Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A súllyal nincs semmi gondja a motornak, 160 felett is vígan mozgatja, csak legyen turbónyomás, márpedig ott már van :-)

Nem gyenge az, csak az euro5 miatt rettenetesek a gázreakciói. Van, hogy 4-5 mp is eltelik, mire engedi felépülni a turbónyomást. Pont ahogy írja, a főútra kikanyarodáskor érhetik kellemetlen meglepetések az embert, ha nem pörgeti a motort induláskor 1500 fölé.
Pl. azt sem értem, hogy padlógázas gyorsításkor, váltáskor miért engedi leesni nullára a turbónyomást. Évek telnek el, mire újra felépül.

El sem merem képzelni hogy hogyan mehet DPF-nélkül...:)szóval ha nem jön össze a kisérletezés akkor élnék a lehetőséggel! :) Pontosan mit csinálna meg a srác a lakatos munkát is, vagy fúrással OFFolja a DPF-et? Esetleg egy telefonszámot tudnál adni hogy pontosan mit válal? Előre is köszi a segítségedet! :)

érdekes cikk de az itt felsorolt hibákkal szerencsére nem találkoztam :) voltak helyette mások de azok ki lettek iktatva és azt kell mondjam így már pont azt sugalja az autó kinézte ahogy megy :P

159 SW 2.0 JTDm: Hattyúdal főoldali képetphotoshop-ólja már meg a szerző, mert a lökhárítő olyan mintha le lenne nyúzva. A rossz fénytörés miatt...

Ezt kipróbálom... úgy h közben fut az Ecuscan , és kiderül mennyit fog érni, kíváncsi leszek, de addig míg nincs a vezérlés és az olaj+szűrők kicserélve nem akarom annyira nyektetni az autót! A kézi reg-re meg csak rákészülök ha nem indulna az auto vagy esetleg letiltana, olvastam én is más fórumokon h volt akinek az alvázvédő kezdett el csöpögni...durva :)
Zsolti Cartárs beszúrt nekem egy youtubos linket ha valaki még nem látta volna:DPF kézi regenerálás:
http://www.youtube.com/watch?v=yymHZXMMtzM
http://www.youtube.com/watch?v=-DPO_3-MtPo&NR=1
Ha ezt 20-30percig csinálja akkor tényleg csak végszűkségben érdemes!
Köszi a segítséget! :)

Egyelőre nyáron maradok az MX-5-ömmel (1500-7500-ig használható), tél előtt szándékoztam venni valamit.

Igen az jónak tűnik, én annak idején az 1.8 TS 156-al is megitattam a 10 litert vegyes használatban, városban akár a 12-öt is......:) Igaz én sosem soroltam magam a takarékos sofőrök közé..:))

20 - 30 Km nem is lesz elég. Mielőtt "költségbe" vered magad, menj fel a pályára és folyamatosan 3.500 körüli fordulaton (nem kell 6.-ban lennie) menj min. fél órát vele. Ez idő alatt szépen kitakarítódik a rendszer. Egy próbát megér.

a gépi regenerálás többet árt mint használ alapjáraton pörgetik 4000-es fordulaton fél órát más márkánál már hallottam hogy leolvadt műanyag vagy gumi csövekről mivel hűtés így abszolut nincs :(
Szerintem írasd ki a pékbe a sok próbálkozás sokba kerül csak nem sok értelme van ...

Cartársak,

- nagy általánosságban arra lennék kíváncsi, hogy lenne-e kedvetek egy lightosabb gokartozásban részt venni valamelyik hétvégén a közel jövőben ?

