Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma kicseréltettem a kuplung főhengert, mert a pedál nagyon puha lett, és a fékfolyadék is igen csak használt állagú és állapotú volt, így azt is cseréltettem.
A külső hőmérő is rosszalkodott, mínuszban 30, 40 fokokat mutatott, csatlakozó tisztítás, és jó lett.
Az anyósülés ülőlapjában lévő légzsák nyomásérzékelő viszont elszakadt.

km.: 215.516

2013.01.07-én lett az enyém, kicsit kalandos körülmények között :) 2 100 000 Ft lett a vételár vége. Hatalmas élmény autózni vele.

Ma jött el az ideje, hogy 2013-ban először megmossam. Nagyon koszos volt már, és az alját is meg akartam szabadítani a sós víz lerakódásaitól. A tél hatása ismét megmutatkozott, sajnos a küszöb mindkét oldalon elkezdett rozsdásodni, ezt tavasszal mindenféleképpen javítanom kell, nagyon csúnya látvány. Egy vedér langyos víz, autómosó szivacs, magasnyomású és G-wash.... :)


Mellesleg ma 2 éve, hogy együtt járjuk az utakat. :)

Pár hete vett szilikonzsír nem lett felhasználva, így ma reggel a lányok taxival mentek suliba: ajtók befagyva. Délután először csomagtartó kis részén teszteltem, ujjal végigkentem, majd "szilviával" alaposan letöröltem. 1-2 óra alatt nem fehéredett ki és semmi elváltozás sem történt, így az első két ajtnak is nekiestem. Módszer ugyanaz volt, csak még jobban letöröltem. Holnapra kiderül mit alkottam, bár elvileg hó és eső ma már nem lesz. Siker esetén hátsó ajtók is le lesznek kezelve.
Kalocsán nem lehetett spay-s változatott kapni. Undorodok a kenőcsöktől, de úgy gondolom ez a legjobb. Kézzel kenve csak oda és csak annyi megy amennyit én akarok.
Szilikonzsír kis tégelyben 900Ft volt. Becslésem alapján, ha évente kétszer lekenem kb 127 évig elég lesz.
Lustaságom miatt a taxi plusz ktsg-ként jelenik meg (1000Ft), de ettől most tekintsünk el.

Update: Reggeli teszt: első két ajtó simán nyílt, hátsók nehezen. Úgy látszik működik, hátsó ajtókat is be fogom kenni.

Az ötödik olajcsere a GT-n. Most 17.925 km után lett cserélve. Kicsit megint elcsúsztam, nem sikerült tartani a 15 ezres csereperiódust, de így is hamarabb megvolt, mint a gyárilag ajánlott 20 ezrenkénti csere.

Ismét az Elaforgnál vettem a szerviz szettet (olaj, olajszűrő, pollenszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő), Karcsiék adatai szerint a gyár az 1,9-es, 170 lovas dízelhez már a Selenia Sport 5W-40 olajat ajánlja, legutóbb is ez került az autóba, és most is. A tapasztalat az, hogy talán nem annyira kopogós vele télen és hidegen a motorhang, mint amilyen az elején volt. Az olajcserét az Autóház Budaörsnél csináltattam.

Ellenőriztettem a fékfolyadékot is, rendben van.

A vezetőoldali ülésemmel megint volt egy kis gond: leesett a térképzseb a hátuljáról, ezt most új műanyag patentokkal rögzítették. Mivel már kétszer volt cserélve rajta a huzat, elfáradhattak az eredeti patentok.

Mivel zörgött a középkonzolom és több helyen volt már ragasztva és törve, ezért gondoltam veszek egy másikat bele, és így már nem fog zörögni és egy törésmentes ragasztásmentes középkonzol lesz az autóban. Igaz színbe nem teljesen passzol de majd idővel megoldjuk a gondot :)

A mai napon sikeres műszaki vizsgán vagyunk túl. Az egyetlen hátránya a 4-kerék meghajtásnak, hogy a vizsga díj több!
Ennyi baj legyen.

Feltelepítettem a telefonomra a MyCar Recorder nevű Android-os programot. Samsung Galaxy S-en tökéletesen és gyorsan fut.
A telefonból egy fedélzeti kamerát "varázsol". Az eszközöd hardverétől függően, képes FullHD-ban is rögzíteni.

Egy hibája van: alapértelmezésként az eszköz belső SD kártyájára rögzít és ezen sajnos változtatni sem lehet a beállításokban. Készítettem vele egy tesztvideót. Nem FullHD, de viszonylag jó minőségű lett.

Játék: találd meg az összes kátyút :-)

"droberto" ötlete volt, hogy kupakkal el lehet fedni a rozsdásodó kerékcsavart.
Felbuzdulva gyorsan lőttem is egyet ebayen, Bulgáriából jött.
Van hozzá egy kiszedő tool.
Krómozott műanyag, korrektül néz ki és rendes anyagból van, szerintem nem lesz gond velük.

Hosszas fejtörés és rágódás után elhatároztam, hogy kerestetek még pár lovat a motortérbe. Miután meglettek vertem a fejem a falba, hogy miért nem előbb tettem meg.
No, de kezdjük az elején!
Szóval előzetes egyeztetés után ma meglátogattam az ATC tuningcéget (ATC.hu). Ők foglalkoznak a legrégebben olasz vasakkal az országban. Hogy miért fordultam hozzájuk? Egyszerű, pár éve náluk vettem a 146-ba egy sportlégszűrőt és valaki olaszul telefonált az irodában, ez megtetszett.
Némi eszmecsere után megegyeztünk, hogy nekem nem a "full" tuning kellene, hanem csak egy kis élénkítés, hogy jobb kedvvel pörögjön a motor. Szóval a terv +8 LE és 10% Nm.
Comp ki, eredetei progit kitöröl és újat bele. Itt akadtak gondok. A comp nem hagyta magát programozni. Törölni lehetett, de beleírni nem. Príma, van egy "szűz" motorelektronikám, 0 (nulla) lóerős a kocsi. El sem indul.
Szóba jött lehetőségként, hogy:
1. kitoljuk az utcára és trélert hívunk, mondván a garanciális autó megállt az utcán.
2. a cégtulaj körbetelefonál mindenkit egy új elektronikáért, lett volna, de több napig tart
3. várunk holnapig, hátha valami okosságot találnak ki a szakik.
Az utolsó mellett döntöttem.
Másnak vissza, a szaki telefonál, nyomja az olaszt rendesen. Majd fogad, hogy minden ok, most beszélt a milánói ismerősével a gyári Alfa sportcsapatnál. Ott ismerik ezt a jelenséget és van is hozzá egy pár KB-os programjuk, ami megoldja a helyzetet.
Pár perc múlva ott is volt (hála az internetnek)!
Próba....némi várakozás....és indul a kocsi!!!!!
HUUURRRRRÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!
Próbaút gyorsulásméréssel. Korábban 10,2-10,5 között méricskéltem kézzel a 100-as sprintet, most stabilan 10 alatt.
Köszönet az ATC-nek!
Ajánlom őket bárkinek.