Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen de ha már megreccsen az orra simán lehet hogy kapott a hűtő is.

Igazából az ütközéstől függ, de ez minden autóra igaz... ki lehet cserélni gyári technológiával nagyobb elemeket is.

De itt már bejön az emberi tényező... Mert ha egy csapágy kapott a motorban, vagy megreccsent a hűtő de nem látszik nyoma, nem fogják kicserélni, de majd valakinek elfossa magát..

Ezért gondolom, látok olyan autókat hogy simán kisebb sérülésnek mondanám és GTK-ra írják, a légzsákok és egyéb dolgok miatt.

Viszont ezek az autók már túl bonyolultak ahhoz hogy majd ilyen feltámasztjuk kiflibe-hajtottból metamorfózison menjenek át, ahhoz nagyon kell érteni, vagy nagyon kell tűrni... ha jön még ez-az.

És pont az új tulaj nem fogja tudni miért jön mindig ez-az, és akkor elértünk a szarazalfa miért szarazalfa:)

*Kellett egy új ajtó...

Köszönöm a jótanácsot! Mindenképpen olyat nézek majd, jó lenne egy karbantartott darab, én sem sajnálom az enyémekre a rendszeres karbantartást, az alap, ha szereted a kocsidat.

Ha lesz kinézett(ek), akkor megnézetek őket szakértővel és ide is bedobom majd, hátha van valakinek információja róla. :)

...de akkor a lényeg, hogy nem rendszeresen kell évente milliókat költeni, ha jó alanyt fog ki az ember, max. ha időnként beüt valami. Az belefér. Imádom a GT-met, de jó lenne már egy olyan, amit nem kéthavonta kell szervizbe vinni, ha mindent rendben akarok tudni rajta.

Köszönöm a válaszokat nektek, és remélhetőleg hamarosan személyesen is tapasztalom a Gulia-élményt!

pont számolgattam.. ha nincs baja akkor sztem évi 2-300-ból megvan.. (olajcsere, fék, kerék)

Ha van baja, vagy cserélni kell valamit az indulhat olyan 200-500-1m és elmehet GTK-ig..

Eddig ami tapasztalat hogy nagyon jól tűrik az éveket, egy-egy húzósabb költségtől eltekintve elhasználódás alapon nem kell tartani sokmindentől:

Ilyen lehet:
- dízeleknél injektor, pumpa, olajszivattyú tömítés.. 200k környékén
- benzineseknél MA. modul, bármikor.. de van akinél 30k van aki 100+ és vannak már 200k-t futott példányok is.. ez még nem teljesen tisztázott hogy típushiba, vagy használati hiba (olaj, rpm.. hő.. rezgés...) vannak nagyon sokat futott MA modulok már Mito-k-ban Fiat500-akban és bírják, néha ki kell cserélni ha elfingja magát..

- hűtő ha megmakkan, egy-egy csati, vizbasz mocitető bovden

Általánosan a Giulia az akku meghalás miatt szokott hisztizni, ha mert akkor mindenfélét bedobál.. közben lehet sima akku csere, vagy csepptöltés.. esetleg 3 relé csere.. aztán jön megy.. ezekre oda kell figyleni.

A hűtővíz, olaj megint ilyen woodoo téma, van aki azt mondja szarni rá szervízben majd megnézik.. megy..

Aztán meg van akinek elfingja magát egy 3 ft-os ógyűrű a turbo-ban, vagy egy 2 ft-os műanyag csavar a hűtőcsőbe és kigyullad a motor burkolat.. de ezek megelőzhető hibák, ki lehet cserélni a szar kis csavart és a gumigyűrűt

ha komolyabb dolgo megmakkan az lehet költséges, motor, váltó.. bcm.. ezek már milliókban mérhetők. de ahhoz vagy nagyon szerencsétlenség kell..

pl: ha kipukkad az olajos intercooler és telifossa olajat vízzel és nem állsz meg azonnal.. vagy ha nem cserélsz benne 100 ezer km-ig olajad meg tud nyúlni a vezérmű lánc...
nincsbenne hűtővíz.. stb.. azért ezek általában elkerülhetők..