Köszi a hozzászólást! Jellemzően azért betartom a sebességlimitet. Most 156 1.8SW benzines van, kombinált fogyasztásom 8.5l... szerintem egész jó. Persze ha lenne egy 2,4AU, akkor egészen más lenne a helyzet :-)

Üdv!
Egy hét használat után, egyre jobban kezdünk hozzászokni egymáshoz, kivéve a DPF nem gondolja így, ugyanis az egy hét alatt már 80%-ig eldugult, és az elmúlt két napban a reggeli indításkor kicsit nehézkesen akar életre kelni, 2-3s indítózás után röffen a gép, ma pl indításnál felgyullant a DPF ikon és egy szép korom füstöt lövelt ki, de aztán meg is szűnt és egész nap semmi gond!Hozzá kell tennem , h 56Ah/480A akksi van benne ami szerintem nagyon karcsú egy ekkora motornak! A 156 1.6TS emben volt ekkora! Csütörtökön viszem szervízbe(siófok) vezérlés cserére, utána megejtünk egy kézi regenerálást, már az új olajjal,remélem visszaugrik a DPF! Ahogy megfigyeltem nem nagyon használ a DPF-nek a viszonylag hosszabb távok megtétele sem(min 20-30km) mivel, 5-6ban alif pörög a motor 110-20nál, így ha regenerál is amit még eddig nem vettem észre, gyakorlatilag semmit nem ér!Talán a 92%-ban elhasználodott olaj is benne van?!
Erhard-ra hallgatva a xenon izzókat is kicserélem Supervision D1S 12e/db igaz azOSram is 14 lett volna, majd meglátjuk meddig bírja… a trafó problémák mennyire jellemzőek, és attól is pisloghat az izzó?
Valaki próbálta már kézi regenerálást az EcuScannal?

Gábor.
Én mint felhasználó nyugodt szívvel rábeszéllek a Q-tronic váltóra! Nagyon ügyes szerkezet, pontosan és gyorsan teszi a dolgát! Gyorsabban mint ahogy kézzel lábbal váltani tudnál. Többletfogyasztásra számolni kell, nekem jellemzően 10 l körül fogyaszt vegyes használatban és 8-9 körül hosszabb távú autópályás szakaszokon. Ha nagyon óvatoskodsz, és betartsz minden sebesség limitet leviheted 7 l körülire, de ez nem lesz jellemző!
Nekem már 40k van a vasban, de eddig semmi hiba, vagy arra utaló jel nem lépett fel, sem a váltóval sem egyéb mechanikai vagy elektromos rendszernél. Hibátlanul teszi a dolgát, eddigi legmegbízhatóbb autóm!

Tehát akkor 1l Castrol Dextron III, köszi a gyors választ! :)

És dexron 3 kell bele.

1 flakon.

szervó olajból mennyit vegyek, ha cserélni akarom?

"Ha ehhez hozzáveszed a 2.4-es dízel extraszűk használható fordulatszámtartományát, hát nem volt kellemes."

No igen, erre gondoltam én is, ezért nem szeretnék manuálisat... persze jó volna kipróbálni előtte mindkettőt, így csak találgatok (illetve figyelek mások szavaira)

Az automata eredeti japán Aisin, nem hinném, hogy sok gond lenne vele. Nekem a kézi Opel váltó egyáltalán nem jött be. Pontos, de darabosan, erővel kapcsolható, nem az a kétujjas fajta. Ha ehhez hozzáveszed a 2.4-es dízel extraszűk használható fordulatszámtartományát, hát nem volt kellemes.

Ezt már én is meg akartam kérdezni. De most komolyan: Van valami gond az automatával (szervizigény, meghibásodások, lassú váltóprogram, esetleg nagy fogyasztás), vagy a csak kézi váltó kontra automata ellenérzésről van szó? Ez utóbbival semmi bajom, mindenki eldöntheti magának, hogy melyik váltót szereti jobban, nekem speciel bejön az automata stílusa IS. Azt persze tudom, hogy zsebbe nyúlós, ha gond van, de szokott gond lenni a 159 váltójával (van ilyen tapasztalat)?

Mi a gond az automatával? Arra gondoltam - persze mindenféle tapasztalat és ezen a téren szerzett ismeret nélkül - hogy mivel eldönthetem, hogy automatában használom, vagy én váltogatok fel-le, így túl nagy gond nem lehet... Igaz, még nem próbáltam ki egyet sem... :-/

nekem az 159 előtt 156 1,9 volt és nem volt vele semmi gond és jelenleg ezzel sincs így városi közlekedésben....

