Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Gondolom hogy ott kéne legyen belecsavarozva a kipu-ba a GPF előtt vagy után..
A csepp töltővel semmi képp nem jársz rosszul:)

elsőre erre gondolnék, de ez lehet a lambda szonda ez szokott lebxódni néha..

De csak tipp.

Honnan tudnék hétvégéig SGW bypass kábelt szerezni? Fékcsere miatt aktuális, hogy tudja az autó milyen fék van rajta, a szoftveres beállításokat igy lehet elérni.

Tud valaki beszerzési helyet, esetleg van a polcon ilyen nem beszerelt kábele?

Ali: 2k

Itthon 10k környékén..

olyasmi :) Giovanni nem gondolt arra hogy ezt cserélni kell majd :)
Ahogy nézem kb. ugyanaz mint a Stelvio esetében. Annyival egyszerűbb hogy a Giuliánál nem láttam a videokban a klíma kondenzcsövét, amit a Stelvional ki kell húzni, mert full útban van.
Kesztyűtartó alatti burkolat kipattint, alatta csavarok, aztán kesztyűtartó még csavarok, hab idom a légbefúvokhoz elhajtogat, aztán a függéleges fedél bent (alul csavar) kivesz, szűrő kijön, vissza sokkal nehezebb mert nem egyenesen kell betolni , ezután visszaszerelés.
legutóbb már negyedóra alatt megvolt :)

Van köztünk olyan, aki pollenszűrőt cserélt?

Láttam videot… ez most komoly, hogy szét kell bombázni mindent az utastérben, és nemlétező helyeken szerencsétlenkedni, gyömöszkölni, káromkodni??

Minden hot swap-os, csak cserélni kell!
Jobb nyomásos, nem kell hozzá pumpálós ember.
Oszt majd kell egy fékbetét és féktárcsa csere és egy mennyiség ill. levegő ellenőrző program AlfaOBD-ben, már ha szépen akarod csinálni, de lehet megoldani prosztón is :-)
Meg egy proxy átírás és rendezés a végén...

ilyenre gondolnék:))

Hátőőőű:D

Na és a nyergeket ráfogó csavar vajh ugyan az a 300/292 és a 330/320 féknél?:D Meee hogy az nincs hozzá?:D

Nyomásásos folyadék cserélő? Hát nem csak beletölt és punypál?, míg ki nem jön a lég?

MES v. AlfaOBD, bypass, fékfolyadék, nyomásos folyadék cserélő és mindenféle szerszám kell.

Lemaradtam az előzményekről, így nem tudom mit mire akarsz cserélni de itt egy leírás ahol 2.0 -> QV steel-re cserélik a féket.

Fékcsere

A proxirendezéshez szükséged lesz még OBD olvasótol függően szürke és/vagy kék adapterre.

Meg kéne már írnom a blogban:)

A Ctek5.0 töltőhöz alapból két fejet adnak: 1. csipeszes 2. beépíthető kis kanóc

(vannak extrásabb, ledes csatlakozó meg egyéb bohócságok, de az nem fontos csak lehúzás)

Két módon lehet az autóra kötni:
- elől a bika pontra (ehhez nyitva kell tartani a mocitetőt, és így nem tud róla az autó elektronikája)
- hátul az akksira beszerelt csatlakoztatott állapotban (ide be lehet rakni fixre a kis kanócot, akkor még egyszerűbb)

Utána a töltőről kb. annyit kell tudni hogy csetlakoztatod, bedugod és megy.
- ha 9V alá megy az akksi akkor nem fogja tölteni mert azt hiszi 6V-os motor akksi
- van pár mód: alap, agm, recondicionálás.. ha pl. AGM akksid van akkor AGM nyilván..

ezekben nincs nagy külömbség, csak a töltési fesz 13.8 vagy 14.1.. azthiszem...

Szóval okos kis kütyü, én egy kapolcsós konnektorra tettem, hátul csatlakoztatom és oldalt ki is fér a kábel a gumikéder rugalmasságával, plusz egy dorngy, hogy ne harapja el a szigetelését.

Kb. ennyi.

(a beépíthető csati egyik pólusát kicsit meg kell reszelni hogy rámenjen a csavarra mert vastagabb de rámegy) Elsőre ki tudod próbálni csipesszel.

Max 75W-ot vesz fel, és melegszik kicsit, nem kell megilyedni. 6-8 óra alatt tölti föl teljesen. Ha 4 led világít már indítható az autó, a töltőt szedd le mikor indítasz:)

ŐŐ had kérdezzem meg mi kell a fék cseréhez?

Szerszámok..
Fékfolyadék..