én az üzemenyagnál triggerelődtem és ledobta a szíjat a compiler:D

De miért elemzed itt ilyen hosszasan a fogyasztást, mikor az eredeti kérdés arra irányult, hogy az üzemanyagot leszámítva milyen fenntartási költségek vannak? :D Pont a fogyasztás nem érdekli...

Amúgy nekem pont ez a kb 1l különbség nagyon jól jön :-) A Q4-gyel már nem járnám meg a szokásos Bp körüli körömet egy tankkal. Így is van, hogy az M35-ön már könnyítek a gázpedálon. Nem egyszer értem már haza -- hatótáv kijelzéssel.. olyankor még van kb 5l benne.

Hába nyomod a set gombot, nem aktiválja a tempomatot. De ennyi :-)
Nekem radaros izébizé nincs, azt eltávolítottam az extralistából XD A ráfutás érzékelőt is volna kedvem, vasárnap éjszaka már kicsit fáradtan leanyáztam. Mondjuk inkább azt a pöcsöt kellett volna, aki éjfélkor letereli az M3 ról a komplett forgalmat... egy teltházas Puskás Arénás koncert után. Jó volt dugóban állni éjfékor :-(

Ha 180 fölé nyomod, nem tilt le nem? csak nem ad gázt?
Én egyszer próbáltam 190 körül rátenni és azóta nem mert nem engedte meg mert 30-al megyek:D

Úgy van ha ráteszed 30 a minimum amit megenged, de megáll nullára is ha radaros.
De valóban 180 felett idegesítő hogy már nyomni kell a pedált:D

Nem is elriasztás akart lenni csak realitás, de tudom ilyenkor a szerelem tombol.
És nincsenek nyűgjei, csak öröm lesz vele!! Használd boldogan sok km-t, balesetmentesen!!!

Karbantrtani meg mindent kell, még egy rotációs kapát is:D

Sziasztok!

Nemsokára én is remélem Gulia-tulaj leszek. Mi a tapasztalat egy átlagos éves fenntartási költségre egy benzinesnek? Normálisan karbantartva és üzemanyag nélkül. Nagy különbség van egy sima Super és egy Veloce Q4 között?

Nem jól írtam: amortizácio+ karbantartás ára.
Végtelen időre és 10 éves élet ciklusra:)

Ez nagyon jól hangzok, nem is megrémisztésre mondtam… egy dízel oktávián 1 millió a fék körbe, márkaszervízben:P bármely modern autó meg tud hamizni milliókat ha.valami keresztbe áll benne.

Csak az hogy a QV 8liter eszik és gombokból fent lehet tartani azért az nem lenne igaz;)))
De várjuk a 100 ezren felül futott QV tulajok beszámolójat.

Sztem egy 2.0 is 2-3 millió felett van egy évben. Ha rendesen használva van. Eleinte értékvesztés és üzemanyag utána meg karbantartás és üzemanyag:)

Ha álagmegörzés a cél..

Bár pont számolgattam teljes költségmutatót ami a vételáron-amortizációm felüli költségeket jelenti, üzemanyag nélkül.. a 2.0-ra 62ezer jött ki:D a teslara 150k :D mert 10 év alatt azára 20-ról leesik 3m-ra és pont ennyi is bel egy akku:P
Mocsok dolog ez a matek:D csak erős idegzetűeknek való:D nekem sem :D én is megkérem inkább ChatGPt-t:D

Összaadod ki is jön?:D

indul a second virágzás, original tulajok kitartás:)))

Bár nekem sem hiányzik erősebb világítás még úgy sem, hogy a Tehénben a matrix LED brutális volt. Nappali világosság, és soha nem villogtak rám szemben a Degu-val ahol az automata (táv)fényt még a pályán is hülyén kezeli.

Sima D5S

Egy jó 25W --> 35W konverzió?

Az előny :-) Nincs mosó folyás, kevesebb alkatrész plusz lóerők :-)

Én nem engednék belőle az biztos, nincs már ekkora kedvezmény szerintem manapság.