Simán használható.Csak az autómatát felejtsd el.

Akkor az belefér simán, köszi! :)

EGR tisztítás mindennel együtt nagyon max fél óra.

Gratula.

Bezzeg nálunk ilyet nem lehet, mert min 1db számnak kell lennie....

Típusszámot tudnál mondani,mert nem nagyon vagyok jártas a xenon izzók terén, a gyári beépítésű 159 xenonoknál csak bi-xenon van, vagy van sima xenon is?Hogyan tudom megnézni hogy melyik van az enyémben? Refinél elég jól vakítanak az útmenti táblák csodálkoznék ha ezt tudná egy halogén!

igen megnéztem, kb a következő 100km-en kellene h pucoljon, ha úgy használnám ahogy az előző tulaj, szentendrei volt az auto ebből gondolom h viszonylag sokat ült a dugókban, én pedig eddig csak hosszabb távokat mentem vele, 20km-nél kevesebbet nem nagyon megyek vele azt is városon kívűl, szóval talán változik a regenerálási időköz! Amíg az ECU-t nézegettem kb 15percet járt alapjáraton és a DPF dugulás 70,1-ről felment 70,9-re, gyorsan le is állítottam :)
Vezérlés cserénél azért illene az EGR-t is kitisztíttatni, az mennyi időtöbblettel járna?

jó rendszám :)))

Azt is meg tudod nézni, hogy az utolsó pucolás hány km-el ezelőtt volt. Innen már számolható, hogy mikor lesz a következő és utána már látod, hogy mire jut az öntisztításnál.

Osram-ot ne vegyél én azt vettem arany áron és 1,5 évet bírt...a kínai kb 14e/db....

Köszi! :) Folyamatosan sasolom a pillanatnyi fogy mérőt, de még nem vettem észre,h nagyon megnőtt volna a fogyasztás, igaz még csak 4-500kmen vagyunk túl, és az utolsó öt pucolás átlaga 620km volt! Xenon izzoban milyet érdemes venni, típusszám, márka, és hol?:)

üdv itt grat az 59-hez :) A 70% elég sok de menet közben kéne nézni mennyire pucolja ki...ha túl sokszor veszed észre hogy a pillanatnyi fogyasztás megugrik (akkor pucol) akkor sajnos kakukk a DPF-nek... nekem is csinálja hogy az egyik xenon izzóm néha bepislog sajnos lassan az is kukás lesz...semmi kép ne vegyél belőle drágát az sem bírja több ideig mint a kínai ellenben dupla áron mérik....

Üdv mindenkinek!
A héten elhoztam életem első 159-ét, mondanom sem kell hogy mekkora a boldogság, 95e km óra szerint 2006os évjárat, a féktárcsák a km-nek megfelelően kopottak, a motortér kifogástalan, EcuScannal „átvilágítottam” DPF 70%-ra eldugulva bár ezt nem tudom hogyan kell érteni, az utolsó reg óta 70% vagy a tényleges dugulása 70%, egy hét múlva ismét rádugom és kiderül :) ! Egyetlen hibakódot tárolt,egyszer nem kapott jelet az ABS-től és ennyi! Szervízben 5x volt utoljára 130napja! EGR szelep is rendben müxik egyenlőre…Olvasva a hozzászólásokat asszem csere érett lesz vagy pedig OFF! A motor nagyon szépen jár,és húz 2000 felett, bár amikor elhoztam nagy meglepetést okozott az előzés közbeni váltás…hiába benzineshez szoktam! A kormánymű kifogástalan, a kuplung pedig kellően puha,szóval remélhetőleg nem lesz csalódás! Jövő héten komplett vezérlés csere, remélem addig kibírja!Amit nem értek h a xenon lámpák ritkán de néha elalszanak egy pillanatra aztán újra világít, mindez a másodperc töredéke alatt végbemegy, és ha jól figyeltem akkor mindkettő egyszerre, erre van valakinek valami ötlete? És persze szívesen veszek bármilyen tanácsot!