Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi srácok!
Majd kiegészítem SGW-vel, és MES-el.
Illetve ma tapasztaltam hogy a burkolat visszarakás és trükkös! :D

ügyes vagy! én már annyit sem használom a váltófület, mint előtte :))) mivel a jobb kezem a könyöklőn pihen és előzés után, hogy ne pörögjön csak a váltókart elpöccintem balra, majd jobbra... messze van az a váltófül :))))))

Köszönöm,hogy megírtad ezt a blogot, nekem különösen hasznos

Ne viccelj, jogos. Én vagyok az a szerencsés,aki beikszelte, de még sincs neki,vagyis még nincs neki :) tényleg nagy segítség ez az útmutató!

Nem ám, hanem fél kilométerrel arrébb XD Nem éri át a c-tek. Úgyhogy be kell majd kábeleznem.

Jaa, hogy a 2.0 motornál nem itt vannak a kivezetések, mint az enyémen?

A motortérben nincs ilyen probléma, csak hátul kell figyelni, hogy a jelzett csavarra kerüljön a negatív. Nekem elöl a pozitívra nem ment rá sehogy a csipesz, hülye helyen van, a levéfogó műanyag alatt, a motor mögött. Sehogy nem fér oda úgy a csipesz, hogy le tudjam hajtani a géptetőt.

Na, elolvastam én is a blogod, de nem értem, hogy milyen problémád adódott a kivezetési pontokkal. Teljesen jól rámegy a C-tek csipesze a pólusokra. Itt a blogomban az utolsó kép. Azóta rájöttem, hogy a feketét el tudom fektetni és így gond nélkül lecsukható kattanásig a gépháztető (olyan állapotba, mnit mikor felpattintod, tehát a rögzítőt elöl oldanod kell ahhoz, hogy fel tudd emelni)

Én a motortérben csatlakoztatom a C-TEK-et. Gondolom ez a probléma nem merül fel ebben az esetben(?)

Az akksi töltésnél figyeljetek rá, hogy az autó IBS szenzoros! Gyml cartárs a blogom olvasása után írt rám tegnap, hogy ne töltsem direktben az akkumulátort. És igaza van, a manual a 212. oldalon írja is, hogy pontosan hova kell a negatív csipeszt csíptetni.

Nagyon tuti. Igazad van, azok a váltófülek KELLENEK, mert gyönyörűek. Akkor is, ha soha nem piszkálod (mondjuk én folyton cibálom, meg is kaptam már, hogy minek nekem automata kocsi, ha mindig én váltogatok :D ). Nem is értem, hogy ha valaki beikszelt szinte minden extrát, miért pont ezt hagyta ki...
(bocsi, Lev, ha forgatom a tőrt a szívedben, de legalább most már van egy részletes útmutatód, hogy mit kell majd csinálnod ;) )

ügyes, és bátor! taps :)

Ez komoly blog lett, gratula! Szinte mint a régi szép időben :-)

Alapvetően egy elég jól felszerelt Giulia-t sikerült vennem, tényleg minden benne van, de Jürgen egyetlen dolgot nem X-elt be, a váltófüleket!
Ez viszont nekem kell! Lehet hogy soha nem fogom használni, de kell! :D

Nincsen még rendszám az autón (elvileg holnap már lesz), de ezt fixálni kellett.
Még normálisan ki sem volt takarítva az autó, de akkor is! :P
A múlt héten megjöttek a szükséges dolgok, ma be is szereltem:


Bekötve még nincsenek, mivel 2019-es az autó kell SGW bypass, az még nem jött meg.
De bekötni már csak egy csati összekötése.

Írtam róla egy blogot, ha valaki másnak is megjön hozzá a kedve:
BLOG
Ha megjön SGW, bővítem majd.

Nem igazán user-friendly ez az amore-s blog felület!

