

bb egy hónapja voltak beállítva, és az első lefulladás után mentem a kútra, és cseréltem a benzinszűrőt. :)

erre mondják, hogy az a rohadt auto ! én már régen megszoktam hogy soha semmit nem emelek a küszöbnél ( váznyulvány, hid, futomübak stb. )

Mike: 6-8 cm biztosan van....De lemegyek megmérem pontosan :)

éppen ezt mondtam! : )) ha a bowdenhez kell nyulni akkor valami nagy baj van. bár néha meg kell tenni ( tul kopott, stb )

ÁdidiGaga: Ugye jössz Seléniára??Jó volna már talizni.... Mivel Kedvesem lemonta,így teljesen egyedül lennék, so inkább itthon marad a járgány, és SN-ékkel megyek, ott még volt 1 hely.....Pedig már örültem,hogy végre meghajthatom a kocsit egy versenyen... de majd jövőre

norbee:

Nézd meg mi lett a popszegecselt lemezzel:




Eccerűen lehagytam vhol! Pedig 2 réteg alvázvédő volt rajta.

Ez egy kerékcsere következménye! De a karosszériásom azt mondta, nem vészes, meg lehet olcsóé csinálni...

Jelenleg így fest az autóm alja:

Nekem eddig soha nem kellett a gázbowdenhez hozzányúlni....eddig bármikor állítottak a karbikon,mindössze az alapjárati csavart, mega CO csavart piszkálták!

elvileg nem lehet! bár nekem is kicsit ki van már kopva!

a gábowdenes állitás nem az igaz ( ahogy tanult kollégáim is emliték ) mindenképp be kellene lőni rendesen a karbikat és utána gázbowden állitás. elötte teljes takaritás a karbikban pesze + benzinszürő berakás.

Amelyik végén van a bowden, a másik végén pedig az ellenrugó.

Kb. pár cm.

Bocs,de annyiféléről beszéltünk: melyik karnak?

üdv mindenkinek, itt is feltenném a kérdésem: tegnap javítgattam a kissé megtört 33-asomat. elől a kaszni benyomódot. kicsit kihúztuk, csak nem tudom, hogy a hűtőventillátor és az ékszíjak között mekkora távolságnak kell lennie? Valaki tudja kb. hány mm?

Ádi Öööö... Hmmm... Lehet ennek a karnak oldalirányú elmozgása? (Esetleg elhagytam róla ezt a csavart...?)

bocs: annyira KI van tekerve!

akkó jó! valszeg nálad a fojtószelep-csavar annyira be van tekerve,hogy a rudazat feszíti ki alapjáratra a fsz-tengelyt. Ha a csavart hozzáütközteted alapjáraton az ellendarabjának ,legközelebb csak addig tud visszamenni!

képmelléklet:

A pirossal karikázott csavar a fojtószelep alaphelyzetét állítja
(1 db/oldal=2 henger)
A zölddel jelölt a henger keverékcsavarja,ebből van még1 a karbin - 1 db/henger.

pl. alapjárat-elmenés a tűszelepnél is lehet. Nekem pl. - ismeretlen okból*- a szívató mindig kiakasztotta a tűszelepet,hiába ürült ki az
úszóház ,nem jött utánpótlás.

*ismeretlen ok ~ lustaság ,az indítóberendezést sosem pucoltam :-)

hasonlót okoz az alapjárati fúvóka eldugulása

Okés. Akkor valaki mondja meg: elment az alapjáratom a hétvégén. 1500 alatt lefulladt a motor, tisztességesen kanyarodni sem lehetett. Persze nem állandóan csinálta, hanem 5 piros lámpánként egyszer, tehát elektronyos hibának tűnt. Hazaérvén körbenéztem, kiderült, hogy rezonált a karbiknál ez a kis L alakú fémdarab, aminek egyik vége bowden, másik vége rugó, középen meg megy tovább a rudazatba, feszítettem a bowdenen, és minden helyrejött. Megint van tisztességes alapjárat.

norbee négykarbis,ugye? gázbowden szerintem nem, mert a fojtószelepe(ke)t egy rugó akarja visszazárni ,de a karbi oldalán lévő csavar megakasztja - hogy hol.az állítható. A gázbowden a rugó ellenében nyitja a fszelepet ,de ha pl.elszakad a bowden,visszaáll alapjáratra. ha arra a vákuumra gondolsz ,aminek segítségével a gyújtáselosztóban a fordulatszámmal arányosan nő az előgyújtás,szerintem az sem szól bele az alapjáratba. az alapjáratot a már említett ütközőcsavarok és hengerenként a keverékszabályzó csavarok befolyásolják. De ezek beállító-csavarok,tehát maguktól ezek nem tekerednek el. ja,meg esetenként a szívató,ugye,ami dúsítja a keveréket tényleg,mi a probléma? leesett az alapjáratod?

Hát az utóbbi tuti nem, legalábbis nem üzemszerűen, persze volt már hogy a gázbowden feszessége szabályozta az alapjáratot, ergo ha nem adtam gázt akkor lefulladt :DDD