Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rendőr malacok.... :-))

Remélem még gondolsz néha arra a kis piros méregzsákra. :)

:-))))))))))))))))))))))))))
Le is szedem a 3D-t :-)))))

You want some? ... Come get some... :)


Egyébként kijött a játék amire ~13 éve vártam :)

OFF
Az, vazze!
ON

0FF
aztakurvapicsába
0N

OFF

ON

Te se vagy szebb... :-))

LOL :D

Kell a védelem.
Ilyen fejjel még Gandhi is neked menne :-)

LOL... :-DDDDDD

Nem, de még mindig jobban néznék ki úgy, mint egy alacsony pocakos vigyori BKV-killer :-))

Amúgy semmi bajom, csak tapasztalatlan vagyok EBBEN a témában. :-))

Valamivel azért másabb a motor, mert a hondák száraz hengerhüvelyesek, az Alfák meg nedves.

azaz! :) Ilyesmi Uno-ja volt Mesternek is. Az dízel volt, iveco turbóval :)
SZéttekerték a nyomást, és az első próbán induláskor eltörte a féltengelyeket :D

igen, ezt hallottam én is

Annak idején, mikor a 3.0 V6 64-ösöm "véletlenül" 2.5-ös főtengellyel lett összerakva, a kis kompresszió láttán sokan rámondták, hogy "turbót neki!" :)
de sokba lett volna az átalakítás és a szerelés, meg az alkatrészek.
Gondoljunk csak bele: Venni turbót, egyik leömlősort át kellett volna alakítani a turbóhoz, a turbót valahol elhelyezni ott, a beszívó oldalt újra megcsinálni a turbótól, intercooler hűtőnek helyet csinálni valahol, olajhűtőt beiktatni valahova, írható computer, azt valakinek be is kell programoznia...
Időben is hosszútávú projekt, és sok pénz lett volna az utólagos turbósítás.
Ennél talán egy fokkal egyszerűbb a Kompresszorosítás, mert ott a leömlőt nem kell módosítani, csak egy plusz ékszíjtárcsa kell a kompresszornak.

Nos, egy sima szívó motorra 2-3 tizedet nyugodtan rá lehet ám tenni, és el se hiszed, milyen jót tesz a teljesítménynek! :) Én is úgy hallottam, hogy 0.5 bár környékén még módosítások nélkül lehet tölteni egy szívómotort. Max egy erősebb HF tömítés kell, hogy a kompresszió kicsit csökkenjen. A problémát a kevesebb olajzójárat, olajzófurat és az olajhűtés hiánya jelentheti...

bocs, így rögtön kattintható :)
Ollah Blogja

Ollah!

http://www.alfaamore.hu/tagok/74/autok/478

Ha fincsiben járok, mert néha tényleg van ilyen is, akkor országúton hosszútávon 90-110km/h közötti tempónál: ~8~9 liter
városban 2000 körül elváltva: 10-12 liter talán

A 2.5-ös kérdés pont fel is merült nálunk is nemrég. Én nem akarok egyelőre ilyet, nekem bőven elég lesz ez a mostani 2.0 kis nyomásemeléssel.
Van aki szerint minden gond nélkül mennie kell, hiszen a computernek annyira mindegy, hogy a dugók 2.0 vagy 2.5 vagy 3.0 literesek.
Valaki szerint nem működne a dolog, mert a légtömegmérő megzavarodna, és nem tudná kezelni az értékeket.
Namost valamelyik tagunk hosszú hosszú blogjában olvastam, hogy GTV V6 TB motorját felfúrták 2.5-re Schulek Bélánál, és azt tuningolgatja. De ő elég keményen belement a tuningba, ahogy olvastam már intercoolerhűtőt és turbót is cseréltek nagyobbra, computert írtak hozzá, keményen emelték a turbónyomást, szóval ott azért zsebbenyúlós projektek vannak. Mindjárt kikeresem, hogy ki is az.

Az inkább nem V6-sor 3?
Abból csinálj egy asztalt. Úgy is lyukas a blokk.. :-(

Ha finoman jársz vele ( ha-ha-ha), akkor mennyit eszik?

A 2.0 V6 TB motor csak úgy fér el a 155-ben, ha az akksi hátra kerül.
Aki szerint meg kevés belőle a 209 gyári lóerő a majd 300 nm-es nyomatékkal, azt szívesen elviszem egy körre. :) Amúgy meg kell bele egy turbónyomás szabályzó, egy chiptuning, és máris ~250 lónál tart úgy, hogy semmit nem kell igazán módosítani a kocsin. A turbós motort lehet a leghatékonyabban tuningolni. A szívónál a tuning nagyon behatárolható, és ha tényleg érezhető lóerőtöbblethez akarunk jutni, akkor nagyon bele kell nyúlni... Én nem bántam meg a 2.0 V6 TB motort, ráadásul alapból szívómotorként jár vele az ember, és mikor hagyom túlforogni 3000-nél, jön a nyomaték, és meglódul a gépezet, mindegy hányan ülünk benne...
Az viszont tény, hogy fogyasztásban nem túl takarékos. Maximum akkor, ha megállja az ember, és 2000nél elváltja. De nem fogod! :)