SGW, MES, ezzel a proxy elrendezést is meg tudom csinálni?
(ugyi kéne tudjon az autó róla hogy nagyobb fék van rajt)

Amim van:D Polc.. rajta fék..:D Vlinker vagy blinker vagy na..:D Bluetooth bigyó.
Szerszámok is akadnak..

Fékfolyadékot gondolom kell vennem a légtelenítéshez..
Ilyennel márkaszervízbe vinni ökörség lenne nem?

Haver szerelőtől meg ajánlatot kérni ökörség...
Bár mégis a szerelőre szavazok hogy, ne fussak bele olyanba, hogy hiányzik valami bigyó vagy nem jó, vagy folyik vagy mittom...

Hmm

Nálad nem DPF hanem GPF van. GPF differential pressure sensor hibás . Vagy a jel hibásnak értékelhető.

Sziasztok, jött egy ilyen hibaüzenetem ami mellé beállt vészmódba a kocsi. Ötlet?

P2453 - Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A

erre a lengyel vonalra emlékszem hogy írtad anno

Azt tudtam, hogy külföldön volt ilyen opció, csak az infó az alfa magyarországi oldaláról származik, emiatt furcsa. Mondjuk a konfigurátorban már nem kérhető rwd-vel az Intensa.

Nem is annyira korlátozottan, a 280 lovas rwd több országban rendelhető volt. Ha jól rémlik akkor az volt a Sprint. Lengyelországból ajánlatot is kértem ilyenre. Most szerintem már csak awd van.. bár ki tudja.

valamelyik piacon korlátozottan asszem rendelhető volt hátsókereskes 280 lovas, vagy legalábbis nagyon így rémlik.

Ez most szúrt szemet. Vajon mennyire lehet elírás?

Csak annyi még, hogy én is cseréltem aksit Exide-ra és utána játszottam a gyári akkuval amit sikerült kondicionálni. 2x futtottam neki, mindkét alkalommal egy mélykisütést végeztem, majd egy CTEK kondicionálást. Az első a fontosabb... X watt-tal lassan kimerítettem addig, amíg elérte a letörési feszültséget, majd még utána is egy kicsit. Miután eléri a kritikus értéket, gyakorlatilag képes 3-4 voltig aránylag gyorsan kimerülni. Amikor ezt elérte, indítottam rá a recond programot. Ezt követően a teljes töltést követő 3 hétben merült annyit h 85%-ot mutatott a teszter.


Ez volt a gyári állapota pár órával a töltés után:


Ami nem tűnik kevésnek, de a Degu már hisztizett rá. Indult az autó, de ablakfűtések kikapcsoltak, ahogy az S/S is.

Fék nem nagyon tud garos lenni, műszakin meg semmiről sincs fogalmuk, a GT a 159-es nyergekkel ment át csont nélkül :-)

Én is CTEK-re szavazok, ahogy SD is említette hatalmas feature a gyorscsatlakozója.

Köszönöm az akksis hozzászólásokat, 7végén megnézetem szakival és ha haldoklik akkor csere…egy csepptöltőt azért beújítok, belefér a szervízkeretbe…

"Ha gatya az aksi a csepptöltő csak gyorstapasz.."
Alapvetően így van, de nálam 3 évet elvolt gyorstapasszal :)

Alapvetően ha 1-2 hetet jó akksival kibír, akár hónapokat is.
Ha gatya az aksi a csepptöltő csak gyorstapasz..

Én nagyon rendszeresen csepptöltőztem a gyári akksi 2.5 évesk orában úgy halt meg 2 hét alatt hogy mire megjött a webshop-ba az EXIDE csere akksi, már nem indult el az autó:D

Most úgy vagyok vele hogy nem lógatom rajta állandóan, de ha tudom hogy megyek vele előtte este ráteszem.

Rendben, köszönöm. Életemben nem volt még töltőm, akkor veszek egyet…mit meg nem teszek ezért a kocsiért…eszem megáll 😂

Én is ritkán használom, nyiva áll a garázsban, már 1 hét is meg tud látszani ha nem túl izmos az aksi, mert úgy tudom sose tölti fel magát teljesen. Akkor se ha hosszabbat mész.
Csepptöltővel egy relatíve gatya aksival is élhető volt, idén cseréltem ki a gyárit :)
Igaz legalább hetente tölteni kellett.
Szerintem ha jó az aksi akkor ha 1-2 havonta ráteszed az elég lesz.

Hétvégenként használom, vagy a garázsban áll otthon vagy a telephelyen kint…lehet veszek egy csepptöltőt. Segíthet az akkun szerinted?