Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ott a pont.

Akkor nézz körül a szomszéd országokban. Én sem ott vettem az új autóimat ahol élek, igaz itt 30-50km-re minden irányban külföldre kerülök... A németek ezrei vesznek autót dán reexportból pl... Csak kicsit alkalmazkodni kell. Megér pár millát egy komolyabb autónál, de én pl 500 ajróért mentem arrébb...

"sergetni a turbót" ez jóóóó:))))

Hát mindegy én csak saccoltam. Akkor ezek szerint lehet 10 alatt közlekedni benyással is. Mondjuk egy kis 1 - 1.2 körülivel minden képpen. :o) Olyat azért meg nem vennék... :D Szerintem a MiTo val is el lehet akkor 10 alatt menni. Nem kell folyamatosan gyorsulni meg sergetni a turbót. :o) Csak finoman és akkor nem lesz gond.

Hát soha nem mértem mert nem használom városban. Csak saccoltam de ha átmegyek pesten megugrik az átlagfogyasztásom drasztikusan.

Nekem 8.9 volt az utsó városi fogyim a 45össel:P

Hát nem sok benzines van ami városban 10 alá megy fogyiban. Pölö az enyém se tud alá menni pedig közelében nincs a MiTo erejének :)
Nem azért kér sokat városban mert sok ló van a motorban hanem azért mert nem tudsz folyamatosan haladni 6 fokozatban hanem kapcsolgatni ide oda de legjobb esetben is 4-5. Az meg eszi a drága nedűt :) Mit szóljon az akinek V6 van? :D
Azért 10 alá nem sokkal mennek be a dizelek sem.

Sokat érek a belga akciókkal :-)

A belgáknál a tél mindig hoz kellemes meglepetéseket, néha van olyan jó, mint a kifutó modell...

Lebutítani a szívót is könnyű. HP100 celeron. Új vezérlőprogram, aztán szevasz. Gondolomééén...

Francia, osztrák, belga, görög, lengyel 78 LE. Dánoknál csak turbósat találtam.

Na nem mintha számítana, csak feltűnt az a 95 LE...

Nekem sanszosabb (már ha egyáltalán) a jobbkormányos, de még akkor sem kéne csigátlan...:)

Én is szívesen vennék egy dízelt, mondjuk egy JTDm 147-est, ha majd kifutó modellek lesznek.

Az 1.9 JTD-ket 4 féle szinttel árulják 115-120 és 136-150. Kedvezőbb adóbesorolás, igaz a turbóknál könnyebb...

Még régebben linkelte valaki a német árlistát, ott 95 lovat írtak a szívó 1,4-re, akkor nem is foglalkoztam vele különösebben, de most néztem az UK oldalt is, és ott is 95 bhp-t írnak rá. Nincs kedvem végignézni Európát, de lehet, hogy kétféle telj. szinttel adják.

Na jó, megnézek még 1-2-t...

Speciel nekem az ezévi 45e km 80%-a úgy ment el, hogy regel beültem és este 1300km múlva kiszáltam (plusz 2 tanklolás és matricavétel). Minden felesleges kiállás időbukta. Ha pedig a babával vagyunk akkor nem is szabad megállni, mert felébred a gyerek. Ezért nekem nincs alternatíva a dízelre. Amúgy meg röhögtem rajta, amikor egy vadiúj C klasse AMG 3szor előzütt ki passautól Bp-ig, csak ugyebár kétszer tűnt el közben benzinkutak lejáratánál...

2/2 - szerintem is, egyetértek. :)))

A 8c-T nem tervezeik belépő dízelváltozatban ? :)

Szépek. Érdekes, hogy mennyire másnak látom a Mitot, most, hogy már láttam élőben. Eddig erőltetettnek tűnt az ottoci mellett, de már tetszenek így a bátyussal. :)

Meg az jutott még eszembe, hogy mintha változna a benyomás közeledve az autóhoz. Távolabbról szép, de közeledve durvul, terpeszt, el akar rugaszkodni, mint egy rövidtávfutó a rajtvonalnál. Szerintem.

Teddy a mai világban bizony nézni kell a fogyasztást. Hiába szabadkoztok, hogy turbó ide meg turbó oda, a fogyi baromi sokat számít mindenkinek. Én úgy képzelek el egy jó autót, hogy ha kímélem akkor keveset eszik, ha pedig taposom, akkor sokat. Hondák ezt elég jól tudják :-) Szóval nem mentség, hogy 155 ló sokat kér, amikor olyan tempóban megyek, amihez 80 is elég lenne. Persze egyetértek veletek abban, hogy egy 155 lóerős kocsitól korrekt a 10 liter Budapesten. Engem sem tántorítana el a vásárlástól ekkora érték.

Ha jól meggondolom az a fogyi nem is olyan fontos, mégis a hossazbbik modellt kérném :)

nemishasonlítanakcsakaszínükhasonló:P

Mondjuk ilyen elmebetegség helyett én inkább lemondanék egy kis dinamikáról és 159 Q4 JTD esetleg csippelve, ha beleférne a ktsvetésbe ...

ON topic:

Erről mindig az a sztori jut eszembe, amikor az egyik kilégát hergelték, hogy mutassa be egy kcisit a pályán mit tud az Impreza WRX-e. Mire ő:
- nem lehet mert akkor 40 litert eszik, és nem érnek el a célállomásra (kb 70kmre) tankolás nélkül :).

(Egyébbként ráadásul ez a cilivebb autója szegénynek )

Már ne s haragudj, ifjú padawan, de a soft turbó kategóriában számít a fogyi :)

Somez:
Szerintem tök rendben van a fogyija, a tesztautónak volt kb 10 literes átlaga (nem a fedélzeti szerint, olasz komputerben nem bízunk :) ) ami állt városi dugózásból, és éjszakai örömautózásból. Összeszokva, bejáratva még a 8-9 t is kinézem belőle.

Amennyit vezettem városban a MiTót, abból lejött, hogy turbó nélkül is tökéletes lenne a motor a normál városi közlekedéshez. 2800nál épül fel a turbónyomás, nem is az a gond, hogy nincs elég kraft benne, hanem inkább az, hogy nagyon hamar el kéne váltani. De könyörgöm...turbós autóban ki néz fogyasztást?! :)

Az én Alfonzom legutoljára 10 litert evett városban, ami azzért nem rossz...