👍 legyen így, én meg A-ba soha nem tettem 😉

Így van, 3 év után fogod érezni, hogy főleg vizes aszfalton már nem olyan magabiztos. Könnyebben kipörög, hosszabb a fékút. Három szezonig (nalunk ez 20e km volt) szerintem teljesen jó.

Kösz a válaszod! A központosító gyűrűt adják hozzá.

A konfiguráció nem megy sem a Szlovák sem a Cseh sem a Magyar oldalon,de például a Lengyelen vagy a Németen igen,,,,,,sőt a német oldalon már MY22-es árlista van.Ez szerintem a 3-as fogat,mármint Magyar,Szlovák,Cseh oldalak frissítése után működni fog,,,,remélem.

Köszi mindenkinek a tippeket hétfőn átnyomogatom a klímát megint, ha nem javul akkor ránézek a szűrőre!

Sztem jól néz ki. Nekem sokkal jobban bántja a szemem, mikor alacsonyabban ül az autó, mint ha kicsit magasabb.

Lenne egy felni kérdésem laikusként.

Találtam egy nekem tetsző felnit. A felni rendelő oldal szerint minden engedélye megvan a Stelvióhoz idekint Németországban, nem kell beíratni, nem kell TÜV.

A méretei megegyeznek az eddigi gyári felniével (8jx18), kivéve az ET száma, ami 34 helyett 30, azaz 4 mm-rel lenne kijjebb a kerék mindkét oldalon, 8 mm-rel lenne szélesebb a nyomtáv. Lényeges eltérés ez, ami a menettulajdonságokat, futómű esetleges eltérő terhelését jelenthetné? Illetve megváltoztat más tulajdonságot is?

kis lendulettel a A -ban hatsokerekes is, simaliba 😂

Cserébe fel egy a sípályán is, ha kell 😂
https://youtu.be/rHFDpXZJViw

Ha belső keringetêsen van klíma nélkül akkor párásodik.Nekem az 56-on állandóan megy a klíma autómatán.Ha a hideg miatt lekapcsol rögtön teszem külső levegőre,mert egyedül is pillanatok alatt telelehelem.

uhh, tenyleg eleg idetlen a velocen,hogy egy vekni befer a kerekjarati ivben 🤪

Klíma? ventillátor, belső keringetés? :) A 159-nél 4 személlyel párás időben tapasztaltam olyat hogy elkezdett párásodni automata állásban (2-es ventin volt ilyenkor) ha rátoltam 3-asra vagy 4-esre akkor leszedte egyből.
Pollenszűrő is lehet ludas, de nem hiszem. A klímát sose kapcsoltam ki.

Sztm nyomd rá a klímát automatán és biztos megoldódik. De ahogy nézem, ha belenyúlsz (pl ventilátor fordulat) az automatába, utána egyből belső keringetésre vált át, azt vissza kell majd állítani.

Nincs, nyomogattam már össze-vissza :D
Van Rain X Anti fog-om , ami jópofa, de az okát kéne kideríteni ,mielött lekenem az üvegeket, mert az csak tüneti kezelés lenne. Meg jövő héten fóliázzák, nem akarom összekenni.

Hülye kérdésem nyilván, hogy nincs-e keringetésre rakva ...

Aztán városi üzemben egy év alatt tele lehet a szűrő.
Amúgy a klímát nyugodtan télen is be lehet kapcsolva hagyni, mert nagyon jól párátlanít

Ti hogy álltok a párásodással? Mind a 4 oldalüveg totál párásodik belülről. Első körben a pollenszűrőre gyanakszom, de mielött kiszenvedem érdekel ,hogy ez egyedi eset-e? Kb. 30-40perc benntartózkodás után már érezhető. A ruhák nem nedvesek, beázni nem ázik, be,garázsban van, belső fűtés 23 fokon. Minimális párásodás oké lenne, de nem látok ki az üvegeken, egyik autónál sincs ilyen mértékű.

Itt a téli felnid sötét változata, Pappas Giulia Veloce Ti-n

Nagyon tetszik is😉